從CS35PLUS開始，長安汽車在這種PLUS車型上嘗到了甜頭，開始大力實行這種策略，并在CS75PLUS上得到了豐厚的回報，目前為止，6款SUV車型中的3款熱銷車型都推出了PLUS版本，19年12月，長安正式開始在轎車序列中施行PLUS車型的策略，首款就選擇了旗下銷量不錯的逸動來試水，從亮相的情況來看，這款將于今年3月份上市的逸動PLUS，不出意外應該能成為長安旗下另一個爆款車型了。

名為PLUS車型，實際上逸動PLUS的車身尺寸并沒有太多變化，長寬高為4730*1820*1505mm，軸距2700mm，相較現款逸動僅僅是在車長上增加了20mm，寬、高以及軸距都沒有變化。

外觀方面的變化最大，現款逸動采用的是蝶翼式的進氣格柵設計，根據不同車型提供橫條式和網格式兩種前臉設計，而逸動PLUS的前臉則采用的是CS75PLUS同款的御岳生命動感設計語言，進氣格柵的上半部分被做的更寬、更大，直接將大燈也融合在格柵中，而保險杠部位的格柵則被壓縮成一道線條，整個前臉的整體感更強，同樣的，它也提供了2中不同風格的前臉設計，分別是名為“高光層云”的橫條狀格柵和名為“鯨星?！钡牧庑尉W格狀格柵，前一種偏向時尚后一種則更加運動。

前臉的變化不僅僅是在進氣格柵上，前大燈造型也進行重新設計，同樣采用類似CS75PLUS的冰晶大燈，內部做了2道L型的日間行車燈，整個造型更顯犀利和運動。

側面相比現款幾乎沒什么變化，不過尾部也重新進行了設計，原先牌照框位于LOGO下方，在PLUS車型上被移到了保險杠上，位置靠下，尾部更顯飽滿，同樣變化的還有尾燈組，采用了呼應前大燈的設計，內部也同樣分別有2組L型的導光條。

進入車內，變化也堪稱巨大，這套內飾無論是在設計、布局、材質、還是工藝上都能找到CS75PLUS的影子，也正是從CS75PLUS開始，長安汽車的內飾設計和做工上陣的無需過多擔心了，完全上了一個大的臺階。

采用聯屏設計，相較現款做的更徹底，全液晶儀表加上大尺寸寬屏，整個中控有著不錯的科技感，搭配大面積軟性材質包裹和金屬拉絲材質點綴，質感出色，檔把、空調控制按鈕等都進行全新設計，甚至連門扣手都換成了不同的形狀，唯一還熟悉的應該就是這套三幅式方向盤和座椅了。

動力方面，逸動PLUS將繼續搭載1.6L和藍鯨動力1.4T兩款發動機，其中1.6L發動機最大功率128馬力，最大扭矩161?！っ?，匹配5MT/6AT變速箱，而1.4T發動機最大功率158馬力，最大扭矩260牛·米；匹配7速雙離合變速箱，以便獲得更好的加速和更低的油耗。

自2012年上市至2017年初，逸動的銷量一直都保持在月銷萬臺的水平，此后逸動的銷量雖然大幅下滑，也依然保持在5000臺左右的水準，算上DT等車型，每個月也能有8000臺左右，2018年3月第二代逸動上市，到今年3月，這代逸動也才2年時間，長安于此時推出PLUS車型，旨在通過車型改款、價格錯位、新老同堂來刺激消費、提振銷量，參照此前的SUV車型的套路，逸動PLUS版本的起售價或將高于現款逸動的起售價，但是在配置上同樣也會變的更加豐富，不出意外，逸動PLUS的上市極有可能成為長安旗下另一個爆款車型。