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2020會有哪些有實力的車值得期待?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-02-17 00:56:54    瀏覽次數(shù):68
導讀

寫這篇文章的時候,我剛看完小米的發(fā)布會,心潮澎湃,還在微博里說了一嘴汽車行業(yè)。主要吐槽汽車行業(yè)比較佛,不像手機行業(yè)大逃殺模式,各品牌你追我趕,到處是拼命向上的緊迫感。3月初有個汽車行業(yè)的傳統(tǒng)大展,日內

寫這篇文章的時候,我剛看完小米的發(fā)布會,心潮澎湃,還在微博里說了一嘴汽車行業(yè)。主要吐槽汽車行業(yè)比較佛,不像手機行業(yè)大逃殺模式,各品牌你追我趕,到處是拼命向上的緊迫感。

3月初有個汽車行業(yè)的傳統(tǒng)大展,日內瓦車展。這屆車展里有沒有什么新車,勾的你心里癢癢的。能讓你車展當天不顧時差,不時刷一下手機屏幕,生怕漏掉什么關鍵信息呢?我們先做個展前盤點,實力種子選手,大概是這幾位。

一號種子:寶馬4系

把寶馬4系放在第一位,真的是沖著中網(wǎng)的造型去的。

上面的第一張照片,BMW Concept 4,是2019年的法蘭克福車展的概念車,預示未來4系的設計走向。那個時候沒當回事兒,覺得寶馬不會來真的。

第二張照片,是春節(jié)前后,流出的4系諜照,看樣子,寶馬是要來真的了。

但是,不到日內瓦車展幕布揭開的那一刻,一切還是反轉的可能,我極希望寶馬堅守住祖?zhèn)餍‰p腎,不要被奧迪的大嘴帶歪了。我開過F32的425i,整體風格偏溫柔,沒有同時代F30 320i來的爺們兒、硬核。但老4系天性釋放的不徹底,明顯帶著運動的包袱,不敢做成純舒適取向。

看這張偽裝照,我覺得還是有反轉空間的

現(xiàn)在CLAR平臺的新車,整體在往舒適做。如果G字頭4系,在上代的基礎上,再舒服一點,配上寶馬這套還不錯的內飾,做成一臺外形很兇,實際優(yōu)雅舒適的雙門轎跑,想來也挺香的。動力總成就沒什么懸念了,B48、B58+8AT,動力水平應該跟現(xiàn)款大同小異。這一通側寫之后,我自己對新4系也有譜了。如果風格被我猜對了,這車會是一臺我喜歡的寶馬,只要......只要鼻孔不做那么大。

二號種子選手:奧迪A3

每次有人問我,BBA最入門轎車,該買哪個好?如果不是知根知底,充分了解對方用車需求,我肯定會說A3,再加一句,只要不嫌空間小。一個大體穩(wěn)妥的選擇,卻在空間上不那么穩(wěn)妥,有點尷尬。新款車型,非常明確的一點,中國版會加長,解決空間短板(當然,加長版在日內瓦車展是不會亮相的)。

外觀輕度偽裝照,大家都看過了嗎,有沒有對著現(xiàn)款使勁找不同?我是覺得,新老兩款的外形,很難講有什么本質上的不同,畢竟家族設計語言沒發(fā)生基因層面的變異。

內飾也有零星幾張諜照,不出意外的,MQB平臺上的奧迪,依舊沒有身份用上類A6L的三屏;出乎意料的,A3拿來了高爾夫(911也是)的“剃須刀”換擋桿。

動力總成參考現(xiàn)款,應該還是1.4T/2.0T+7速雙離合,不管參數(shù)指標變不變,國六B規(guī)則下,新A3的大概率像Q2L,油門變慵懶了。懸掛表現(xiàn)是我拿不準的地方,A6L開起來都清爽、不油膩了,A3/A3L會不會硬核、運動一點,尤其是在用了新的MQB EVO平臺之后。

沖空間和操控表現(xiàn)兩點,我的好奇心,已經(jīng)被勾起來了。

三號種子選手:奔馳E-Class

奔馳在日內瓦車展的重頭車型,是中期改款的E-Class。

汽車行業(yè)保密工作難做,離車型首發(fā)還有幾個月,新車的諜照已經(jīng)流傳在大街小巷。中期改款E-Class,外形上的變化可以總結為幾點,中網(wǎng)變寬、尾燈樣式換成了類CLS的倒三角。對于這輛車來說,外形變化只算跟隨奔馳潮流,內飾的一些元素,卻是在創(chuàng)造奔馳潮流。

2018年,奔馳和LG Display對外發(fā)過聲,會在2020年發(fā)布的E-Class上,用OLED屏幕,如果計劃沒改, 新車上就能看到成果了。再有,老的Command系統(tǒng)會被新的MBUX取代。MBUX的亮點功能,是用方向盤上的拇指控制區(qū),操作各種車機功能。2021款的E-Class,方向盤的控制區(qū),會由老款改成兩層、更復雜的樣式。這個變化可以看做奔馳未來風向標,我是迫不及待想體驗的。

動力總成會在電氣化的程度上再進一步 ,除了現(xiàn)在這個經(jīng)常被調侃的1.5T+48V,還會再來一個2.0T+48V。最后一點,底盤調教會不會在中期改進步一檔,從而縮小跟5系的差距。中期改款的C-Class,懸掛表現(xiàn)就進步不少。E-Class復制C-Class的操作,也不是沒可能。你看,這樣盤算,E-Class雖然是中期改款,看點一點不少。

四號種子:長安UNI-T

原本是有機會到現(xiàn)場,看中國品牌在日內瓦發(fā)布新車,甚至還可以去參觀長安在意大利的設計中心。突如其來的疫情,讓原本規(guī)劃好的行程作罷。全國上下服從抗疫需求,這個肯定沒的說。來日方長,以后有的是機會。

UNI-T的長度是4515mm、軸距2710mm,前期配1.5T發(fā)動機,后期有可能跟上2.0T。從尺寸到造型、包括動力總成的規(guī)格上,這車定位有點領克02的意思。

我們現(xiàn)在看到的官圖,是最終完成版了。設計流派跟CS75 PLUS差不多,線條使用復雜、色彩配搭大膽,效果圖看起來還是不錯的,出街一定很扎眼。對實車的出彩程度,先打一個問號?依我的經(jīng)驗,復雜配搭,對車身漆面、塑料裝飾件的要求是比較高的。如果工藝跟不上,這種跳脫的設計,反而會覺得俗。

還有一點,大家有沒有注意到這個名字,UNI-T,已經(jīng)脫離了現(xiàn)在長安的數(shù)字序列。最終新車上市的時候,會叫UNI-T,重開一個體系;還是回歸“正統(tǒng)”,叫個CS45之類的,這我也挺好奇的。

高爾夫GTI也能算種子選手。再繼續(xù)往下排,基本上找不出跟中國市場強關聯(lián)、有趣又不飄的車了。大家看完這篇文章,有沒有積攢下什么好奇點?說真的,我是有點迫不及待想看新4系的前臉了,你說新車亮相的時候,它真的會像諜照上那樣嗎?所以對我來說,這大概是一個靠中網(wǎng)撐起的車展吧。

 
(文/小編)
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