純電動車型要多少續(xù)航里程的才能解決里程焦慮癥？相信很多人會笑，這難道也是一個問題？當(dāng)然是越長越好。沒錯，續(xù)航里程越長，意味著電動車能跑得更遠(yuǎn)，也意味著日后因為電動車沒電被撂在半路的情況會大大減少。為了滿足消費(fèi)者沒有安全感的內(nèi)心，電動車的續(xù)航里程從最初的100多公里到200km，到突破500km甚至已經(jīng)超越了燃油車一箱油的續(xù)航里程，讓消費(fèi)者打消了“純電動車型跑不遠(yuǎn)”的心理障礙。那么，在2020年上市新車中，我們可以買到哪些綜合續(xù)航超過600km的純電動車呢？下面車叔就為大家盤點幾款2020年即將上市的純電動新車，并且綜合續(xù)航里程都在600km以上，一起來看看它們是否值得你等待？

上汽集團(tuán) 榮威Ei6

NEDC續(xù)航里程：605km

榮威Ei6是上汽榮威旗下全新純電車型，定位為緊湊型純電轎車，據(jù)悉，該車將于2020年開幕的北京車展正式亮相。榮威Ei6的外觀設(shè)計風(fēng)格非常動感，是首款采用“集智設(shè)計”理念的車型。貫穿整個前臉的鍍鉻飾條插入矢量矩陣前大燈組的內(nèi)部，紅黑配色的LOGO被“ROEWE”字母替換，看上去更加精致。

車身側(cè)面通過型面變化，塑造流暢修長的視覺效果。車頂還配有全景天幕，大大增加了車內(nèi)座艙的通透性。車尾一體式的尾翼增加了幾分運(yùn)動感，尾燈內(nèi)“T”型光源與前大燈相呼應(yīng)。車身尺寸方面，其長寬高分別為4724/1835/1493 mm，軸距為2715mm，相比現(xiàn)款i6燃油版以及ei6插電混動版，車身長度和高度略有增加。配置方面，新車未來將提供多種輪輞、車門把手、外后視鏡、車輪蓋、前格柵等樣式供消費(fèi)者選擇。

動力方面，該車將搭載一臺由華域汽車電動系統(tǒng)有限公司所生產(chǎn)型號為TZ204XS1152的驅(qū)動電機(jī)，其最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩258N?m。此外，車叔從申報信息中獲悉，該車整備質(zhì)量為1600kg，采用了三元鋰離子電池，電池系統(tǒng)能量密度高達(dá)180.1Wh/kg，在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程為605km。

雖然目前有關(guān)這款新車的細(xì)節(jié)信息還很少，但從曝光的信息來看，作為上汽榮威集智設(shè)計理念的首款量產(chǎn)車型，榮威Ei6不僅在外觀設(shè)計上具有高顏值，還有著605km綜合續(xù)航里程，足以讓人期待。關(guān)于新車的更多信息，請持續(xù)關(guān)注車叔的后續(xù)報道。

比亞迪 漢EV

NEDC續(xù)航里程：605km

漢EV是比亞迪2020年的重磅新車，也是比亞迪首款采用EV Dragon Face設(shè)計語言的量產(chǎn)車，預(yù)計在2020年第二季度末或第三季度初（6月份左右）正式上市。眾所周知，比亞迪的車型在顏值部分是非常出眾的，漢EV也不例外，新車整體采用了四門轎跑式車身設(shè)計，在前臉設(shè)計方面針對家族式Dragon Face語言進(jìn)行升級進(jìn)化，換裝封閉式中網(wǎng)，前大燈組變得銳利修長并與中網(wǎng)緊密相接，前包圍上的線條刪繁為簡，整個車頭的樣貌更顯前衛(wèi)科幻，也更加貼合了純電身份。

從車身側(cè)面來看，整體造型采用溜背式設(shè)計，一條如波動般的腰線從車頭延續(xù)至車尾，提升了車側(cè)及尾部視覺上的力量感。此外，新車還在車身側(cè)面搭配了大量鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，運(yùn)動效果更明顯。車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，并融入了最新的“龍爪”元素，兩側(cè)光源更加立體，燈帶中間一條纖細(xì)的鍍鉻飾條，顯得很精致。車身尺寸方面，其長寬高分別為4980/1910/1495 mm，軸距為2920mm。

漢EV的內(nèi)飾采用黑色與棕色作為主色調(diào)，并配以啞光銀色作為點綴，低調(diào)但并不沉悶。中控區(qū)域采用了“環(huán)抱式”設(shè)計，大尺寸的懸浮式中控觸摸屏搭配全液晶儀表盤，科技感不必多說。方向盤采用了雙幅式平底設(shè)計，用了雙拼色皮質(zhì)包裹，中央帶有“漢”字樣標(biāo)識，下方的擋把造型也是個性十足。中控臺面板采用了亮黑色的裝飾以及亮銀色的裝飾條覆蓋，大面積的木紋材質(zhì)以及鋼琴烤漆的運(yùn)用，烘托出內(nèi)飾的豪華氛圍。

動力方面，漢EV將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū), 其中單電機(jī)車型最大功率為163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，NEDC續(xù)航里程為605km；雙電機(jī)車型前與單電機(jī)版相同，后電機(jī)峰值功率為200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，NEDC續(xù)航里程為550km。此外，漢EV采用了比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵鋰“刀片電池”，在保證較高能量密度以及壽命的同時，還降低了電池的制造成本。作為比亞迪旗下的一款中大型轎車，無論是外觀顏值還是內(nèi)飾的設(shè)計，以及全新動力電池帶來的高續(xù)航，都令人眼前一亮，具體這款車會以怎樣的價格上市，很讓人期待！

小鵬汽車P7

NEDC續(xù)航里程：650+km

小鵬P7是小鵬旗下第二款車型，定位在中型純電動車，自發(fā)布以來就吸引了國內(nèi)不少消費(fèi)者的目光。在2019廣州車展期間，小鵬P7已經(jīng)正式開啟預(yù)售，共有后驅(qū)長續(xù)航版、后驅(qū)超長續(xù)航版以及四驅(qū)高性能版三款車型，預(yù)售價分別為24萬、27萬和37萬元，預(yù)計將于2020年4月份正式上市，將于5-6月份交付。

小鵬P7采用了一套全新的設(shè)計語言，名為“星際”，看起來科幻而時尚，辨識度很高。分體式大燈組配合封閉式前格柵設(shè)計，讓該車辨識度較高。同時，其車頭前部圓潤的弧線搭配兩側(cè)凌厲的線條，看起來很有層次感。車身側(cè)面整體線條柔和，并采用了隱藏式門把手，在降低一定風(fēng)阻的同時，提升車輛的科技感。車身尺寸方面，新車長度達(dá)到4900mm，軸距3000mm。尾部最大的特點則是溜背式設(shè)計，整體轎廂設(shè)計后移，使得新車呈現(xiàn)出類似后驅(qū)車型的風(fēng)格，車尾末端的上揚(yáng)還增加了小鴨尾造型。

小鵬P7內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格還是偏向于簡潔精致，中控臺采用了相對平直的線條設(shè)計，并將空調(diào)出風(fēng)口融入其中。中控屏幕看起來比較低矮，貫穿式的一體屏由一塊10.25英寸的高清全液晶智能儀表與14.97英寸懸浮觸控屏組合而成。內(nèi)飾中的按鍵、方向盤和音響揚(yáng)聲器采用2.5D曲面設(shè)計。該車配備的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)及AI體驗、智能交互、智能生態(tài)、整車OTA升級等。

動力方面，小鵬P7將提供后驅(qū)長續(xù)航版以及后驅(qū)超長續(xù)航版和四驅(qū)高性能版三個車型，其中，后驅(qū)長續(xù)航版以及后驅(qū)超長續(xù)航版都在后軸上采用了一臺最大功率為196kW（267Ps），最大扭矩為390N·m永磁同步電機(jī)，兩車0-100km/h的加速成績皆為6.7秒。二者的差別主要在于續(xù)航里程，其中后驅(qū)長續(xù)航版的NEDC工況續(xù)航為550+km，而后驅(qū)超長續(xù)航版的NEDC工況續(xù)航能夠達(dá)到650+km。

四驅(qū)高性能版本的車型除了在后軸上布置了最大功率196kW（267Ps）的電機(jī)之外，前軸還采用一臺最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩265N·m的電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩為660N·m，0-100km/h加速時間能夠達(dá)到4.3s，NEDC工況續(xù)航為550+km。目前國內(nèi)在售純電動車中，NEDC續(xù)航最長的車型為2019款特斯拉Model S長續(xù)航版車型，其續(xù)航里程為660km，所以小鵬汽車P7有望成為國內(nèi)續(xù)航里程最長的純電動車，值得期待。

車叔總結(jié)

今天車叔盤點的這些車型，它們有的來自傳統(tǒng)品牌，也有新興造車品牌，但是無一例外它們都有著不錯的產(chǎn)品力，它們除了都擁有不錯的續(xù)航里程之外，還有技術(shù)成熟、時尚的外觀、豐富的配置以及充沛的動力，這也讓它們的到來更加令人期待。隨著傳統(tǒng)汽車廠商、造車新勢力不斷的加碼，可以預(yù)見的是2020年純電動車市場的競爭將會更加激烈，而這些新車的到來定會為國內(nèi)的新能源車市場再添一把火。那么，你認(rèn)為這三款車型誰有可能是2020年的爆款車型呢？歡迎在下方評論區(qū)留言。