原標(biāo)題：特斯拉市值破1600億美元，2020年股價或繼續(xù)攀升 來源：極速俠
的大約1940億美元，遠(yuǎn)超大眾、通用等傳統(tǒng)車企，位列全球車企市值排行榜第二。
數(shù)據(jù)顯示，進入2020年以來，特斯拉股價漲幅已經(jīng)超過了120%。
這得益于最新的財報表現(xiàn)、產(chǎn)品線的擴展，以及全球布局帶來的利好支撐，而在2020年，特斯拉有望延續(xù)在資本市場的強勢表現(xiàn)。
最新財報推升股價
1月底，特斯拉公布了2019年第四季度財報。數(shù)據(jù)顯示，在2019年第四季度特斯拉營收73.8億美元，凈利潤1.05億美元。2019年全年營收245.78億美元，高于預(yù)期的244.7億美元，也比去年同期的214.6億美元高。
而且，2019年第四季度生產(chǎn)了10萬輛，交付輛11.2萬輛，相比三季度兩項數(shù)據(jù)均有所增長。
對于長期處于虧損狀態(tài)的特斯拉來說，這份季度財報是繼去年第三季度財報實現(xiàn)凈利潤1.43億美元以來，再次實現(xiàn)季度盈利，也是特斯拉上市近10年來的第六次單季度盈利，更是史上首次實現(xiàn)連續(xù)兩個季度盈利。
純粹從數(shù)據(jù)角度看，第三財季和第四財季一共2.48億美元的凈利潤，還無法覆蓋特斯拉在第一季度和第二季度分別達(dá)到7.02億美元和4.08億美元的凈虧損，但連續(xù)兩個季度盈利至少表明，特斯拉的財務(wù)狀況正在持續(xù)改善，距離投資者期待的盈虧平衡點又近了一步。
所以正像第三季度財報公布后特斯拉股價大漲20%至每股306美元一樣，自從第四季度財報公布以來，特斯拉的股價就處于上升模式，甚至摸高到了每股917美元的歷史高位。
產(chǎn)品線開始擴展
特斯拉股價迅速飆升的另一個原因，在于銷量增長的同時，產(chǎn)品線也在不斷擴展。
在2019年，特斯拉的Model 3已經(jīng)成為了銷量擔(dān)當(dāng)，全年銷量超過30萬輛，在全部36.8萬輛的總銷量中占比超過了80%，從而成為特斯拉實現(xiàn)規(guī)模效益、扭轉(zhuǎn)財務(wù)狀況的關(guān)鍵因素。
但更重要的一款車型也許是Model Y——這款車將于今年1月底在美國工廠投產(chǎn)，明年在中國的上海工廠投產(chǎn)。
作為一款SUV產(chǎn)品，Model Y的高擴展性在產(chǎn)品形態(tài)上占據(jù)優(yōu)勢，而且價格還不是很高，這讓其成為繼Model 3之后，另一款有望能夠走量的車型。
特斯拉CEO馬斯克說，Model Y對于特斯拉來說，就像一臺“印鈔機”，銷量可能超過Model 3/S/X的總和。
如果這個預(yù)測落地，對于特斯拉的股價來說，無疑又是一個巨大的推動。
值得一提的是，還有那款皮卡產(chǎn)品CyberTruck，最新消息顯示這款車的預(yù)訂量超過了52萬輛，這意味著從發(fā)布之日起到現(xiàn)在每天都能接到超過5800張訂單，按照這款車的售價來算的話，光是這52萬輛車的訂單金額就達(dá)到了200億美元。
這意味著隨著新的車型組合進一步完善，特斯拉的股價將會獲得進一步的支撐。
當(dāng)然出了產(chǎn)品之外，特斯拉的全球化布局的優(yōu)勢也逐漸凸顯。
海外工廠接連啟動
用特斯拉CEO埃隆·馬斯克的話來說，其首個海外工廠上海超級工廠就是一個奇跡。
2018年5月，特斯拉在上海正式注冊成立，兩個月后簽約，10月選址成功，2019年1月開始動工，8月完成驗收，2020年1月，正式實現(xiàn)了車輛交付。
特斯拉在中國建廠可以用順風(fēng)順?biāo)畞硇稳荨?/p>
考慮到中國是全球第一大汽車市場，同時也是全球第一大新能源汽車市場，特斯拉在這里建廠的意義不言而喻。
根據(jù)特斯拉方面提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，2019年特斯拉在華營收達(dá)到了29.79億美元，同比增幅達(dá)到了69.6%。
值得一提的是，這還是在上海超級工廠沒有釋放增長潛力的情況下取得的業(yè)績，隨著今年上海工廠的產(chǎn)能逐漸釋放，中國將在特斯拉的營收中扮演更加重要的角色。
另外就是特斯拉的德國工廠。
最新消息顯示，這家工廠已經(jīng)完成了土地平整等工作，到2021年年中正式投產(chǎn)，前期規(guī)劃的產(chǎn)能是15萬輛Model 3和Model Y，后期儲備產(chǎn)能也高達(dá)50萬輛。
包括中國和海外市場的加入，將為特斯拉的營收貢獻更多份額，從而進一步推升股價。
機構(gòu)開始唱空特斯拉
在過去相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，特斯拉都是投資機構(gòu)“唱空”的對象。
這主要是因為特斯拉長期處于虧損狀態(tài)，看不到盈利前景，以及電動車的發(fā)展備受質(zhì)疑所致。
但是現(xiàn)在隨著電動化逐漸成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢，以及特斯拉的財務(wù)狀況獲得改善，這些投資機構(gòu)的看法發(fā)生了反轉(zhuǎn)。
