原標題：特斯拉自主研發新電池引熱議，超級電容概念或帶來關注風暴？ 來源：格隆匯

近日，根據證券時報e公司訊，近來業界熱議的特斯拉自主研發的新電池或將是干電池技術+超級電容的組合，而具體成分預計會在四月的特斯拉電池會議上進行說明，顯然這一則訊息也點燃了市場投資者的矚目熱情。

此外，據路透社報道，特斯拉正在美國弗里蒙特建造一條電池生產線試點，并自行設計了電池生產設備，而這或將是特斯拉首次生產自己的電池的起點。

截止到2月23日，特斯拉股價已然突破900美元，收于901.00美元，漲幅0.18%。

不得不說，作為全球領先的新能源汽車佼佼者，特斯拉近期可謂是吸引足了市場目光，無論是國產Model 3正式交付，還是股價的“節節高”，都受到了行業內外的關注，而本次特斯拉自產的電池勢必也將為全球新能源乘用車產業的動力電池技術帶來新的刺激驅動力，尤其是涉及的超級電容這一概念或將再次走入人們的視野之中。

一般而言，超級電容器，又叫雙電層電容器、電化學電容器，作為一種高效儲能器件，具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節約能源和綠色環保等特點，廣泛應用于國防軍工、軌道交通、城市公交、起重機械勢能回收、發電與智能電網、消費電子等領域，而在汽車行業的應用上，比起鋰電池聚焦于新能源汽車的續航里程，超級電容對其產生積極的互補作用，即可以滿足電動車的啟動和加速性能，補償峰值功率，且避免了電池大功率充放電，以有效延長電池的壽命。

從市場行情來看，2012-2017年我國超級電容市場規模從16.3億元，增至101億元，年復合增長率為35%左右，2018年我國超級電容市場規模或達到120億左右。值得注意的是，雖然超級電容具備一定的應用操作性，但隨著國家補貼向純電動方向的側重，再加上相關應用企業受困于一定的成本門檻，超級電容應用發展便受到一定的壓制，有所放緩，發揮空間有限，但基于特斯拉或將青睞于此，再加上隨著補貼“退坡”的影響減弱，國產技術不斷得到突破，超級電容或將在特斯拉的帶動之下再次乘上風口，畢竟近來特斯拉這一行業龍頭對該領域的布局還是較為重視的。

而事實上，特斯拉對于自主研發電池可謂是謀劃許久，2019年5月，特斯拉以估值2.18億美元收購了超級電容和電池制造公司Maxwell，而成立于1965年的Maxwell主要從事生產和銷售超級電容器、高壓電容器，并專注于研發干電池電極，其產品廣泛應用于客車、軌道交通、新能源、工業機械、電子等各個領域。

“這些技術將對電池的成本和產量產生重大的影響...我們現在既能夠以低成本啟動大規模生產，又可以在生產過程中降低成本。”——馬斯克

具體而言，Maxwell的干電極技術能或將把電芯的能量密度提升至300Wh/kg以上，在未來或進一步增加至500Wh/kg，較大程度上提高電池應用的性能，而特斯拉自主研發生產的電池或將受到Maxwell的技術支撐。

與此同時，特斯拉本身具備的市場份額或將為超級電容這一市場的擴容帶來樂觀的預期，眾所周知，2019年特斯拉全年產量36.52萬輛，同比增長43.49%，2019年全年交付36.77萬輛，同比增長49.75%，其中，特斯拉Model 3、Model Y的國產化已為其汽車銷量的走高帶來積極助力，預計隨著特斯拉弗里蒙特工廠Model Y 開始量產、上海超級工廠產能釋放、歐洲工廠選址落地并開工建設，預計2020年特斯拉全球交付量或將達到50萬輛，而這一上揚的趨勢或將也為相關電容技術的制作商帶來一定的市場增量。根據相關券商給出的研報，相關以下個股涉及這一概念：

超級電容概念的相關個股

江蘇國泰:公司致力于專業的電子化學品研發、生產及貿易, 具體包括鋰離子電池電解質及添加劑、超級電容器電解質及電解液、鋰離子電容器電解液、鋁電解電容器電解質及電解液、抗靜電劑、離子液體以及特種氟化學品等領域。2016年5月，公司起草的《超級電容器用有機電解液規范》通過了國家行業標準審定會。2018年實現營業總收入380.88億元，同比增長10.24%；營業利潤21.98億元，同比增長48.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤9.96億元，同比增長28.65%；基本每股收益0.63元。2019年前三季度實現營業總收入298.1億，同比增長1%；實現歸母凈利潤7.7億，同比增長4.3%；每股收益為0.49元。但值得注意的是，報告期內，非經常性損益合計9910.9萬元，對凈利潤影響較大，而扣除非經常性損益后歸母凈利潤為6.7億元，同比增長25.6%。