隨著市場(chǎng)下探趨勢(shì)明顯加強(qiáng)，很多車(chē)企的日子也不太好過(guò)，更別提一些名不見(jiàn)經(jīng)傳的車(chē)企，例如本次要介紹的大運(yùn)汽車(chē)，恐怕多數(shù)人聽(tīng)到這公司名號(hào)都要愣下神，確實(shí)太稀罕了，只能說(shuō)關(guān)注車(chē)市多年的老車(chē)迷恐怕還有一些印象，但也很模糊，而在去年十月的新車(chē)準(zhǔn)入目錄中，大運(yùn)汽車(chē)還真申報(bào)了一款純電型MPV車(chē)型，很多風(fēng)格都是融合市面上的流行元素，而就在近期筆者也抓拍到了第一組實(shí)車(chē)諜照，雖說(shuō)是遠(yuǎn)拍，但好賴(lài)算是見(jiàn)到真家伙了。

一開(kāi)始就是覺(jué)得眼熟，總覺(jué)得什么地方見(jiàn)過(guò)面，但又一時(shí)想不起來(lái)，拍攝完畢回來(lái)逐一對(duì)比之后才確定就是大運(yùn)純電MPV，雖說(shuō)是重度偽裝狀態(tài)，但有目錄定妝照的情況下，這偽裝意義也就不大了，根據(jù)目錄申報(bào)圖可以看出，視覺(jué)效果而言相當(dāng)主流化，前大燈與格柵（實(shí)際是全不封閉的，中間是充電口蓋板）融為一體化，霧燈框肌肉感十足，輔助進(jìn)氣口外側(cè)還有倒扣的C字型鍍鉻飾條點(diǎn)綴，不看進(jìn)氣格柵很容易當(dāng)成一款普通的燃油版車(chē)型，整體設(shè)計(jì)而言可圈可點(diǎn)，至于車(chē)廂部分的輪廓，似乎很眼熟，仔細(xì)回想了一下，這風(fēng)格與比亞迪宋MAX非常接近，當(dāng)然也不是完全一樣，起碼A柱三角側(cè)窗完全不同，只能說(shuō)是風(fēng)格上略微接近，特別是C柱到D柱側(cè)窗下沿鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)，實(shí)在太接近了，難怪第一眼總覺(jué)得似曾相識(shí)。

上下對(duì)比就能看出大燈輪廓一致，霧燈框輪廓一致，至于目錄主申報(bào)圖中的三顆LED化霧燈在外觀選配圖中實(shí)際上已經(jīng)出現(xiàn)。

車(chē)頂可以看到全景天窗的出現(xiàn)，不過(guò)那彎曲度明顯無(wú)法開(kāi)啟了，只能是固定的觀賞天幕，圖片放大之后也沒(méi)有看到天窗中間有任何的縫隙，可以開(kāi)啟的可能性大為降低，同時(shí)注意前擋風(fēng)玻璃頂端出現(xiàn)了AEB自動(dòng)剎車(chē)輔助系統(tǒng)的單目攝像頭，起點(diǎn)不算太低，不過(guò)前保險(xiǎn)杠上只能看到前向雷達(dá)探頭的出現(xiàn)，沒(méi)有ACC自適應(yīng)定速巡航的MRR毫米波雷達(dá)出現(xiàn)的跡象。

遠(yuǎn)拍的尾部諜照由于太多模糊，還是直接看看目錄申報(bào)圖更為直接明了一些，采用的是時(shí)下流行的貫穿式尾燈，而內(nèi)燈具造型實(shí)在是太眼熟了，與標(biāo)致風(fēng)格實(shí)在是太接近了，同時(shí)注意后輪似乎出現(xiàn)了下擺臂結(jié)構(gòu)，不排除是獨(dú)立懸架設(shè)定，當(dāng)然這個(gè)下擺臂不夠粗壯；另外尾部出現(xiàn)了車(chē)型命名，第一個(gè)中文實(shí)在是看不清楚，第二個(gè)明顯是個(gè)“虎”字，后面跟著的是EMb的字母。

根據(jù)目錄提供的信息，實(shí)車(chē)參數(shù)長(zhǎng)寬高分別為4850/1860/1780mm，軸距2880mm，可以說(shuō)得上是大家伙，動(dòng)力方面采用的是精進(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司的TZ220XS601電機(jī)，峰值功率145Kw，額定功率為55Kw，最值得關(guān)注的一個(gè)細(xì)節(jié)就是ESC系統(tǒng)，也就是類(lèi)似博世ESP那樣的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，竟然是奇瑞旗下的伯特利公司的產(chǎn)品，記憶中這是除江淮瑞風(fēng)S7混動(dòng)版之后第二個(gè)現(xiàn)身的，畢竟國(guó)產(chǎn)ESC現(xiàn)身的幾率確實(shí)很罕見(jiàn)，意義不同。