新京報訊（記者 陳維城）北京時間3月16日，小牛電動發布了截至2019年12月31日的第四季度和全年未經審計的財務報告。財報顯示，小牛電動實現全年營收20.76億元，同比增長40.5%。全年實現凈利潤1.90億，逆轉上年3.49億凈虧損的局面。

第四季度小牛電動實現營收5.36億元，較上年同期增長25.4%，凈利潤超過6000萬，連續四個季度盈利。第四季度小牛電動共計銷售106253輛電動車，銷量同比增長13.5%。

截至四季度末，公司在中國的品牌體驗店及專賣店達到1050家，覆蓋181個城市。國際銷售網絡擴大到29個分銷商，覆蓋38個國家，豐富的產品結構及擴大的銷售網絡帶動全球銷量增長。截至2019年末，小牛電動全球用戶超過100萬，累計騎行里程42億公里，累計碳減排114萬噸。

小牛電動CEO李彥介紹，目前海外業務占公司總收入的15%，未來公司將繼續加碼海外業務，中短期內將海外業務收入占比提升至20%到25%，長期規劃是要打開東南亞和印度市場，在科技和兩輪車領域創造與海外品牌更多的合作契機。

2019年11月，小牛電動發布了4款新品，NQiGTs、MQiGT、UQiGT 是現有車型專門面向海外市場的新升級車型，NIU Aero EUB-01則為小牛電動首款電動助力車。2020年1月，小牛電動首登CES，發布了L2級別的自動駕駛三輪電動摩托車TQi以及首款小牛電動跨騎摩托車RQi，均支持5G通訊，公司借此布局自動駕駛領域。

中國電動兩輪市場占全球市場八成以上。申萬宏源研報指出，電動車新國標政策紅利預計會在未來兩到三年內持續釋放，兩輪市場中鋰電池替代鉛酸電池是確定性趨勢。分析師認為，鋰電池電動車的銷量占比會從2020年開始快速提升，并持續高增長到2025年，屆時或將達到80%。

2019年12月，小牛電動智慧出行全球研發與制造基地一期已投產運營。小牛電動CEO李彥介紹，該基地集研發、生產、倉儲及物流于一體，標志著小牛電動年生產能力跨入百萬規模。

隨著疫情的蔓延，消費低迷，全球經濟戰“疫”的形勢愈加嚴峻。兩輪電動車市場也受到了一定的沖擊。后疫情時代，申萬宏源認為，相比擁擠且空間封閉的公共交通，兩輪電動車更受青睞。目前，小牛電動組織復工復產，整體運營正在逐步恢復。

新京報記者 陳維城

編輯 王宇 校對 李銘