原標題：豐田在華加速向“移動出行服務公司”轉(zhuǎn)型 來源：今日中國財經(jīng)

2019年是豐田中國戰(zhàn)略的“實現(xiàn)”之年。今年對于豐田來說，是主動擁抱變化的一年，也是碩果豐收的一年。

在剛剛結(jié)束的11月份，豐田在華銷量達到15.2萬輛，同比增長11.4%，前11個月在華累計已經(jīng)超過147萬輛，接近2018年全年銷量。而豐田在華兩大合資公司一汽豐田和廣汽豐田均有不俗表現(xiàn)。其中，一汽豐田今年前11個月累計銷量約為67萬輛，同比增長約1%；廣汽豐田今年前11個月累計銷量約為62萬輛，同比增長約16%。

據(jù)了解，在豐田全球最重要的市場之一——中國市場，豐田汽車已經(jīng)連續(xù)多年實現(xiàn)百萬輛成績，并實現(xiàn)了在華穩(wěn)健發(fā)展。在國內(nèi)車市整體下行的背景下，豐田取得這樣的成績足以證明其強大的品牌力和產(chǎn)品力。接下來，伴隨著中國業(yè)務的獨立運營，豐田將加快“中國速度”，并向著“移動出行服務供應商”轉(zhuǎn)型的目標穩(wěn)步前行。

向“移動出行服務供應商”轉(zhuǎn)型

事實上，不管市場環(huán)境如何，從歷年來豐田汽車在中國市場的表現(xiàn)來看，一直呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。年銷量從2016年的121萬輛，到2017年的129萬輛，再到2018年的147萬輛，平均每年提升13萬輛左右。目前，在現(xiàn)有體量的基礎上，豐田將在中國市場上探索更多可能性，而中國市場的地位也會愈發(fā)重要。

12月4日，豐田汽車官方宣布，從2020年1月1日起，公司計劃實施新的組織架構(gòu)，將亞洲地區(qū)拆分為“中國業(yè)務”和“亞洲業(yè)務”，使雙方獨立存在。而對于此次拆分中國業(yè)務，豐田方面表示：“由于中國市場和其他亞洲市場的重要性，中國和亞洲地區(qū)被分開。”

此前，豐田方面也多次強調(diào)中國市場的重要性。據(jù)了解，由于中國市場在電動化、智能化、信息化、共享化方面有著天然優(yōu)勢，未來中國市場將成為豐田向“移動出行服務供應商轉(zhuǎn)型”的重要陣營。

早在2018年初，豐田汽車社長豐田章男就提出，豐田要轉(zhuǎn)型成為移動出行服務的供應商。這意味著，豐田將從單純制造、銷售汽車并提供汽車服務的公司，轉(zhuǎn)型為與未來移動社會的一切服務相關聯(lián)的企業(yè)，向消費者提供移動出行相關的所有服務。

目前，豐田已經(jīng)深刻地認識到傳統(tǒng)汽車廠商向移動出行服務公司轉(zhuǎn)型的必要性和緊迫性。現(xiàn)在，豐田已經(jīng)開始行動，而不是停留在口頭上。今年以來，豐田在中國市場的動作頻頻，加大了在“新四化”領域的合縱連橫。今年7月，豐田先后與中國的動力電池行業(yè)巨頭寧德時代和比亞迪建立合作，緊接著豐田投資了在中國網(wǎng)約車市場占據(jù)主導地位的滴滴，并宣布雙方將在智能出行服務領域拓展合作。今年11月，豐田宣布成立豐田海南出行有限公司，開始在海南省提供高品質(zhì)的出行服務。

此外，今年以來，豐田多次闡述了將從傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)型為協(xié)助人們實現(xiàn)多種移動方式的“移動出行服務供應商”的意愿，并借助電動化、互聯(lián)化與智能化為日常生活提供“全新移動出行方式”。豐田也向外界釋放出一個明確的信號，中國市場正在成為其面向未來進行“新四化”探索以及向移動出行服務供應商轉(zhuǎn)型的關鍵地區(qū)，今后豐田將通過更多切實的舉措為中國未來汽車社會的發(fā)展做出貢獻。

在華提速電動化

在豐田向“移動出行服務供應商”轉(zhuǎn)型的過程中，電動化是其重要的一環(huán)。據(jù)了解，豐田于1997年推出世界首款量產(chǎn)混合動力車型以來，作為電動化車輛開發(fā)的先驅(qū)，以混合動力車型為主在全世界累計銷售了超過1400萬輛電動化車輛。在電動化車輛的研發(fā)、制造、銷售方面具備豐富的經(jīng)驗。

目前，在豐田的新能源車型規(guī)劃路徑中，已經(jīng)包含了BEV（純電）、FCEV（燃料電池）、HEV（混動）和PHEV（插電混動）全系新能源技術路線。作為擁有電動化全系產(chǎn)品的企業(yè)，豐田正在全球努力推動電動化技術的普及，并且將在中國舉全豐田之力推動電動化發(fā)展，為未來中國的移動出行社會貢獻力量。

在今年的上海車展上，豐田基于TNGA豐巢概念首款SUV C-HR和奕澤 IZOA 開發(fā)的EV車型全球首發(fā)。據(jù)悉，作為豐田首款量產(chǎn)電動車，它們的到來將為中國消費者提供更加多元化的選擇，兩款車型也將于2020年開始在中國市場銷售。

為了電動化商品以及技術在中國得以普及，豐田同現(xiàn)地伙伴一起開發(fā)了雙擎、雙擎E+等電動化車型，另外在開放混合動力技術相關專利的同時，也開始與比亞迪、寧德時代等企業(yè)進行合作。此外，今年9月，豐田汽車分別與中國一汽和廣汽集團簽訂了電動化及智能網(wǎng)聯(lián)領域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，合作雙方除了推出中國消費者所喜愛的混合動力車、外插充電式混合動力車外，還將致力于推出質(zhì)優(yōu)價廉的純電動車、氫燃料電池車等車型，以滿足中國消費者的多元化需求。

這也意味著，豐田將聯(lián)合在華多位合作伙伴共同加速其電動化戰(zhàn)略。按照規(guī)劃，到2025年豐田計劃全球電動化汽車銷量達到550萬輛以上，并將在中國市場投入10款電動化車型。未來，豐田秉持著開放的姿態(tài)與中國的合作伙伴一起，在政府的支持下，為實現(xiàn)未來氫電共存的能源管理社會、改善環(huán)境問題及構(gòu)建低碳社會做出貢獻。