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閱車快評

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-01 14:05:07    瀏覽次數(shù):69
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原標題:閱車快評|讓自己強大或許是蔚來汽車的生存法則 來源:新京報閱車快評|讓自己強大或許是蔚來汽車的生存法則中國有句古話:子非魚,焉知魚之樂。這句話套用在蔚來身上再合適不過。自今年以來,關(guān)于造車新勢

原標題:閱車快評|讓自己強大或許是蔚來汽車的生存法則 來源:新京報

閱車快評|讓自己強大或許是蔚來汽車的生存法則

中國有句古話:子非魚,焉知魚之樂。這句話套用在蔚來身上再合適不過。

自今年以來,關(guān)于造車新勢力,尤其是頭部企業(yè)蔚來汽車的負面消息不絕于耳,召回、虧損、裁員,甚至倒閉,在2019年里,蔚來似乎在末路的邊緣。但在年底蔚來為自己注入一針強心劑。

12月30日晚,蔚來汽車發(fā)布2019年第三季度財報。三季度蔚來汽車交付新車4799輛,環(huán)比增長35%,車輛銷售收入為17.7億元,環(huán)比增長22.5%,同比增長21.5%,主要銷售額增長來自ES6。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長李斌李斌在財報中表示,在中國削減電動汽車補貼后,電動汽車行業(yè)在2019年下半年經(jīng)歷了相當大的疲軟。盡管面臨挑戰(zhàn),但 NIO 的銷售額自去年9月以來穩(wěn)步增長,是由于產(chǎn)品和服務(wù)的競爭力、用戶的認同和大力支持,以及繼續(xù)推出更有效率的 NIO Spaces 的銷售網(wǎng)絡(luò)擴展策略。預(yù)計第四季度將交付超過8000輛汽車,創(chuàng)下歷史上的季度交付紀錄。據(jù)估計,2019年的總交付量將超過20300輛。”

對于2019年面臨的困難,李斌及蔚來汽車的管理團隊早已預(yù)料到。李斌表示,“永遠都不能說最危險的時候已經(jīng)過去了,我們只能說會盡全力往下一天天地走,我既不悲觀也沒有那么樂觀?!?/p>

從年初開始,蔚來就在改變此前相對激進的運營方式,今年以來蔚來已經(jīng)進行過多輪裁員,以優(yōu)化資源投入與回報。李斌表示,今年年底蔚來的人數(shù)將保持在 7500人 以內(nèi),相信會對明年第一季度和后續(xù)經(jīng)營數(shù)據(jù)有一定改善。

在12月28日舉辦的NIO Day上,蔚來第三款量產(chǎn)車EC6如期亮相。自2017年首屆NIO Day舉辦以來,蔚來先后發(fā)布ES8、ES6和EC6,踐行每年一款新品的承諾。

在新車水準上,也致力于打造行業(yè)標桿。新車EC6定位智能電動轎跑SUV,綜合續(xù)航為615公里,同時也正式對標特斯拉Model Y。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示,蔚來與特斯拉真正的較量將從EC6開始,“嚴格來說,ES8和ES6兩款車與特斯拉的Model X和Model 3并不能稱之為競品車型,從價格和產(chǎn)品類別上均不能完全對等。EC6是蔚來汽車旗下第一款在產(chǎn)品層面與特斯拉形成競爭的車型,對于蔚來來說意義不凡?!?/p>

正因如此,在筆者看來,作為交付規(guī)模較大、一定程度上引領(lǐng)造車新勢力發(fā)展的企業(yè)來說,蔚來汽車的話題難免較多。在造車資金上,蔚來也仍處在不小的融資困難之中。不過,當困難來襲,蔚來汽車并不畏懼外界的流言蜚語,做好自己的技術(shù)和產(chǎn)品才是其安身立命的關(guān)鍵。

讓自己強大,才是蔚來的生存法則。

□新京報汽車評論員 魏帥

編輯 秦勝南 校對 劉軍

 
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