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新能源領(lǐng)域掉隊的韓系品牌,未來還有力回天嗎?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-02 22:48:22    瀏覽次數(shù):52
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在 2019 年起亞推出 Niro EV 純電動車, 正式宣告品牌跨入了電動時代,后續(xù)預(yù)計還會推出更多純電或者是電動化車款。根據(jù)起亞營運長 Emilio Herrera 日前接受訪問時所提供的消息,起

在 2019 年起亞推出 Niro EV 純電動車, 正式宣告品牌跨入了電動時代,后續(xù)預(yù)計還會推出更多純電或者是電動化車款。根據(jù)起亞營運長 Emilio Herrera 日前接受訪問時所提供的消息,起亞正在進行 Sorento PHEV 和 Hybrid 車型的研發(fā),Picanto 純電版也在評估有沒有市場可行性。

2015 年上市的第 3 代 Sorento,在 2017 年的時候迎來首次小改款,雖然尚未到產(chǎn)品大改的時間,但是起亞認為電動化的腳步不能拖延。因此決定要在 2020 年利用第 2 次 Sorento 小改款的機會,一口氣推出 PHEV 插電式油電混合動力與 Hybrid 油電混合動力兩種新車型。

Niro EV 受到硬件建設(shè)限制之故,當初在美國發(fā)售時并未遍及全國,僅挑選紐約、加州等特定地區(qū)販售。不過 Sorento 電動化車型就不會受到這些限制,雖然 PHEV 車型仍然有充電樁或者加用充電設(shè)備的需求,但比起電動車還是較有彈性。關(guān)于動力系統(tǒng)的細節(jié)未知,但或許可以從起亞旗下轎車 Optima Hybrid 的數(shù)據(jù)看出一些端倪,搭載 2.0 升直噴引擎,PHEV 搭配 50kW 輸出、Hybrid 搭配 38kW 輸出的電動馬達,最大可輸出 202 匹馬力以及 192 匹馬力。

起亞會迫不及待地推出電動化休旅車產(chǎn)品,主要原因還是在于歐盟碳排放限制的原因,根據(jù)營運長 Emilio Herrera 的說法,起亞在 2020 年必須要賣出 4 萬輛電動車以及 5 萬輛插電式油電混合車,這個數(shù)字是 2019 年目標的一倍,如此才能達成減碳目標,避免遭受歐盟高額罰款。

為此,起亞也正在考慮開發(fā) Picanto 純電車型的可能性,尤其是在部分歐洲市場小型車為銷售主力,如果能推出純電車型對于降低碳排放量會有顯著幫助。然而 Picanto 電動化的難度并不低,主要原因在于入門市場對于車價接受度門檻很高,據(jù)傳雷諾企圖打造 1 萬歐元左右的小型電動車。然而 Emilio Herrera 坦言即使 Picanto EV 成真,也不太可能將車價壓到這個水平。若 Picanto 有機會推出電動車型,較有可能的售價會在 2 萬歐元左右,加上政府補助之后價格仍然具有不錯的吸引力。不過起亞推測由于電動車如雨后春筍般出現(xiàn),在達到一定目標后,補助政策很快就會縮減或停止,屆時才是對電動車的真正考驗。

 
關(guān)鍵詞: 起亞 電動車 推出 車型 車價
(文/小編)
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