年輕的時候，更喜歡轎車一些，她能夠提供更好的操控以及車身呈現(xiàn)出的流線形設(shè)計，都很符合更年輕的消費口味，年紀(jì)再大一些，SUV的大空間以及高離地間隙，能解決一些生活中的運載難題，同時還能夠完成一次完美的旅行。
與這些車型相比，MPV更像是一個最終的選擇，她的舒適與實用，是找尋歸宿必須的產(chǎn)品力。
自主品牌的性價比優(yōu)勢與合資品牌的口碑優(yōu)勢，在新的消費環(huán)境中，引起了新一輪的消費價值轉(zhuǎn)變。
面對不斷出現(xiàn)的新需求，車企們不敢有任何松懈，如何去滿足大家挑剔的選車目光，成為每個車企都會面對的重要挑戰(zhàn)。
全新的消費市場環(huán)境中，有一些車型能夠找到性價比與品質(zhì)的平衡點，這些車型擁有不錯的品質(zhì)亮點，以及能夠讓很多人都接受的價格優(yōu)勢。
比如說，最能夠代表日本工業(yè)文化的豐田RAV4、代表我國造車技術(shù)的瑞虎8 PLUS以及擁有德國造車工藝經(jīng)驗注入的全新思皓QX。
這三款車型具有鮮明的色彩，豐田的可靠性、奇瑞的技術(shù)儲備、思皓QX背后的大眾技術(shù)注入，選擇這三款車型，嚴(yán)格意義上來說選擇的是一種市場認(rèn)知，以及一種消費文化。
一直以來，豐田立足市場的優(yōu)勢就是基礎(chǔ)的可靠性優(yōu)勢以及不錯的技術(shù)儲備吸引力，全新一代RAV4在TNGA架構(gòu)的加持之下，讓她也擁有了相當(dāng)出色的市場表現(xiàn)。
RAV4論到可靠、技術(shù)以及設(shè)計，都有著明顯的優(yōu)勢，但同樣也有合資車一貫的缺點，比如說用料差以及價格高兩個問題，阻斷了消費行為。
我們必須要知道的是，一臺入門級別的RAV4指導(dǎo)價17萬以上，混動車型更是20萬以上， 溢價能力極高，是合資尤其是豐田的一大特點。
RAV4是可靠與高價格并行的極端，對于更多人來說，瑞虎8 PLUS、思皓QX或許才是最好的選擇，至少在價格上她們更有誠意。
瑞虎8誕生于成熟的T1X平臺架構(gòu)，無論是全新的1.6T動力引擎還是車機系統(tǒng)，最大的優(yōu)勢就是成熟、穩(wěn)定可靠，奇瑞能夠?qū)踩约皠恿Ρ憩F(xiàn)做到最好。畢竟，全新的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，的確是小排量引擎的第一梯隊選手。
T1X平臺的優(yōu)勢是成熟穩(wěn)定，但智能科技架構(gòu)表現(xiàn)并不出色，所以瑞虎8 PLUS這臺車有著鮮明的特點，動力優(yōu)秀、安全性出色，但科技、駕駛輔助系統(tǒng)成本高，導(dǎo)致價格不太友好。
最低配的瑞虎8 PLUS起售價12.49萬。其實，如果沒有思皓QX，我就把這橄欖枝拋給瑞虎8 PLUS。
相比于此前兩款車型，誕生于MIS皓學(xué)架構(gòu)的思皓QX擁有多位一體的技術(shù)優(yōu)勢，她既有瑞虎8 PLUS的技術(shù)沉淀亮點，同時還有合資車的可靠性優(yōu)勢。
大眾的持續(xù)運力，讓思皓QX變得“更合資”、“更德國”一些。
在大眾工程師的技術(shù)引導(dǎo)與戰(zhàn)略商討下，思皓QX誕生于全新研發(fā)而來的“MIS皓學(xué)架構(gòu)”，通過學(xué)習(xí)大眾MQB的先進技術(shù)，為思皓帶來足夠的競爭力，并且結(jié)合現(xiàn)如今數(shù)字化的市場需求，令思皓QX發(fā)生了顛覆性的變化。
什么是MIS皓學(xué)架構(gòu)？
MIS皓學(xué)架構(gòu)是與大眾MQB、豐田TNGA相同的模塊化技術(shù)平臺生產(chǎn)架構(gòu)，集性能、科技、柔性迭代等技術(shù)亮點。
這套技術(shù)架構(gòu)，更像是包容了MQB的操控、科技以及TNGA安全、柔性兩大平臺之后的平臺，是從“對標(biāo)”中誕生的全新智能平臺架構(gòu)。
因為有對標(biāo)的態(tài)度以及大眾的背書，從技術(shù)表現(xiàn)上來說，就要比更有歷史感的奇瑞T1X更有亮點一些。
再比如說科技感吧。
當(dāng)豐田還在依戀于傳統(tǒng)設(shè)計以及傳統(tǒng)車機系統(tǒng)的時候，思皓QX已經(jīng)用上了更加主流的車機系統(tǒng)，不僅僅植入了行車記錄儀功能，同時屏幕色彩更加鮮艷，操作更加流暢，且功能配置更加豐富、開源。
當(dāng)然，豐田RAV4做的同樣不差，只是屏幕色彩稍顯不夠艷麗，同時因為不支持OTA，丟分項稍多。
在科技感上，思皓QX能夠做的更好一些。
與瑞虎8 PLUS相比，雖然同樣的12.3英寸中控屏幕、支持語音識別系統(tǒng)，但在價格上，思皓QX要比瑞虎8 PLUS更低，比如說都是低配車型，思皓QX指導(dǎo)價11.99萬，瑞虎8 PLUS指導(dǎo)價12.49萬，價格優(yōu)勢比較明顯。
其實從使用感上來說，思皓QX與瑞虎8 PLUS都有著非常明顯的優(yōu)勢。兩款車型從操控上來說，都要比豐田RAV4更有激情感。
思皓QX的MIS皓學(xué)架構(gòu)能夠很好的做好底盤調(diào)教，在我們測試的過程中，思皓QX麋鹿測試成績超過80km/h，顯然懸架的壓縮以及底盤的整體性都要比想象中的更加出色，當(dāng)然，瑞虎8 PLUS背靠的T1X平臺，同樣能夠以70+km/h的成績展現(xiàn)我國實力。
為什么思皓QX成績這么極限？
歸根結(jié)底還是架構(gòu)優(yōu)勢，思皓乘用車產(chǎn)品負(fù)責(zé)人曾經(jīng)表示_從整體表現(xiàn)來看，思皓QX與大眾探岳一個水平，她擁有非常強勢的麋鹿成績，剎車距離甚至只有38米。
80km/h+的麋鹿成績以及38米的加速成績，無一不透露著行業(yè)主流架構(gòu)制造水平，很明顯，MIS皓學(xué)架構(gòu)骨子里透露著一股子狠勁兒。
不同于瑞虎8 PLUS的是，思皓QX整體設(shè)計以及技術(shù)把控，又能清晰可見大眾的影子，媒體當(dāng)時的報道是“每一顆螺絲釘需要上多大的扭力，都要經(jīng)過大眾專家的認(rèn)可，現(xiàn)階段思皓系列的每一款車，都能肉眼可見狼堡的嚴(yán)謹(jǐn)工藝以及態(tài)度”。
顯而易見的是，思皓QX在質(zhì)量控制體系以及整體駕控上，都要不同于普通的我國自主車型，所以我認(rèn)為思皓QX是一臺能夠在綜合可靠性上媲美豐田，但又能在核心動力技術(shù)、科技感受上與傳統(tǒng)SUV貼身肉搏的主力車型。
對于用戶來說，品質(zhì)與實力缺一不可，都會找尋預(yù)算內(nèi)最好的選擇，喜歡RAV4的品質(zhì)又無奈極高的價格，看上了瑞虎8 PLUS的技術(shù)，但對操控、質(zhì)量有更好的要求，思皓QX倒是一個非常周全的選擇，作為一個價格、品質(zhì)與技術(shù)都能夠完美均衡的車型，她倒是15萬以內(nèi)，人間值得的選擇。
