日產汽車公司前董事長卡洛斯·戈恩從日本逃亡的故事，不僅充滿戲劇性，更是迷霧重重，成為這幾天的熱點新聞之一。

有些細節令人很感興趣，比如他是怎么逃離日本的？誰是這次大逃亡的幕后策劃？不過本文要談的是，更深層次的三個疑問：戈恩為什么從“救世主”淪為階下囚？他為什么不在日本法庭證明自己清白，而選擇逃亡？戈恩在未來會做什么？

戈恩并非等閑人物。這名商界傳奇人物在法國和南美商界獲得巨大成功。1999年，日本日產汽車公司瀕臨破產，當年5月法國雷諾汽車收購組建了雷諾-日產聯盟。2000年，戈恩成為日產汽車社長，2001年兼任首席執行官，兩年內將日產汽車扭虧為盈，成為“傳奇”，被稱為日產汽車“救世主”，2004年被日本天皇授予獎章。2016年，戈恩主導將三菱汽車收歸旗下，組建雷諾-日產-三菱聯盟，并擔任聯盟最高負責人。

然而，2018年11月東京地方檢察廳突然約談戈恩，后以戈恩多年來少報收入、將個人損失轉嫁給公司為由將其逮捕。

從那時起，戈恩被捕的原因就一直是個謎。針對此事基本有兩種看法。一種看法認為，檢方指控戈恩的所做所為都是事實。另一種觀點認為，戈恩是被日產高層和日本政府合謀陷害。因為他們害怕戈恩的計劃將雷諾和日產合并，導致日產汽車失去獨立性。更深一點說，這關乎日本汽車產業乃至日本企業的尊嚴。因此日本人通過“陰謀和背叛”來陷害他。也有媒體稱之為“宮廷政變”。美國的《商業內幕者》的一篇文章還認為，就算戈恩被指控的行為是真的，那也不是一天兩天的事，也不是什么秘密，只是日本方面“突然覺得這樣做不對”而已。

戈恩為什么不在日本法庭為自己申冤？這是另外一個深層問題。

戈恩被捕后，在東京拘留所一共被關押了108天。期間于2019年1月接受《日經新聞》采訪，當時戈恩在為自己喊冤的同時，也明確表示“自己無意逃跑，希望在法庭為自己辯護”。

但他最終還是走上逃亡之路。逃到黎巴嫩后，戈恩發表聲明，稱自己不是為了逃避正義，而是因為日本的司法制度不公。

多家西方媒體報道稱，日本司法制度中，檢察官的影響非常大。檢方經過調查后，如果決定起訴，99%的被告會被法院定罪，極少有被判無罪的。這和西方國家的情況差別很大，令很多西方人士覺得日本司法不公。

不過，有日本法學界人士認為，被檢方起訴后定罪率高，是因為日本檢察官在決定起訴前就非常謹慎，基本都經過縝密的調查和推理，有十足把握后才會決定起訴。這和英美等國家不一樣。

西方媒體指出，日本檢方在關押期限到期時，不斷重新找出證據重新逮捕戈恩，沒有給他充分機會和媒體接觸。因此，《商業內幕者》2日的一篇評論就表示，在聽到戈恩逃亡的消息后，作者的反應是“為什么不逃亡？”《華爾街日報》和《金融時報》的分析也說，戈恩本來應該在法庭上為自己辯解，但條件恐怕不允許。《日本時報》和共同社的報道也認為，戈恩逃亡也將引起日本對自己司法制度的重新思考。

還個有意思的疑問：戈恩未來會做什么？《商業內幕者》的報道稱，戈恩是個作風強硬不甘寂寞的強者，他不會銷聲匿跡。也有媒體報道稱，戈恩在黎巴嫩非常受歡迎，那里的人們以他為榮，也很崇拜他，甚至希望他有朝一日競選黎巴嫩總理，用他的才能帶領黎巴嫩走出困境。

或許有一天，戈恩真的會成為黎巴嫩政壇的風云人物。