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全球供應(yīng)鏈承受空前壓力,港口擁堵可能會(huì)持續(xù)到明年

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2021-09-07 20:05:37    作者:企資小編    瀏覽次數(shù):36
導(dǎo)讀

圖片來(lái)源:圖蟲創(chuàng)意全球供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷“前所未有”的危機(jī)時(shí)刻。以美國(guó)港口為例,不管是從錨地統(tǒng)計(jì)、海運(yùn)預(yù)定量,還是從庫(kù)存及銷售數(shù)據(jù)來(lái)看,美國(guó)各個(gè)港口的擁堵都非常嚴(yán)重,且在“不斷惡化”之中。針對(duì)此情況,CMA

圖片來(lái)源:圖蟲創(chuàng)意

全球供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷“前所未有”的危機(jī)時(shí)刻。

以美國(guó)港口為例,不管是從錨地統(tǒng)計(jì)、海運(yùn)預(yù)定量,還是從庫(kù)存及銷售數(shù)據(jù)來(lái)看,美國(guó)各個(gè)港口的擁堵都非常嚴(yán)重,且在“不斷惡化”之中。針對(duì)此情況,CMA CGM(法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán))做出預(yù)測(cè),表示擁堵情況帶來(lái)的運(yùn)力限制可能會(huì)持續(xù)到明年上半年。

雖然美國(guó)的進(jìn)口系統(tǒng)已經(jīng)接近極限,但九月份,為旺季備貨的賣家們有更高的海運(yùn)需求,而當(dāng)下,碼頭泊位已經(jīng)爆滿,船只被卡在錨地,惡性循環(huán)之下,一箱難求的情況將持續(xù),物流延誤情況將隨之而來(lái)。


錨地被“困”船只數(shù)量達(dá)新高

根據(jù)南加州海運(yùn)交易所(Exchange of Southern California)的數(shù)據(jù)顯示,8月29日單日,有47艘集裝箱船在洛杉磯和長(zhǎng)灘港附近拋錨或“漂流”,數(shù)量創(chuàng)下歷史新高。而在疫情之前,在相同位置,平均數(shù)量只在16艘左右。

MarineTraffic的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)船舶定位數(shù)據(jù)同樣顯示,八月末,南加州港極度擁堵,有超過(guò)半數(shù)的船舶因錨地位置已滿而被迫漂流海上。

在途船只數(shù)量驚人

提及洛杉磯和長(zhǎng)灘的物流前景,Hapag-Lloyd相關(guān)人士表示,銷售旺季和預(yù)運(yùn)貨物導(dǎo)致的進(jìn)口高峰近在眼前,或許到今年結(jié)束,加州相關(guān)港口的錨地也無(wú)法清空。

洛杉磯海灘港的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,9月最后一周的港口的裝載進(jìn)口量可能會(huì)達(dá)到120,928個(gè)二十英尺當(dāng)量單位箱,相比九月初89,980個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的進(jìn)口量激增了34%。

而洛杉磯港的給出的預(yù)測(cè)更驚人:9月12日至18日一周的進(jìn)口量為190,937個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,是八月最后一周做出預(yù)測(cè)進(jìn)口量的兩倍。

另外,根據(jù)FreightWaves 給出的數(shù)據(jù)顯示,(船箱)托運(yùn)人預(yù)定指數(shù)在近幾周大幅上升,9月下旬和10月抵達(dá)美國(guó)港口的貨量將繼續(xù)增加。

賣家?guī)齑嫒晕吹玫接行аa(bǔ)充

截止到目前,美國(guó)各港口的進(jìn)口量已創(chuàng)新高,但各品類的庫(kù)存仍然跟不上市場(chǎng)的需求速度。想讓庫(kù)存與銷售水平回到疫情前的平衡點(diǎn)上,貨物進(jìn)口方面還有很長(zhǎng)的路要走。

針對(duì)這一點(diǎn),各品牌方的心理預(yù)期也不甚明朗。根據(jù)美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)(ISM)的月度報(bào)告顯示,7月份,客戶對(duì)庫(kù)存預(yù)期的情緒指數(shù)已經(jīng)降至25分,跌破歷史低值:

美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析局(BEA)公布的月度零售庫(kù)存與銷售比率(數(shù)據(jù)或有滯后性),同樣印證了美國(guó)市場(chǎng)庫(kù)存供應(yīng)不足問(wèn)題的嚴(yán)峻性。密歇根州立大學(xué)教授Jason Miller分析了經(jīng)通貨膨脹調(diào)整后的(不包含機(jī)動(dòng)車及汽車零部件)BEA數(shù)據(jù)后表示,雖然現(xiàn)階段的零售庫(kù)存量遠(yuǎn)高于疫情發(fā)生前,但由于銷售同樣走俏,導(dǎo)致庫(kù)存與銷售的比率遠(yuǎn)低于疫情前水平。6月份,庫(kù)存與銷售比例再次微跌到96:/100:

(制表:Jason Miller)

此外,Miller對(duì)6月份批發(fā)和零售進(jìn)口特定類別的銷售和庫(kù)存量進(jìn)行了對(duì)比:

(制表:Jason Miller,家居家具及服裝服飾等品類的庫(kù)存量在下降,銷售量卻在正增長(zhǎng),是美國(guó)各大港口擁堵的原因之一。)

實(shí)際上,不止美國(guó),全球供應(yīng)鏈都陷入了失衡的境地。原以為只是暫時(shí)性的供應(yīng)鏈緊縮,現(xiàn)在大概率得持續(xù)到今年結(jié)束。各大不可抗力因素對(duì)生產(chǎn)端及物流端產(chǎn)生了不小影響。

關(guān)鍵零件及高質(zhì)量未加工材料的短缺、電力價(jià)格上漲、運(yùn)費(fèi)飆升等因素?zé)o限度拔高了賣家出口成本,一些賣家已經(jīng)完全放棄靠海運(yùn)及時(shí)將貨物運(yùn)至海外倉(cāng)庫(kù)的這條路。

Musical Electronics Ltd是一家從事藍(lán)牙音箱及魔方等產(chǎn)品生產(chǎn)的公司。

其相關(guān)負(fù)責(zé)人Christopher Tse表示,今年3月份以來(lái),益智玩具中使用的磁鐵價(jià)格上漲了約50%,制造成本增長(zhǎng)了約7%。“因?yàn)閮r(jià)格成本一直在變,我甚至不知道我們做魔方到底能不能掙到錢。”

即使是在疫情防控措施落實(shí)到位的國(guó)內(nèi),也在小規(guī)模的病例確診后不得不暫停生產(chǎn)線或是港口的工作——一名碼頭工人確診新冠感染后,寧波港停工2周;而此前,深圳一碼頭也發(fā)生過(guò)類似情況。

世界第七大集裝箱班輪公司臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)公司總裁 Hsieh Huey-chuan在8月20日的投資者簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上也表示,“港口擁堵、集裝箱短缺、運(yùn)力跟不上的情況可能會(huì)持續(xù)到今年年底,甚至是明年年中。如果全球疫情不能得到有效防控,港口擁堵可能會(huì)成為新常態(tài)。”

據(jù)Drewry World Container Index數(shù)據(jù)顯示,相對(duì)2020年5月,現(xiàn)在從亞洲到歐洲的集裝箱價(jià)格已經(jīng)漲了10倍左右,從上海到洛杉磯的運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)了6倍以上。

匯豐控股有限公司(HSBC Holdings Plc.)在一份聲明中也提及,世界供應(yīng)鏈已經(jīng)脆弱到一但變故發(fā)生,影響將難以預(yù)測(cè)的境地。

供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш庠跂|南亞更為明顯——傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)聚集地內(nèi)的工廠,因?yàn)楦鞣N變異的新冠毒株難以正常運(yùn)作。在越南,為了跟上出口需求,防止訂單外流,很多工廠的員工已經(jīng)到了吃住都在廠里解決的程度。

制造業(yè)大佬也受到了大環(huán)境的沖擊——大型汽車制造商豐田在8月表示,由于供應(yīng)鏈中斷及芯片短缺等原因,其在日本各地14家工廠產(chǎn)量將削減40%左右。而前文所提的美國(guó)零售市場(chǎng),也在因?yàn)椴粩嗌仙牧闶鄢杀径囃矗辉诘聡?guó),3000家接受德國(guó)工商會(huì)調(diào)研的企業(yè)中,超半數(shù)認(rèn)為供應(yīng)鏈問(wèn)題將持續(xù)到明年。

供應(yīng)鏈壓力最核心的問(wèn)題之一,就是全球運(yùn)力瓶頸。

大賣和一些知名品牌或許可以靠著與船運(yùn)公司簽署長(zhǎng)期合作合同勉強(qiáng)完成庫(kù)存配平,但很多國(guó)內(nèi)賣家通常都是找貨代公司負(fù)責(zé)貨物外運(yùn)。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響下,很多船司及貨代走的都是“價(jià)高者得”的拍賣模式,President Capital Management Corp.的分析師Michael Wang認(rèn)為,亞美航線上大約60%到70%的運(yùn)輸報(bào)價(jià)都是通過(guò)現(xiàn)貨或短期報(bào)價(jià)的方式執(zhí)行的。這種拍賣式定價(jià)的方式,可能會(huì)持續(xù)到2022年2月。

總而言之,現(xiàn)階段,賣家遇到的情況很多,能做的很少。

 
(文/企資小編)
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