去年車展上買了這款傳統(tǒng)家用“買菜車”SPORT版卡羅拉，購買原因就是卡羅拉2021款 1.2T S-CVT精英SPORT版外觀漂亮，內(nèi)飾風(fēng)格動感，我對它各個方面的表現(xiàn)都很滿意，沒有車是完美無缺的，有優(yōu)點也有缺點美中不足。

2021款 1.2T S-CVT精英SPORT版 圖為在售的卡羅拉2021款 1.2T S-CVT精英SPORT版

動力：1.2T四缸發(fā)動機(jī)，雖然排量不大，但是渦輪增壓介入恰到好處，動力響應(yīng)及時有力，開啟sport駕駛模式時動力更是迅猛，全新TNGA架構(gòu)下的豐田車動力方面改善還是很大的。

運(yùn)動版鋼圈與普通版不同

操縱：說到操縱，自從我拿到駕駛執(zhí)照以來，我已經(jīng)開車六七年了，我既不算老司機(jī)也不算新司機(jī)，這臺卡羅拉的操縱對我來說還不錯，方向盤是蠻靈活的方向準(zhǔn)確，地盤懸掛調(diào)教的恰到好處。多種駕駛模式，想開快一點時有sport駕駛模式，車子配有電子輔助及其它一些安全功能的配置，我對操縱還算滿意。

油耗：油耗性能還可以。磨合期間，燃油消耗非常高。每100公里的平均油耗超過9燃油。磨合期過后，我以高速跑。每100公里的平均油耗略有下降。現(xiàn)在我已經(jīng)行駛了6000多公里，每100公里的平均油耗是8.5燃油。我還是覺得有點高，但可以接受。

S擋運(yùn)動模式下動力充足，超車從容

空間：目前這臺卡羅拉的空間，我很滿意，主要是2.7米的軸距和前后空間的合理分配。我開車妻子和孩子坐在后面，副駕駛座上放包和衣服，后備箱里有兒童用品，滿足我們家的空間需求沒有問題。

方向盤配置換擋撥片

目前已行駛6000多公里，已經(jīng)保養(yǎng)過一次了，最大的缺點就是價格稍微有點高，其實我認(rèn)為他還好