進入火熱的8月，車市也進入了淡季，再加上“缺芯”等因素的影響，導致眾多品牌銷量不太理想。根據乘聯會發布的最新數據顯示，8月份整體汽車銷量同比、環比均出現下滑，同比下降14.8%，環比下降3.4%。
從細分市場來看，銷量最高的依舊是轎車，8月累計銷量達到73.4萬輛，同比下滑了10.7%，但環比出現了微漲，為1.8%實在難得；今年1-8月轎車累計銷量達628.5萬輛，同比上漲了8.5%，增幅進一步縮窄。
8月轎車銷量排行榜：朗逸反超卡羅拉重回第二，天籟上榜
從8月轎車細分市場銷量排行榜來看，除了軒逸、宏光MINI EV、新天籟出現增長及一款比亞迪DM-i車型無法對比外，其余11款車型銷量都出現了不同程度的下滑。其中，一汽-大眾新寶來下滑最嚴重，下滑高達54.6%。仔細對比發現，8月份的轎車銷量排行榜與7月份相比，除了每月霸榜的軒逸，其余車型排名均發生了變化，有人歡喜有人憂。
NO.1東風日產軒逸
8月銷量：47937輛
毫無疑問，軒逸仍然穩居第一，據統計，已累計6個月奪得轎車細分市場銷冠寶座。8月份狂銷47937輛，再次突破了4萬輛大關，相比上個月還多賣了將近八千輛，勢不可擋。同比上升了2.2%，以絕對的優勢領跑轎車市場。
NO.2 上汽大眾新朗逸
8月銷量：36441輛
上月被卡羅拉擠出前三的新朗逸，8月又以絕對銷量優勢力壓卡羅拉重回排行榜第二。同比下降15.1%，8月銷量達36441輛，比卡羅拉多賣了差不多1.3萬輛。
NO.3 五菱宏光MINI EV
8月銷量：32847輛
五菱宏光MINI EV自從上市以來銷量一路走高，雖相較于7月份，五菱宏光MINI EV在8月份的排名有所下滑，但銷量卻進一步增長。8月份，五菱宏光MINI EV銷量為32847輛，同比增長259.0%，位居第三，是榜單中增幅最大的車型，同時也繼續領跑新能源汽車市場。
NO.4 一汽豐田卡羅拉
8月銷量：23242輛
在7月份排名第三的卡羅拉，到了8月份銷量僅為23242輛，同比、環比均出現下滑，同比下滑30.5%，排名更是從第二掉到了第四。
NO.5 別克全新英朗
8月銷量：16393輛
全新英朗在近幾個月銷量出現了罕見的暴跌，8月銷量僅為16393輛，位居第五。同比下滑高達38.7%，下滑嚴重，難道悄然換回四缸的英朗再大優惠已經不受待見了？若是如此，上汽通用下半年的日子必將更不好過了。
NO.6 寶馬3系，8月銷量：15565輛
NO.7 寶馬5系，8月銷量：15325輛
在8月份進入榜單的豪華品牌僅剩寶馬，且還一下進兩車型，排名也分別從前十開外上升至第6、第7，并包攬了高端轎車細分市場冠亞軍寶座，成為最大贏家。其中，寶馬3系8月銷量達15565輛，同比下滑2.8%；寶馬5系8月銷量為15325輛，同比下滑10.5%。
NO.8 東風日產新天籟
8月銷量：15023輛
天籟作為“日系三劍客”之一，也是榜單中少數增長的車型，8月銷量達到了15023輛，同比上漲了28.5%，排名也從第14提升到了第8名。更重要的是經歷多年后，新天籟終于又力壓凱美瑞、雅閣重新奪回中高級轎車銷量冠軍。
NO.9 吉利帝豪
8月銷量：14359輛
8月份吉利帝豪銷量為14359輛，雖然同比下降31.5%，不過與上月相比排名有所提升，進入了轎車銷量排行榜前十。另外，新車方面，第四代帝豪已于8月28日上市，采用全新架構的新車，其整體實力也得到全面提升，未來有望進一步帶動其整體銷量的提升。
NO.10 廣汽豐田凱美瑞
8月銷量：13955輛
作為7月中高級轎車銷量冠軍的凱美瑞，8月份銷量并不理想，銷量僅為13955輛，同比下滑了20.4%，環比同樣下滑嚴重，與上月相差將近6500輛，排名也差點跌出前十。
1-8月銷量榜：4款車銷量超20萬，軒逸更是超30萬
今年1-8月累計銷量方面，整體來看，大部分車型銷量同比均不同程度上漲。其中，漲幅最大的是五菱宏光MINI EV，上半年累計銷量221492輛，同比猛增2320.7%；其次就是寶馬3系，1-8月累計銷量達130370輛，同比增長41.2%，可以看出隨著國內的消費升級，豪華品牌車型變得離我們不再遙遠。
8月高端轎車銷量排行榜:ABB仍是主導，寶馬3系領銜
在8月高端轎車銷量排行榜當中，前三名分別為寶馬3系（NO.1）、寶馬5系(N0.2)、奧迪A6L（NO.3），三款車型8月銷量均破萬輛。其中榜首寶馬3系，8月銷量達15565輛及榜二寶馬5系，8月銷量達15325輛，與寶馬3系僅相差200輛左右。遠遠領先奧迪A6L、奧迪A4L，領跑高端轎車銷量排行榜。
整體來看，ABB還是霸榜，包攬了前6名；國產品牌中，僅紅旗H9進入榜單，排在第8位，8月銷量為2289輛，高于凱迪拉克CT6，相比上個月銷量也有略微提升。從增幅來看，紅旗H9增長最多，達231.7%，而奔馳C級跌幅最大，高達65.8%。
從今年1-8月累計銷量來看，前3名銷量均破15000輛，且寶馬3系（NO.1)與奧迪A6L（NO.2)僅相差五千輛左右，隨時都有被趕超的可能，接下來的競爭也將越來越激烈。
以上就是今年8月轎車市場銷量分析，整體市場出現增長乏力，呈下降態勢。隨著車市進入了傳統旺季的“金九銀十”，各大車型銷量能否回暖？讓我們拭目以待。
