在你的印象里，微型車還是當年奇瑞QQ、江南奧拓那樣的嗎？若真是如此，那就真該重新審視一下國產(chǎn)車，或是微型車市場了。因為如今的微型車，不僅顏值一個比一個高，且在品質(zhì)這塊，也比當年上了N多個臺階。尤其是當下的微型電動車，價格親民、懂代步，關(guān)鍵在設計上還能滿足一眾都市青年的審美，比如寶駿最新打造的KiWi EV就是代表車型之一。

8月31日，定位于微型電動車的KiWi EV，正式來到了市場。該車共推出了兩款車型，官方指導價6.98-7.88萬元；價格來說，整體都比較親民，且得益于電車的身份，KiWi EV還能省下一筆購置稅。

除了價格有誘惑力，KiWi EV的外觀設計，吸引力同樣不小。外觀設計上，KiWi EV運用了TWO-TONE設計語言，整車懸浮感非常強，也很有科幻電影般的既視感；尤其是上下銜接式的車身造型，感覺在10萬內(nèi)的車型，都找不出兩臺車比KiWi EV更有設計感和科幻感。

然后便是配色，目前，KiWi EV共推出了六款車漆，分別是祖母綠、晴空、胭脂、薄荷、耀夜和奶油；其中，除了耀夜黑外，其他均為創(chuàng)新度、顏值“雙高”的雙拼配色，精致感十足。風格上，感覺KiWi EV的多種配色，在駕馭街頭潮流風、時尚都市風和老上海的復古風時，都沒有什么違和感。而這幾大風格，正是當代年輕群體中，很流行的元素。

內(nèi)飾部分，KiWi EV的設計感和科技感相比外觀來說，確實就沒有那么驚艷，整體也更偏向于主流電動車的簡約風格。但值得一提的是，KiWi EV在用料上選擇的是更環(huán)保的稻谷秸稈纖維材質(zhì)，對于家里有小孩的消費者，無疑是給到了更好的照顧。空間的話，作為注重短途代步的電車，很顯然，這并不是它需要拿高分的地方，但四座的布局對于小三口之家日常出行也夠用了。

此外，雖說賣著六七萬的KiWi EV，不可能給到什么真皮包裹、高檔木紋，但其實在該車的門板、中控臺面，我們也還是看到了一些帶有3D紋路的裝飾，高配的座椅也為仿皮材質(zhì)，所以在車內(nèi)質(zhì)感上，KiWi EV在同價位中還算是不錯的。

配置上，KiWi EV的基礎性配置都沒缺席，例如主副駕安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EBA剎車輔助、胎壓顯示、自動駐車、10.25英寸全液晶儀表等，均是標配。關(guān)于智能表現(xiàn)，KiWi EV支持OTA升級、車聯(lián)網(wǎng)也可進行手機APP互聯(lián)，從而實現(xiàn)遠程控車，當然，語音交互、導航啥的，肯定也不會缺席。

動力和動態(tài)感受上，KiWi EV搭載了一臺最大功率40kW、峰值扭矩150N·m的后置單電機，電池最大能量31.9kWh，NEDC最大續(xù)航305km，快充從30%到80%需要1小時時間，家用交流充電樁充至100%電量，則需要5小時。同時，它還支持220V取電功能，適合野炊等場景，不過入門款需要選裝，包括皮質(zhì)座椅、直流快充也是如此。

駕控體驗上，KiWi EV的加速是略微有些佛系，，但是在同級別中還是很有優(yōu)勢的；但其實，它的動態(tài)感受我覺得還是能獲得高分的，因為在懸架布局上，KiWi EV搭載了同級少有的四輪獨懸，舒適性、操控性都有一定提升；且它的車身尺寸僅有2894*1655*1595mm，轉(zhuǎn)彎半徑才4米，無論是狹窄彎路或日常停車，KiWi EV的動態(tài)表現(xiàn)都是值得認可的。

總體來看，寶駿KiWi EV的產(chǎn)品實力在歐拉白貓、奔奔E-Star等同級車中，都還是挺有競爭力的。價格不算高，不足7萬起步，但整車品質(zhì)都有所保障；因為KiWi EV最大續(xù)航雖然不占優(yōu)勢，但論外觀顏值、用車智能化和通勤便利性，KiWi EV都比較能“打”。所以，如果預算就七八萬，想買一臺高顏值、夠個性的微型電動車，KiWi EV還比較不錯，你們覺得呢？