最近熱播的電視劇《精英律師》想必有不少人正在追劇，吸引大家的除了劇中男女得體且高級的職業(yè)套裝“大秀”之外，與之相得益彰清一色的律師座駕也許更吸引眼球，TA就是林肯。
當然，除了這部熱播劇之外，筆者最喜歡的美國演員馬修·麥康納也曾主演了一部與林肯汽車淵源更加深厚的《林肯律師》。
林肯汽車因為有著美國第16任總統(tǒng)亞伯拉罕·林肯的背景加持，從身份和歷史底蘊來說就透露著一股尊貴和豪華之氣。而如今的林肯除了那一份與身俱來的霸氣之外，還多了一份優(yōu)雅和從容，不僅能夠作為豪華商務車來使用，從《精英律師》劇中來看，即便是劇中人用休閑家居狀態(tài)駕駛林肯，也完全沒有違和感。
豪華，并非只有一面。
從2015年至2018年林肯汽車在華銷量來看，1.1萬輛、3.2萬輛、5.4萬輛和5.5萬輛的成績，足以見得林肯在BBA、雷克薩斯等品牌已占據(jù)強大優(yōu)勢的情況下，銷量依舊能夠保持穩(wěn)定增長。
當然，我們今天的主角并非為林肯立下功勞的MKC，也并非拉高林肯品牌層級的航海家、飛行家，而是國產(chǎn)之后極具性價比的林肯新作——冒險家。
價格優(yōu)勢明顯 豪華味道濃郁
一直以來，“奢侈品”與“性價比”都是相悖地存在。但林肯作為一個豪華品牌，至少是以一個“親民奢侈品”的形象示人，這一次他們真的用冒險家把豪華與性價比扯上了關系。
冒險家共推出5款車型，預售價區(qū)間為24.80-35.00萬元，作為一款豪華品牌緊湊級SUV，它的售價本應該跟寶馬X1、奧迪Q3相比，但實際上在BBA的強大壓迫下，作為二線豪華品牌，林肯冒險家還是更適合與沃爾沃XC40、雷克薩斯NX等產(chǎn)品進行對比，它們更符合市場中二線豪華品牌對于自身地位的認知。
首先咱們來看看東西。
國產(chǎn)版林肯冒險家延續(xù)著海外版車型的設計風格，在車頭部位依然為林肯家族式的設計語言，大尺寸的不規(guī)則矩形進氣格柵設計，格柵內部則是使用了菱形編織鍍鉻飾網(wǎng)進行裝飾，更加的飽滿充實，搭配上黑色的中網(wǎng)，質感十足。兩邊的大燈造型比較的飽滿，向上有著一定的傾斜角度，內部換成了全LED光源，點亮后的效果也是極為不錯的。新車的前包圍部分有著一定的內凹設計，進氣口部分比較的狹長，整體上看很有層次性，不會顯得單調。引擎蓋上微微隆起的線條設計強調了不錯的立體感。
定位為中型SUV的林肯冒險家，車長4615mm、寬1887mm、高1630mm，軸距達到2711mm，雖然在絕對尺寸上相比漢蘭達等對手并沒有太大優(yōu)勢，但其豪華且霸氣的外觀感受也同樣是漢蘭達等車型所不具備的氣質，并且車內的實際乘坐空間并不局促，甚至可以稱得上“大”。
在車動力記者探店期間，正好有一位顧客在車上與銷售人員交流，看到坐在后排上的筆者充裕的腿部空間，他發(fā)出感嘆：看來軸距數(shù)據(jù)確實不是唯一的衡量標準，還是要坐上來才知道空間大不大。
如果說林肯飛行家的目標客戶群體是廣大成熟男性消費者，那么“小一號”的冒險家的受眾顯然就是更年輕的群體。林肯冒險家搭載了12.8寸超大高清觸控屏，并匹配全新SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)帶來更加豐富的人車互動體驗。而匹配的Phone As A Key“智能手機鑰匙”功能，車主無需攜帶實體車鑰匙，即可通過手機輕松解鎖車輛，開啟行李廂，甚至啟動并駕駛車輛。值得一提的是，林肯冒險家標配了ANC主動降噪系統(tǒng)。并采用了引擎艙雙層隔音墻、三層動態(tài)密封條車門系統(tǒng)和前后排隔音玻璃三項同級獨有隔音配置。配合全系標配的米其林Primacy SUV靜音輪胎，在NVH工程水準上應該不會差。
動力方面，全系標配2.0T發(fā)動機，最大功率245馬力，峰值扭矩為390N·m，與之匹配的是全新8速自動變速箱。同時，冒險家Corsair搭載全新智能適時四驅系統(tǒng)，可提供標準、運動、節(jié)能、防滑和復雜路況等五種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)實際路況選擇合適的模式。
不過冒險家并非沒有缺點，在配置層面和動力層面都屬上乘的情況下，中央扶手箱的選材有些“拖后腿”。硬塑料本身無可厚非，畢竟扶手箱需要一定的強度來支撐，但略顯粗糙的材料與豪華感滿格的整體內飾風格有些相悖，特別是落座后排的時候觀感尤其明顯。
瑕不掩瑜 價格決定市場地位
雖然冒險家的細節(jié)表現(xiàn)并不完美，但瑕不掩瑜。從整體來看作為林肯首臺國產(chǎn)化的車型，冒險家顯示出了與其品牌調性相符合的霸氣外觀；科技感內飾（包括按鍵式換擋）；以及豐富的科技配置和車聯(lián)網(wǎng)配置。
當然，還有不到25萬的起售價，定位為中型SUV的林肯冒險家不僅對沃爾沃XC40和雷克薩斯NX等二線豪華緊湊SUV的領地進行了一次“降維打擊”。并且還瞄準了一線豪華品牌產(chǎn)品奧迪Q3、寶馬X1甚至是奔馳GLB的市場，不能說一定可以搶到X1和GLB的客戶，但對于品牌力逐漸下降的奧迪來說，銷量本來就不佳的Q3確實成為了林肯冒險家所最希望看到的一塊墊腳石。無論是尺寸、動力還是配置，奧迪Q3全部落在下風。
所以林肯冒險家的目的很明確，就是要做一、二線豪華品牌SUV的攪局者，用價格來撬動市場的杠桿。所以從價格來看，除了相同定位的豪華品牌會因冒險家的價格策略表示緊張之外，甚至是合資中級SUV途觀L，冠道、昂科威等也都在冒險家的狙擊范圍，而林肯冒險家即便是在配置、動力等硬件上與這幾臺合資車型相仿，但始終還有“林肯”二字作為豪華車型的入門“儀式”。
想必在“攪局者”林肯冒險家上市之后，目前整體銷量逐漸走高的中型SUV市場會更加熱鬧。
