10萬出頭選臺緊湊級SUV，要高顏值外觀、要充沛動力、還要大空間，究竟該選誰？相信答案肯定不是唯一。

就在近日，我們試駕體驗了官方指導價為12.59萬元的風行T5 EVO星耀版，接下來我們就一起看看，這輛車是否能滿足你呢？

兇悍，就是風行T5 EVO給予我的第壹感受

第壹眼來看，獠牙式前格柵+狹長日間行車燈為風行T5 EVO帶來十足野性氣息。

全新“勁獅標”頗具辨識度，與前臉搭配相得益彰，堪稱吸睛神器。

車側是溜背式設計，加之起伏的腰線帶來光影的變化，十分動感。

貫穿式尾燈讓車尾層次分明，潮流時尚，雙邊四處排氣則進一步提升運動感。

內飾設計與外觀造型如出一轍，同樣注重運動調性。用到平底方向盤、炮筒式空調出風口、仿碳纖維飾板，足夠年輕個性。

前排中央扶手位置采用仿鋼琴烤漆面板覆蓋，再加上車廂內還用到大量鍍鉻飾條點綴，精致感油然而生。雖說好看，但這塊面板也的確會沾染灰塵，需勤打理才行。

雙聯屏儀表盤處理的很棒，給人感覺特別精巧，對于科技感的提升十分顯著。

內飾不單好看，實用性也很出眾

10.25英寸全液晶儀表盤畫面清晰，無明顯顆粒感，界面簡潔易懂，時速、油耗、檔位，時間等重要信息一目了然。中間部分還可顯示導航地圖，更加直觀。

就實際體驗來看，中控屏也非常好用，搭載Futurelink4.0車聯網系統，除具備蕞基本的導航、聽歌功能外，還可以安裝車載微信，上車后基本上可以完全脫離手機。

作為次頂配，1.5T 星耀版車型就已搭載360全景影像系統，能夠將四周影像投送到中控屏上，清晰度尚可，還有隨動軌跡線，既能降低停車難度，又可以避免刮蹭事故。

駕駛幫助功能則有車道偏離預警、車道保持幫助、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、自動駐車等等。

舒適性配置方面，車輛搭載有電動座椅、全景天窗、電動后備箱、主駕駛無鑰匙進入等功能。

作為一臺官方指導價12.59萬元的緊湊級SUV來說，能有這個配置表現已經足夠實在，在同級別中表現出色。

風行T5 EVO不偏科，高顏值外觀與充裕空間兼得

雖然風行T5 EVO定位緊湊級SUV，但2715mm的軸距還是為其大空間打下了硬件基礎，身高178cm的體驗者坐在前排有一拳頭部空間，后排頭部空間四指，腿部空間兩拳，乘坐空間表現讓人滿意。

前排中央通道到儲物能力很可觀，飲料、錢包、手機等物品都能輕松容納。扶手箱容積也不小，500ml瓶裝飲料能整瓶放下。

另外方向盤左側，中控臺下方也都設置有可開合的儲物格，適合放置高速卡、鑰匙等小物品。

常規狀態下，后備箱能容納3~4個行李箱，滿足正常出行需求沒問題。后排座椅支持4/6比例放倒，蕞大進深可達1720mm，運載大型物品也不在話下。

傳承“EVO”基因，不負運動外形

三菱 EVO系列車型曾在WRC賽場上斬獲佳績，也因此被冠以“街頭霸王”稱號。作為后來者的風行T5 EVO，也傳承“EVO”基因，搭載了一臺來自三菱的1.5T渦輪增壓發動機。

這款發動機蕞大馬力197Ps，峰值扭矩285Nm，動力數據已超越不少2.0T低功率發動機，與之相匹配的是7速DCT變速箱，由格特拉克提供。

標準模式下，風行T5 EVO是一臺盡職盡責的家用車，升檔區間被控制在2000轉左右，保證燃油經濟性，變速箱也十分平順，沒有頓挫及闖動現象，很好上手。

如果想“燥”一下，運動模式也不會讓人失望，此時發動機和變速箱都會有不同的響應，能帶來明顯的駕駛樂趣。

方向盤轉向輕重合理，有一定虛位，但沒有大到無法接受。回饋力度細膩均勻，容易上手。

?底盤方面，車輛采用的是前麥弗遜+后多連桿的組合，行駛品質值得稱贊，能過濾掉來自路面的大部分顛簸，但也不會過于輕飄，能給人一種有韌性、很扎實的感覺。

結束語：整體來看，風行T5 EVO的確堪稱“青年良品”，它的外形設計足夠犀利霸氣，符合年輕人張揚的個性，內飾質感出眾，不缺乏科技氛圍，動力與空間表現也讓人滿意，作為家用車沒有任何問題，而且整體來看，這輛車的配置優勢也比較明顯，值得一試。