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時(shí)隔14年,全新一代帕杰羅,與途樂同平臺(tái),外觀大改

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-05 23:02:01    瀏覽次數(shù):77
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三菱、雷諾、日產(chǎn)之間的關(guān)系一直以來也不明朗,但是在全新一代帕杰羅身上,我們發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)有趣的事情。有消息稱,新一代帕杰羅將與日產(chǎn)途樂為同平臺(tái)產(chǎn)物,那么,三菱和日產(chǎn)在越野產(chǎn)品面上的競爭關(guān)系就發(fā)生了轉(zhuǎn)變。大

三菱、雷諾、日產(chǎn)之間的關(guān)系一直以來也不明朗,但是在全新一代帕杰羅身上,我們發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)有趣的事情。

有消息稱,新一代帕杰羅將與日產(chǎn)途樂為同平臺(tái)產(chǎn)物,那么,三菱和日產(chǎn)在越野產(chǎn)品面上的競爭關(guān)系就發(fā)生了轉(zhuǎn)變。大家都知道,同平臺(tái)最大的特性就是零部件的共享,通過共享實(shí)現(xiàn)降低造車成本的目的。所以這兩款車從面上來看,已經(jīng)是從競爭走向了競和。

讓我們?cè)诨剡^頭來看一看這一款被越野迷們千呼萬喚而來的全新一代帕杰羅,仔細(xì)想想,上一代帕杰羅竟然還是在2006年。也就是說,帕杰羅已經(jīng)14年沒有換代了14幾年沒換代的車,還是被人捧在手心里,這大概就是經(jīng)典的力量。

近期,第五代帕杰羅渲染圖終于曝光,設(shè)計(jì)上已經(jīng)用上了最新的家族式設(shè)計(jì)語言。全新的家族式設(shè)計(jì)語言與現(xiàn)款的的差別還是顯而易見的,大家可以就下方兩張圖進(jìn)行對(duì)比。

雖然新一代帕杰羅采用了同樣是橫幅式進(jìn)氣格柵,但是這套橫幅式進(jìn)氣格柵更為精妙,內(nèi)部采用了波浪式樣作為點(diǎn)綴。大燈也采用了分體式設(shè)計(jì),總的來說帕杰羅褪去不修邊幅糙漢子模樣,現(xiàn)如今精致了許多。

不過精致歸精致,硬派的風(fēng)格依舊,方正的身型,外掛式備用胎,都一如既往的出現(xiàn)在了全新一代帕杰羅身上。

我們還發(fā)現(xiàn),長期重越野性能不重造型的帕杰羅這一次特意將C柱做了熏黑的處理,形成了時(shí)下大為流行的懸浮式車頂效果。

有消息稱新一代的帕杰羅會(huì)在動(dòng)力上會(huì)做出調(diào)整,但是這樣的調(diào)整相信定會(huì)令很多人不悅。因?yàn)閯?dòng)力的改變會(huì)有兩種可能,一種是換裝小排量發(fā)動(dòng)機(jī),另外一種可能是由混動(dòng)系統(tǒng)組成。

盡管節(jié)能減排是大趨勢,但換裝小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的帕杰羅還能不能被稱之為帕杰羅,性能表現(xiàn)上有沒有保證很難說,而混動(dòng)的山貓總讓人覺得怪異。

2019年,不僅僅是車市不易,受限于排量,市場對(duì)于這些大排量越野車來說并不仁慈,4月帕杰羅日本停車,明年國內(nèi)也將正式和普拉多國產(chǎn)版道一聲再見。

就在這樣的一個(gè)前提之下,全新一代帕杰羅上市之后能不能遇見一個(gè)很好的市場環(huán)境其實(shí)并不樂觀,但對(duì)越野迷來說,期待仍舊是值得期待,畢竟動(dòng)力方面也還未最終一錘定音。

 
(文/小編)
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