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特斯拉股價要再升10倍到底是炒作居多?還是成功可期?

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-07 06:05:35    瀏覽次數:80
導讀

原標題:特斯拉股價要再升10倍到底是炒作居多?還是成功可期? 來源:金融界網站金融界美股訊 特斯拉季度業績強勁,股價再次上揚,但大部分投資者可能會問:這次真的會不一樣嗎?即使是看淡特斯的人士,也不能否

原標題:特斯拉股價要再升10倍到底是炒作居多?還是成功可期? 來源:金融界網站

金融界美股訊 特斯拉季度業績強勁,股價再次上揚,但大部分投資者可能會問:這次真的會不一樣嗎?

即使是看淡特斯的人士,也不能否認公司的確開拓出電動車市場。部分專家當初反駁特斯拉創辦人馬斯克的說法,指有需要大規模生產電動車只是炒作,這些專家如今只能收回說法,特斯拉確實建立了一個全新市場。

如其他公司有特斯拉的發展,大有可能會把握先機,盡可能制造和銷售最多的汽車,盡量發揮先行者優勢(first-mover advantage)。多年來,特斯拉投資者一直等待這種情況發生。但每當特斯拉看似有所行動,投資者紛紛涌向股票,最終卻發現自己再次希望落空。過去數月,特斯拉股價再次持續上行,不禁讓人想 ─ 特斯拉到底能否把聲勢,轉化為實際表現?

4,000美元的預測

自特斯拉在10月23日公布第三季業績以來,股價已飆升40%至每股近360美元。業績公布后不久,Ark Investment Management的Catherine Wood(其中一名大力唱好特斯拉的好友)重申,特斯拉最終可升至每股4,000美元,甚至更高。Wood在今年初提出此大膽的估值,主要基于兩大假設:1.特斯拉將建立自駕召車網絡;2.預測特斯拉到了2023年,每年將銷售超過150萬輛電動車。

Ark和馬斯克均就第一項假設,發表了一些美好的說法。Ark一名分析師表示,受惠于特斯拉現時在路上行駛的汽車所產生的數據,公司在調整自動駕駛演算法方面遠超同業。她憧憬在不久將來,特斯拉自動的士車隊將可為擁有人創造收入。馬斯克本人也大表贊同,表示如考慮自動駕駛特斯拉的士在未來產生的潛在收入,特斯拉現時的價值可謂遠超擁有人支付的價格,指從財務上看,買入特斯拉以外的其他選擇簡直是不智。

但如特斯拉的巨大估值預測成真,Ark模型的第二項假設也有一定重要性---即每年可售出150萬輛以上汽車。這可能是特斯拉占領新興全球電動車市場所需的基礎。

中國市場潛藏隱憂

下圖比較了2018年和2019年上半年的全球電動車銷量。

圖片來源:EDISON ELECTRIC INSTITUTE

上圖可看出明顯端倪?中國仍然是增長最快的電動車市場,2019年上半年的銷售按年增加66%。馬斯克相信趨勢將會持續。這可見于特斯拉加快進度,在上海興建巨型廠房。

雖然如此,按照特斯拉的說法,最初目標是在上海廠房每年生產250,000輛汽車,其后再把產量提高至500,000輛。由于沒有實證證明這些數字能夠按時實現,加上特斯拉過去總是未能兌現重要承諾,特斯拉在短短四年內制造“超過150萬輛汽車”的說法依然未能使人信服。

除達到公司的生產目標外,特斯拉也需緊貼中國國內電動車制造商的行動。蔚來便是例子之一,蔚來此前推出ES8 SUV,以貼近特斯拉 Model X的規格和較低價格一較高下。中國占2018年全球電動車銷量的56%,蔚來及其他公司打擊了特斯拉,幸好這些廠商的汽車目前只在中國銷售。如這些新型電動車在歐洲(特斯拉目前可能是區內唯一電動車生產商),以至廣泛亞洲市場推出,特斯拉或需與低成本對手展開苦戰。

美國國內市場方面,美國和歐洲的傳統汽車廠商,也正加緊研發自家電動車款。他們致力縮窄與特斯拉在性能上的差距,更重要的是,這些廠商嘗試收窄與特斯拉在吸引力上的差距,例如福特最新推出招牌車款野馬(Mustang)的電動車版本,在傳統汽車和科技愛好者之間引起關注。

炒作與現實

如果有朋友問我怎樣看特斯拉股價可升至4,000美元的預測,我會告訴他們:如股價較現價水平增加一倍至每股約800美元,即股票的歷史高位,我可能會入貨并長期持有。

但面對種種即將來臨的競爭,加上電動車市場迅速轉變,未來消費者將有眾多選擇,就如購買其他商品一樣,看好特斯拉的投資者在考慮公司前景時,似乎應想想現實情況。特斯拉開拓了電動車市場,是一家值得期待的公司,但炒作不能取代投資者在評估公司時所需的慧眼,尤其是這只股票快速增長,在股市內外均有眾多忠實粉絲。

 
(文/小編)
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