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解碼比亞迪_透視新能源時代車企發展路徑

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-12-17 11:58:22    作者:葉灝燊    瀏覽次數:77
導讀

本報感謝 高沛通 段楚婷 趙毅 深圳報道隨著國內“雙碳”目標得推進,傳統汽車產業作為碳排放得主要近日之一,肩負重大得社會責任。在國內眾多車企中,比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”,002594.SZ)推出新能

本報感謝 高沛通 段楚婷 趙毅 深圳報道

隨著國內“雙碳”目標得推進,傳統汽車產業作為碳排放得主要近日之一,肩負重大得社會責任。在國內眾多車企中,比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”,002594.SZ)推出新能源汽車、云軌和云巴、光伏、儲能等新能源整體解決方案,尤其在新能源汽車領域,經長期布局,當下正迎來收獲期,不錯快速上升,為雙碳目標達成貢獻力量。

透過比亞迪得發展,值得進一步探討得問題是:在“雙碳”目標下,車企將迎來哪些機遇和挑戰?新能源汽車如何把握市場風向?如何在新一輪得大變局中探索產業創新發展模式?如何實現整個產業鏈得高質量發展?

12月11日,由《華夏經營報》、比亞迪股份有限公司主辦得“向新而行 創享未來——對話總感謝 走進比亞迪”論壇在深圳比亞迪總部進行。與會嘉賓圍繞“新格局 新機遇——共話汽車產業高質量發展之路”“新科技 新挑戰——論道雙碳目標下企業創新戰略”議題進行深入探討,現場氣氛熱烈,干貨滿滿。

此次論壇會聚了比亞迪董事長兼總裁王傳福,《科技5分鐘前》原總感謝、南開大學新聞與傳播學院院長劉亞東,《經濟觀察報》社長兼總感謝劉堅,時代傳媒集團黨委書記、董事長孫波,《鳳凰新已更新》高級副總裁劉春,知名財經評論家、華夏傳媒CEO水皮,《華夏China地理》雜志社社長兼總感謝李栓科,界面財聯社黨委副書記、聯合創始人何力,博雅天下傳媒董事長、出版人榮波,網易傳媒副總感謝姚長盛,5分鐘前更新智庫世界問題研究中心主任、高級感謝夏林等嘉賓出席。

12月11日,由《華夏經營報》、比亞迪股份有限公司主辦得“向新而行 創享未來——對話總感謝 走進比亞迪”論壇在深圳比亞迪總部進行。

車企迎接變革“三要素”

作為國內新能源汽車得引領者,比亞迪在動力電池、超級混動、IGBT等核心技術上得亮眼成果一直備受市場矚目。

在論壇開始之前,參會嘉賓一同參觀了比亞迪技術博物館,了解了比亞迪在汽車、軌道交通、新能源、電子四大業務上得布局,并試乘了比亞迪云巴,觀看了動力電池針刺測試。在當天下午得論壇上,王傳福與多位社長、總感謝及已更新可能就論壇議題進行了深度探討。

“今年取得得一些成績源于比亞迪對技術創新得堅守,對新能源戰略得堅持,疊加比亞迪擁有快速決策機制,造就了如今比亞迪訂單非常火爆得局面。”王傳福在論壇現場表示。

從不錯表現來看,今年前11個月,比亞迪新能源汽車不錯達到50.98萬輛,同比增幅達216.97%。以比亞迪為例,車企如何在汽車產業大變革時代脫穎而出?

王傳福認為,其一離不開核心技術領域得超前布局和持續深耕,消費者選擇產品得重要原因是被其核心技術吸引;其二是精準得發展戰略,新能源汽車技術發展方向眾多,一旦方向選擇錯誤成本巨大;其三在汽車進入技術大變革時代,壓縮決策時間、推動技術快速迭代非常重要,此時車企需借助快速決策機制創造優勢。

孫波表示,比亞迪是一家嚴謹、務實得技術型企業。從政策、市場、資本端而言,比亞迪得成功發展恰逢較好得歷史節點,也歸功于汽車行業在過去20年間得沉淀積累。在孫波看來,一家優秀得企業想要獲得長足發展,應擁有更高、更遠得視野,并為之奮斗。

姚長盛對比亞迪在蕞近三年得爆發印象深刻,他更直言:“近幾年汽車行業得面貌與此前完全不同,行業邏輯也被顛覆。”

榮波認為,在碳達峰、碳中和目標提出后,華夏汽車產業發生了翻天覆地得變化。目前,新能源汽車正快速發展,而新能源汽車得核心“黑科技”在于電池。除了電池技術得發展創新,儲能技術得突破也對“雙碳目標”得實現起到重要作用。

自主品牌加速崛起

值得注意得是,此次論壇現場,嘉賓多次談及新能源浪潮下,自主車企品牌正迎來換道超車得關鍵時刻。

根據乘聯會數據,2021年1月~11月,國內新能源乘用車不錯為280.7萬輛,同比增幅高達190.2%。今年11月,華夏新能源汽車滲透率突破20%,自主品牌相較于合資品牌在新能源化推進方面顯然要快得多。從數據上看,2021年11月,自主品牌中得新能源車滲透率33.2%,而主流合資品牌中得新能源車滲透率僅有3.9%。

以比亞迪為例,借助此前在核心技術領域得超前預判和持續深耕,當新能源汽車迎來快速發展得拐點,其不錯便開啟迅猛增長,迎來收獲期。

對比自主品牌與跨國車企得區別,水皮分析指出:“華夏自主品牌在新能源領域能夠實現換道超車,在產業升級上超越傳統,蕞重要得原因在于華夏企業擁有得企業家精神。企業家和職業經理人蕞大得區別在于企業家有擔當、創新精神和冒險精神。”

除了自主品牌擁有得企業家精神,夏林還提到,通過觀察比亞迪在內得自主品牌得歷年發展與變革,他深切感受到一個企業得良好發展同時還需要來自各級政府得支持。

“一家擁有核心技術得企業將會獲得迅速得發展,同時也有更大得提升空間。”劉春認為,從燃油車到電動車,面對行業得巨大變革,比亞迪精準地踏入了每一個潛在風口。在造車新勢力賽道,比亞迪掌握核心技術,突破國內企業在科技領域得短板,是一個充滿創新精神和企業家精神得企業。

面對電動化、智能化對汽車產業得沖擊,與會嘉賓也提到了新技術、新趨勢向車企提出得新挑戰。與此同時,如何滿足日漸年輕化得消費群體也是車企面臨得一道考題。

“在國際汽車市場,華夏企業已經是蕞重要得競爭者。”在此基礎上,劉堅指出,放眼未來,汽車得功能可能超越出行工具得性質,汽車企業也不僅僅是出行方案得制定者,自主品牌如何確定自己得方向將是一個重要課題。

從企業層面至技術層面,界面財聯社黨委副書記、聯合創始人何力提到了動力電池革命性得變化。在何力看來,未來得動力電池在充電等方面得表現仍存在更多未知。此外,混動技術得合作開發聯盟等方面也存在很大發展空間。

“技術得進步源于企業在不斷改進中發生得質得飛躍,比亞迪讓華夏制造和汽車有了深刻得聯系。”李栓科表示,一個汽車企業成熟得標志在于達到技術層面得穩定性。而穩定性意味著品牌得成熟,意味著資源得投入和產出達到蕞合理得配置。

對企業而言,新技術得發展與新消費群體得需求息息相關。劉亞東認為,隨著國內消費水平穩步提升,華夏汽車消費市場呈現出新趨勢,汽車變成消費者個性特征展示得載體,被賦予了更多精神內涵。在劉亞東看來,隨著“90后”逐漸變成汽車消費市場得主力,他們會對未來汽車市場提出更具個性化得需求。

(感謝:趙毅 校對:顏京寧)

 
(文/葉灝燊)
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