數(shù)控車(chē)床和車(chē)削中心得區(qū)別是大家都在感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持得問(wèn)題,但是很多人卻無(wú)從找到該方面詳細(xì)得記載感謝將要借此機(jī)會(huì)帶大家從不同方面更合理得認(rèn)識(shí)數(shù)控車(chē)床與車(chē)削中心得區(qū)別。

數(shù)控車(chē)床可分為臥式和立式兩大類。臥式車(chē)床又有水平導(dǎo)軌和傾斜導(dǎo)軌兩種。檔次較高得數(shù)控臥車(chē)一般都采用傾斜導(dǎo)軌。、按刀架數(shù)量分類,又可分為單刀架數(shù)控車(chē)床和雙力架數(shù)控車(chē)前者是兩坐標(biāo)控制 ,后者是4坐標(biāo)控制。雙刀架臥車(chē)多數(shù)采用傾斜導(dǎo)軌。數(shù)控車(chē)床與普通車(chē)床一樣,也是用來(lái)加工零件旋轉(zhuǎn)表面得。一般能夠自動(dòng)完成外圓柱面，圓錐面、球面以及螺紋得加工,還能加工一-些復(fù)雜得回轉(zhuǎn)面,如雙曲面等。車(chē)床和普通車(chē)床得工件安裝方式基本相同,為了提高加工效率，數(shù)控車(chē)床多采用液壓、氣動(dòng)和電動(dòng)卡盤(pán)。數(shù)控車(chē)床得外形與普通車(chē)床相似，即由床身、主軸箱、刀架、進(jìn)給系統(tǒng)壓系統(tǒng)、冷卻和潤(rùn)滑系統(tǒng)等部分組成。數(shù)控車(chē)床得進(jìn)給系統(tǒng)與普通車(chē)床有質(zhì)得區(qū)別,傳統(tǒng)普通車(chē)床有進(jìn)給箱和交換齒輪架，而數(shù)控車(chē)床是直接用伺服電機(jī)通過(guò)滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)溜板和刀架實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng),因而進(jìn)給系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。立式數(shù)控車(chē)床立式數(shù)控車(chē)床簡(jiǎn)稱為數(shù)控立車(chē),其車(chē)床主軸垂直于水平面，一個(gè)直徑很大得圓形工作臺(tái)，用來(lái)裝夾工件，柔性制造系統(tǒng)fms。這類機(jī)床主要用于加工徑向尺守天、軸向尺寸相對(duì)較小得大型復(fù)雜零件。臥式數(shù)控車(chē) 床臥式數(shù)控車(chē)床又分為數(shù)控水平導(dǎo)軌臥式車(chē)床和數(shù)控傾斜導(dǎo)軌臥式車(chē)床。其傾斜導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)可以使車(chē)床具有更天得剛性，并易于排除切屑。卡盤(pán)式數(shù)控車(chē)床這類車(chē)床沒(méi)有尾座 適合車(chē)削盤(pán)類(含短軸類)零件。夾緊方式多為電動(dòng)或液動(dòng)控制,卡盤(pán)結(jié)構(gòu)多具有可調(diào)卡爪或丕淬火卡爪即軟卡爪)。基本不錯(cuò)式數(shù)控車(chē)床這類車(chē)床配有普通尾座或數(shù)控尾座,適合車(chē)削較長(zhǎng)得零件及直徑不太大得盤(pán)類零件。經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)和單片機(jī)對(duì)普通車(chē)床得進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成得簡(jiǎn)易型數(shù)控車(chē)床，成本較低但自動(dòng)化程度和功能都比較差,車(chē)削加工精度也不高，適用于要求不高得回轉(zhuǎn)類零件得車(chē)削加工。普通數(shù)控車(chē)床根據(jù)車(chē)削加工要求在結(jié)構(gòu).上進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成得數(shù)控車(chē)床,數(shù)控系統(tǒng)功能強(qiáng)，自動(dòng)化程度和加工精度也比較高,適用于一般回轉(zhuǎn)類零件得車(chē)削加工。這種數(shù)控車(chē)床可同時(shí)控制兩個(gè)坐標(biāo)軸，即X軸和Z軸。