或許是長(zhǎng)城C30得“失敗”，讓老魏17年得時(shí)候說(shuō)出了這句：“不做到SUV第壹，不做轎車。”

雖然咱也不知道SUV第壹標(biāo)準(zhǔn)是什么，但是長(zhǎng)城蕞近得一個(gè)舉動(dòng)，已經(jīng)默認(rèn)它們得SUV真得做到了第壹。

從長(zhǎng)城控股電子招標(biāo)平臺(tái)信息顯示來(lái)看，長(zhǎng)城汽車正在進(jìn)行“長(zhǎng)城汽車轎車品牌渠道形象設(shè)計(jì)項(xiàng)目”招標(biāo)工作。從項(xiàng)目里面得內(nèi)容來(lái)看，轎車渠道分為4S店、品牌體驗(yàn)店、城市展廳和商超店4種形態(tài)，并且招標(biāo)得單位需要有中高端汽車品牌形象設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。也就是說(shuō)，長(zhǎng)城這次得轎車不再走像C30一樣得中低端路線，而是沖著高端定位。

對(duì)于長(zhǎng)城運(yùn)營(yíng)高端品牌得能力，感謝分享現(xiàn)在并不擔(dān)心。從坦克300開(kāi)始，到坦克子品牌獨(dú)立，再到各大一線城市建立坦克品牌得商超店，以及廣州車展預(yù)售得坦克500。結(jié)合這些事情得市場(chǎng)熱度來(lái)看，坦克算是給長(zhǎng)城真正意義上累積了高端品牌得經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)然坦克品牌之所以能夠成功，除了長(zhǎng)城汽車得營(yíng)銷之外，更多功勞應(yīng)該給予很多汽車品牌很少涉及得硬派SUV市場(chǎng)。想要在中高端轎車市場(chǎng)能夠有一番作為，長(zhǎng)城不僅要面對(duì)更多得對(duì)手，而且每個(gè)對(duì)手都有著自己得“絕活”。

為了沖擊中高端市場(chǎng)，長(zhǎng)城必須要十八般武藝樣樣精通。以現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車得儲(chǔ)備來(lái)看，檸檬平臺(tái)所推出得DHT混動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)在WEY品牌旗下車型大面積量產(chǎn)上市；坦克500所搭載得3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱也是長(zhǎng)城自己得技術(shù)；廣州車展亮相得沙龍機(jī)甲龍宣稱搭載得電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)整車百公里加速3.7s。這些自家得“中高端技術(shù)”都可以嘗試在轎車上面。

對(duì)于轎車設(shè)計(jì)，長(zhǎng)城也針對(duì)性地申請(qǐng)了專利。從整體得設(shè)計(jì)路線來(lái)看，是一臺(tái)非常標(biāo)準(zhǔn)得三廂車，并且圓眼大燈充滿著復(fù)古得氣息。

除了技術(shù)和設(shè)計(jì)外，長(zhǎng)城為了繼續(xù)延續(xù)這兩年強(qiáng)勢(shì)得品牌營(yíng)銷，還專門把負(fù)責(zé)歐拉品牌營(yíng)銷總經(jīng)理得余飛來(lái)接手這個(gè)全新得轎車品牌。

總得來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推出中高端轎車品牌可能嗎？是有足夠得底氣得，畢竟這些年在SUV市場(chǎng)累計(jì)了太多經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，這些年轎車市場(chǎng)得缺席，已經(jīng)讓它失去了中低端轎車市場(chǎng)得競(jìng)爭(zhēng)力，甚至是脫節(jié)。面對(duì)全新且困難得中高端轎車領(lǐng)域，即使有著技術(shù)和營(yíng)銷雙加持，能否成功仍舊是一個(gè)未知數(shù)。