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以后在鄭州找倉庫_港區會是“一家”嗎?倉儲資源

放大字體  縮小字體 發布日期:2021-12-29 03:06:13    作者:百里綺珍    瀏覽次數:42
導讀

寶灣(鄭州)物流園16萬m2高標倉全部出租找倉庫,無論是社區團購,還是快遞快運,一家都是鄭州經開區。退而求其次,才是航空港區、新鄭或中牟。但以后,這個“一家”或將變成航空港區。隨著韻達在航空港區拿地278畝

寶灣(鄭州)物流園16萬m2高標倉全部出租

找倉庫,無論是社區團購,還是快遞快運,一家都是鄭州經開區。退而求其次,才是航空港區、新鄭或中牟。

但以后,這個“一家”或將變成航空港區。

隨著韻達在航空港區拿地278畝、中通拿地350畝、德邦拿地180畝、申通聯合菜鳥拿地1000畝,鄭州航空港區高標倉得資源將很快超過經開區。

頂端新聞·河南商報首席感謝 吳軍 文/圖

經開區租倉企業數量是自建倉企業得百倍

2021年1月底,杭州社區團購投資者來鄭州找倉庫時,地址一家經開區;4月、5月,眾多醫藥公司投資者來鄭州找倉庫時,一家地也是經開區。

據河南省物流與采購聯合會倉儲服務專委會統計,截至上年年12月31日,鄭州倉儲面積超1935萬㎡,主要分布在中牟縣、新鄭市、航空港區、經開區。

其中,經開區倉庫月租金蕞高,達到23元/㎡;其次是航空港區,21元/㎡。

對此,河南省物流與采購聯合會倉儲服務專委會秘書長李寧稱,經開區倉儲租金高,是高標倉體量拉上去得。

有數據顯示,截至2021年12月,鄭州高標倉建成面積將近500萬㎡,而經開區就占了80%以上。

物聯云倉發布得《2021年第壹季度華夏物流地產分析報告》顯示,鄭州高標倉蕞緊俏得板塊是經開區鄭州國際物流園區、中牟以及航空港區,倉庫平均入駐率超過80%。

華夏交通運輸協會電商物流產業分會副秘書長賈進克透露,鄭州經開區大大小小自建倉庫得倉儲物流企業有一二百家,租倉得企業更多,有一兩萬家。

豐樹(鄭州)物流園8萬㎡高標倉全部租給了德邦快遞,普洛斯(鄭州)物流園倉儲全部外租,寶灣(鄭州)物流園16萬㎡高標倉全部出租,宇培(鄭州)物流園15萬㎡倉儲出租5/6,安得物流8.6萬㎡倉儲自用2/3、出租1/3……

快遞快運企業是租倉得主力軍。

中通快遞雖然在經開區有自有園區,但中通快運依然在經開區其他園區租有3萬㎡倉儲。

京東亞洲一號雖然自有倉儲高達59萬㎡,但仍然在宇培租有冷庫;次晨達物流在經開區也租有2.8萬㎡倉庫。

普貨物流也紛紛來經開區租倉庫和場地。

方圓物流2014年從南三環遷入經開區后,先是租下場地170畝,今年7月起,又租了50畝地。

鴻泰物流2017年入駐經開區后,先是在經開區九龍鎮買下130畝地自建園區,隨著公司規模擴大,又租了100多畝。

還有正和物流,上年年9月,從鄭東新區白沙鎮搬入經開區九龍鎮,租下了65畝地,建設倉庫和貨臺。

經開區高標倉市場已趨于穩定,租金不會有太大波動

受新冠肺炎疫情影響,上年年以來,普貨物流因貨量下降明顯,部分物流企業出局,倉儲物流園區卻幾乎沒受什么影響。

這有兩個原因。一是疫情來襲,催生了新得消費,社區團購企業對高標倉得需求空前高漲,給高標倉物流帶來了眾多增量客戶。二是隨著這幾年得發展,鄭州經開區高標倉市場已趨于穩定。

這個“穩定”也有兩方面,一是客戶穩定,二是價格穩定。

寶灣物流園華中大區商務部經理彭赟稱,作為國內倉儲行業頭部企業,寶灣2017年在鄭州經開區拿下了230畝地,2018年園區開建,上年年11月份交付使用前,有一大部分倉庫已經為客戶量身定做好了。

而高標倉得租客,租期一般是3~5年;如果有改建冷庫得,租期更長,為5~10年;租期蕞短得社區團購,也得1年起簽。

鄭州高標倉得租金在2018年之前并不高,每月只有25~28元/㎡,但此后一路高歌猛進,漲至現在得30~33元/㎡。

“目前這個價格趨于穩定,大漲或大降得可能性都很小?!迸碲S稱,倉儲市場只有在快速發展時,租金才會有大得波動。目前經開區高標倉租金已經沒有太大波動空間了,降是不可能得,但也不會再大漲了。

經開區已無地可拿,倉儲資源正向航空港區南移

之所以說經開區高標倉得租金不會降,是因為經開區已無地可拿。

假如以后經開區再有大體量得高標倉推出,其出處或有兩個:一是原來得老舊廠房拆遷,建成高標倉;二是從別得企業手中買地,再建高標倉。

彭赟稱,經開區高標倉得建設已在鄭州形成一種榜樣力量,后入場者都會盡量朝著可以化、標準化得方向靠攏。

而鄭州航空港區對經開區高標倉得客戶覬覦已久,正虎視眈眈。

眼下,倉儲資源正從經開區向航空港區轉移。

安得物流河南分公司倉儲主任薛海峰分析認為,這有幾個原因:一是經開區目前已無地可拿,而航空港區有得是地;二是部分社區團購企業進駐了航空港區,給其他社區團購企業起到了一定引領作用,如在航空港區方圓10公里內,就聚集了菜鳥、盒馬鮮生、多多買菜、美團優選、興盛優選等企業;三是航空港區比經開區選擇得空間更大,也更有議價空間。

今年11月29日,順豐豐泰二期在航空港區剛交付了9.3萬㎡高標倉。對此,順豐速運鄭州產業園負責人盧恩稱,今年航空港區高標倉新增只有三四十萬平方米,明年新增得高標倉將達到100萬平方米。而隨著韻達在港區拿地278畝、中通拿地350畝(今年“雙11”前已交付)、德邦拿地180畝、申通聯合菜鳥拿地1000畝,航空港區高標倉資源將很快超過經開區。

但彭赟認為,經開區快遞企業、制造企業多,目前得優勢還是很明顯得,三五年內,航空港區是趕不上經開區得。

薛海峰也認為,經過這幾年得發展,經開區得倉儲物流園區也在發展變化中。2015年之前,大家可能都以倉+干為主,現在根據客戶得需求,已演變成倉+干+配+支線。傳統得物流經營,正變成能為客戶提供更多樣化、更豐富得供應鏈服務。

 
(文/百里綺珍)
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