作者：小魔
SUV雖然是當(dāng)下最受歡迎的車型，但由于比起普通轎車它們的體積更大、車重也更高，卻一直很難擺脫消費(fèi)者心中的“油老虎”形象。
多虧了插電混動技術(shù)的應(yīng)用，讓這些油老虎不但解決了油耗問題，甚至在性能上也有了不小提升，特別是它們還沒有純電SUV要面臨的里程焦慮。2020年全球汽車市場將迎來更多的插電混動SUV，讓我們一起來看看都有哪些車型。
寶馬X1 xDrive25e
新款寶馬X1 xDrive25e插電混動版將于2020年春季上市，并使用寶馬第四代PHEV插混技術(shù)。新車搭載容量為9.7kWh的電池組，可在純電模式下提供56公里的NEDC續(xù)航里程，即便使用家用三角插座充電，滿電也僅需5小時。
其1.5升三缸汽油機(jī)與電機(jī)合在一起，一共可產(chǎn)生170kW的最大功率以及382Nm的最大扭矩，在6擋自動變速箱的配合下，這款SUV可在7.4秒內(nèi)完成從靜止到100km/h的加速。
油耗與排放方面，X1 xDrive25e的油耗僅為2.1L/100km，二氧化碳排放則為43g/km。
雪鐵龍C5 Aircross PHEV
在去年上海車展，雪鐵龍宣布要在2020年推出天逸C5 AIRCROSS的PHEV車型。目前這款車的海外版本已經(jīng)在一些歐洲國家開始接受預(yù)訂，起售價為35340英鎊，交付將在今年中期展開。
根據(jù)雪鐵龍的說法，這款車將搭載容量為13.2kWh的電池組，提供50公里的純電續(xù)航里程，且官方還給出了1.4L/100km的油耗水平以及39g/km的排放承諾。充電方面，使用7kW的充電墻盒滿電僅需2小時，家用插座則需6小時。
至于這款PHEV的動力系統(tǒng)，采用的是1.6T汽油機(jī)+電機(jī)的組合，可以提供168kW綜合輸出功率以及320Nm的綜合最大扭矩，傳動則匹配8擋自動變速箱。
福特Escape PHEV
去年12月，長安福特剛剛在國內(nèi)宣布銳際Escape上市，緊隨不久其海外版插電混動車的售價也被曝光，消息稱新車的起售價為34235美元，并有望于今年春季在美國上市。考慮到國內(nèi)對新能源車的市場需求，這款車也有很大可能被引入國內(nèi)銷售。
目前，海外版銳際PHEV搭載的是14.4kWh電池組，提供50公里的NEDC純電續(xù)航里程。車輛的動力總成為2.5L汽油機(jī)搭配電機(jī)的組合，提供165kW的綜合最大功率，傳動匹配電子CVT變速箱。
Jeep Renegade PHEV
Jeep品牌的入門級車型自由俠，將于今年年初推出車型的PHEV版本。根據(jù)吉普的描述，這款車可提供50公里的純電續(xù)航里程，快速充電用時不到兩小時。
但這些對它來講其實(shí)并非重點(diǎn)，把混動系統(tǒng)引入越野車的最大好處是能提供更強(qiáng)的性能，讓其擁有更好的加速與更強(qiáng)的越野牽引力。
車輛將搭載一個由1.3升渦輪增壓汽油機(jī)與一個后置電機(jī)共同組成的動力系統(tǒng)，電機(jī)被安裝在自由俠的后副車架位置。
二者聯(lián)合可提供139kW的綜合輸出功率，搭配6擋自動變速箱，SUV可在7秒內(nèi)完成從靜止到100km/h的加速。純電模式下，車輛的最高車速可達(dá)130km/h。
路虎新款衛(wèi)士PHEV
2019年，路虎發(fā)布了被期待已久的全新一代衛(wèi)士，這款車基于捷豹-路虎的MLA縱置模塊化平臺打造，在動力上提供多種選項(xiàng)，包括傳統(tǒng)汽、柴油車型以及48V輕混動力車型。
現(xiàn)在路虎已確認(rèn)，新衛(wèi)士的PHEV版本也在研發(fā)之中，并預(yù)計于今年9月份正式推出。
這款車有可能將使用與攬勝極光PHEV相同的插電混動系統(tǒng)，既147kW的三缸汽油機(jī)與80kW電機(jī)的動力組合，可提供224kW的綜合最大功率，并且就像前面提到的，電機(jī)應(yīng)該會為插電混動衛(wèi)士帶來更強(qiáng)的越野性能。
另外，車輛可能搭載容量為11.3kWh的電池組，擁有50公里左右的NEDC續(xù)航里程。
豐田RAV4 PHEV
在去年11月洛杉磯車展，豐田正式發(fā)布了榮放RAV4 PHEV，并稱這款車將是迄今為止功能最強(qiáng)大的RAV4。這款最強(qiáng)大的RAV4將在今年登陸歐美市場，并已確定由一汽豐田導(dǎo)入國產(chǎn)。
插電混動RAV4搭載與普通混動RAV4相同的2.5升汽油發(fā)動機(jī)，搭配與雙電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，可以提供225kW的綜合輸出功率，據(jù)稱車輛的0-100km/h加速用時僅需6.2秒。
豐田還為該車專門開發(fā)了一種新的大容量鋰離子電池，并在其混動系統(tǒng)的動力控制單元中增加了升壓轉(zhuǎn)換器。
雖然豐田尚未透露RAV4 PHEV的電池容量，但預(yù)計其可提供WLTP工況下60公里的純電續(xù)航，并且百公里油耗只有2.6L，僅是雙擎混動版的一半。
