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中國先后買4艘航母為何僅瓦良格號被改造 有3項原由

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-09 10:55:51    瀏覽次數:57
導讀

作者署名:羽林防務喵 眾所周知,我國首艘航母“遼寧號”的前身是蘇聯建造的“瓦良格”,1991年,蘇聯解體之后,瓦良格成為了烏克蘭的資產,但瓦良格當時并沒有完工,在加上烏克蘭一心想要投向西方,而西方

作者署名:羽林防務喵

眾所周知,我國首艘航母“遼寧號”的前身是蘇聯建造的“瓦良格”,1991年,蘇聯解體之后,瓦良格成為了烏克蘭的資產,但瓦良格當時并沒有完工,在加上烏克蘭一心想要投向西方,而西方卻忌憚著烏克蘭強大的軍事資產,所以烏克蘭決定自費武功,銷毀了國內包括核武器在內的大部分軍事裝備,同時將瓦良格賣給了中國。

在經歷了美國的刁難和土耳其的敲詐之后,瓦良格終于在2002年到達了大連港,雖然當時瓦良格已經銹跡斑斑,但整體并沒有發生過損壞,也沒有金屬疲勞,再加上6.5萬噸的設計噸位也非常適合中國發展第一艘航母,所以我國便用了10年的時間,將其打造成了遼寧號航母。

事實上,在瓦良格之前,我國還購買了3艘航母,那為什么都沒有改造呢?我們逐個來分析一下。首先是“墨爾本號”航母。墨爾本號的前身是英國巨人級航母,于1943年4月開工建造,1945年2月下水,1949年經改造之后賣給了澳大利亞,并更名為墨爾本號,1984年被我國聯合拆船公司以廢鋼拆解的名義買下。

墨爾本號到達中國時,年齡已經達到40歲,妥妥的中年,而且在澳大利亞服役期間發生過7次事故,最嚴重的一次是在1964年,進行夜間訓練的墨爾本號撞沉了為自己護航的“航海者號”驅逐艦,墨爾本號的艦體損毀也非常嚴重,所以,墨爾本號本身就是一個事故航母,大修大補的部分太多,再加上墨爾本的滿載排水量才20250噸,所以墨爾本根本沒有將其改造的必要。

1985年5月,墨爾本號被牽引到了廣州黃埔船廠,先后有2萬多名游客登艦參觀,之后,便開始了拆解,總共花費了9個月的時間才拆完。雖然墨爾本號沒有被改造成新航母,但其也對中國的航母事業做出了貢獻,因為我國在對其拆解的過程中,學習了很多建造經驗,尤其是在航母甲板的打造方面,更是收益頗豐。

在墨爾本之后,我國又先后獲得了俄羅斯的明斯克號以及基輔號航母,基輔號和明斯克號是4.5萬噸級基輔級航母的一二號艦,先后于1972年和1975年下水,蘇聯解體之后,經濟萎靡不振的俄羅斯無力承擔龐大的海上艦隊,所以海軍戰略也就從全球打擊轉變為近海防御,軍艦該拆的拆,該賣的賣,1995年,韓國大宇集團買走了明斯克號,但因經濟危機無力改造,于1998年賣給了我國深圳的旅游公司,后來就被改建成了主題公園,2000年,天津天馬拆船公司以廢鋼鐵的名義從俄羅斯買走基輔號,之后也改造成了主題公園。

這兩艘基輔級航母的噸位達到4.5萬噸,而且也沒有發生過主體損壞,那為什么我國不將其改造成新航母呢?首先,它們雖然沒有發生過主體損壞,但當時艦體壽命已經超過25年,也算不小了。第二,并不是像瓦良格號那樣一直靜靜地待在水里,而是服役了20年的時間,金屬疲勞是非常嚴重的。第三,這是最重要的一點,蘇聯人對航母的理解就是大型載機巡洋艦,航母要具備完整的獨自戰斗能力,因此蘇聯在航母上都建造了導彈發射井,所以,要改造蘇聯的航母要先將導彈發射井拆除,工程量和成本太大,對于4.5萬噸級的老舊航母完全沒有必要,而瓦良格航母的噸位達到6.5萬噸,而且艦體較新,所以瓦良格也就成了我國唯一一艘被改造的航母。

 
(文/小編)
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