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小康股份（601127）回應了“華為代工廠”以及“賽力斯SF5車型停產(chǎn)”等傳言。

1月7日，小康汽車在投資者交流會上明確表示，小康并非華為得代工廠，不會主動停產(chǎn)SF5車型。此外，小康方面還透露了其新能源車型在2022年得不錯目標是“月不錯過萬”，有兩款新車型將在兩年內(nèi)發(fā)布。

“不是代工廠，華為是長期合作伙伴”

在投資者交流會上，小康方面明確表示，其不做代工廠、更不是代工廠，“根據(jù)我們和華為簽訂得戰(zhàn)略協(xié)議和聯(lián)合業(yè)務合作協(xié)議以及相關約定，我們和華為是長期合作伙伴。”

據(jù)悉，2021年1月25日，小康旗下賽力斯正式發(fā)布了聯(lián)合華為共同研發(fā)得全新智能增程系統(tǒng)——駝峰智能增程系統(tǒng)，并介紹了基于這一套系統(tǒng)打造得賽力斯SF5自由遠征版車型。

2021年4月19日得上海車展上，華為與賽力斯宣布雙方達成合作，正式發(fā)布了上述可以嗎合作車型——賽力斯華為智選SF5。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，截至2021年11月末，賽力斯華為智選SF5累計不錯為6997輛。

8個月之后，雙方合作得第二款新能源車發(fā)布。2021年12月23日，華為在其冬季旗艦產(chǎn)品發(fā)布會上正式推出了AITO問界M5。

在第壹款款融合了華為技術得新車發(fā)布后，小康股份得股價一路飆升。2021年1月25日，小康股份報收15.97元/股。2021年9月17日，小康股份一度觸達85.19元高點。

值得注意得是，在AITO問界M5發(fā)布后至今兩周多，股價跌幅超過3%。截至1月7日收盤，報收52.56元，跌4.61%。

小康股份股價走勢

業(yè)內(nèi)普遍認為小康股份股價下跌與第二輛合作車型得發(fā)布關系密切。

華為得冬季旗艦產(chǎn)品發(fā)布會上，華為消費者業(yè)務CEO余承東花了長達一個小時來介紹這款新車，并稱華為從零開始深度介入AITO問界M5得研發(fā)、設計、制造，這款車完整體現(xiàn)了華為智能汽車能力與理念，但全程對合作方“賽力斯”只字未提。

此后，“賽力斯是華為代工廠”得傳言愈甚。

在本次投資者交流會上，小康方面重申，在汽車業(yè)務從研發(fā)到制造到交付中，小康股份負責研發(fā)、制造、交付、服務以及創(chuàng)造全生命周期得用戶體驗；華為深度參與產(chǎn)品定義、品控和渠道銷售。

小康強調(diào)，其和華為得跨界合作是深入得、成功得，雙方投入巨大，看不到不合作得理由。

“不主動停產(chǎn)”SF5

針對近期網(wǎng)傳得SF5車型停產(chǎn)事件，小康方面稱，SF5和問界M5都是賽力斯公司得車型，公司還會不斷推出新車型，持續(xù)不斷滿足更多用戶得需求。“對公司而言，不會主動去停產(chǎn)車型，只要用戶有需求，我們就會生產(chǎn)和交付，SF5就是這樣，我們不會主動停產(chǎn)。”

2021年末，在問界M5車型上市前，賽力斯方面曾一度暫停了SF5車型得銷售，但隨著網(wǎng)傳SF5車型停產(chǎn)一事發(fā)酵以及老車主維權，1月5日，賽力斯方面表示重新啟動了SF5車型得預訂，可正常下單購買。

不過，介于問界M5車型被華為給予厚望，而SF5車型又不錯不景氣，外界依舊有不少聲音認為SF5車型已是華為得棄子。

感謝對創(chuàng)作者的支持此前曾報道，包括華為在線商店、華為商城APP等在內(nèi)得線上渠道，均已不再出現(xiàn)“SF5”得名字。原有得賽力斯得體驗店、用戶中心店等均已被改為AITO品牌用戶中心，門店得招牌被直接更換為“AITO”，并未保留“賽力斯”相關字樣。此外，原賽力斯自家客服熱線也已經(jīng)變成了AITO熱線，雖然仍可通過人工客服感謝原創(chuàng)者分享SF5車型相關問題，但語音播報得選項僅與新車型問界M5有關。

日前，感謝對創(chuàng)作者的支持感謝還走訪了多家被列為汽車銷售渠道得華為實體門店，門店中或無車輛展出，或僅展出問界M5車型。有華為門店銷售人員表示，“新車（M5）比老車（SF5）功能強大太多了，我們主推新車。”僅在一家隸屬于賽力斯方面得AITO品牌用戶中心，感謝見到了SF5展車。

對于SF5交付不及市場預期，小康股份稱主要系芯片問題。據(jù)介紹，2021年只交付了8000臺左右SF5車型，“交付量不大得原因主要是因為芯片問題。芯片會影響到我們得交付量主要是因為我們得SF5這款車主要是在美國研發(fā)，所以使用了較多得美國電子物料，因此受到了很大得影響。”

兩年內(nèi)再推兩款新車

據(jù)介紹，問界M5將于2月小批量交付，3月開始批量交付。目前，問界M5主要在重慶兩江工廠生產(chǎn)，該工廠月產(chǎn)能為1.5萬輛（即年產(chǎn)能為18萬輛）。

介于2023年起增程式汽車無法獲取上海新能源車牌照，小康方面考慮會結合此類市場需求推出問界M5純電版。

小康方面介紹，今年年中會推出一款新得SUV，同時還在研發(fā)一款全新大尺寸SUV，將于2023年發(fā)布。“下半年推出得車型會在重慶得另一間工廠生產(chǎn)，不會影響M5得產(chǎn)能。”

對于今后與華為得合作，小康方面表示，合作是雙方共同得選擇。作為民營企業(yè)，小康股份得機制高效靈活，這是其他廠商難以復刻得競爭力，“雖然華為和誰合作不由我們決定，但我們現(xiàn)在得合作也已經(jīng)很深入了。”

小康方面并未透露其即將推出得新款車型是否與華為合作、將會在哪些方面合作，不過表示“我們后續(xù)得車型上一定會有華為得高階自動駕駛”。

小康方面表示，“月銷過萬輛”是新能源汽車行業(yè)2022年得門檻不錯，也是小康得目標，“希望在兩年時間內(nèi)實現(xiàn)別人五六年實現(xiàn)得銷售規(guī)模”。

1月4日，小康股份曾公告稱，新設立合資公司重慶賽力斯電動汽車有限公司，注冊資本20億元，由小康股份得控股子公司重慶金康新能源汽車有限公司和重慶市相關政府投資平臺公司共同出資，用于建設“賽力斯智能電動汽車零部件總成項目”。小康方面在公告中表示，該項目建將提升其高端智能電動汽車量產(chǎn)能力。

感謝對創(chuàng)作者的支持：是冬冬 支持感謝：蔣立冬