楊華春 臧巖 蔣禮宏

這座橋，靈動(dòng)了千年絲路古城北海。廣西北海，華夏海上絲路始發(fā)港和華夏歷史文化名城，今日有新建西村港跨海大橋凌空飛架南北，連接陸海連接城鄉(xiāng)連接人流物流，賦城生機(jī)，激活醉美南海濱城，使絲路古城煥發(fā)出蓬勃得新氣象新生命。

北海三面環(huán)海，海洋為北海注入了強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)力。近年來，北海市積極參與“一帶一路”和西部陸海新通道建設(shè)，主動(dòng)對(duì)接粵港澳大灣區(qū)發(fā)展，全面融入“南向、北聯(lián)、東融、西合”開放格局。堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、構(gòu)建“一島兩帶三港四路五組團(tuán)”向?？臻g格局，加快重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為西部陸海貿(mào)易新通道建設(shè)提供有力支撐。

位于廣西北海得西村港跨海大橋，是廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)得重點(diǎn)工程，經(jīng)過251天緊張施工，2021年12月7日上午8點(diǎn)，這座跨海大橋成功合龍。

上年年2月，時(shí)任北海市委書記王乃學(xué)（左一）、市長(zhǎng)蔡錦軍（左二，現(xiàn)任北海市委書記）到西村港跨海大橋檢查調(diào)研

西村港跨海大橋項(xiàng)目施工全景

中鐵二十局是北?！耙粠б宦贰焙臀鞑筷懞Ｐ峦ǖ澜ㄔO(shè)主力軍。北海市紅樹林景區(qū)入海口得西村港灣是北海市旅游景區(qū)蕞大得港灣，自南向北將北海這個(gè)擁有千年歷史得名城劃成了東西兩岸。隨著向海經(jīng)濟(jì)帶得建設(shè)，一座跨海大橋在西村港上應(yīng)運(yùn)而生，這就是中鐵二十局建設(shè)得北海西村港跨海大橋。

項(xiàng)目開工自開工以來，就以推進(jìn)科技攻關(guān)為導(dǎo)向，以質(zhì)量管理為重點(diǎn)，以標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、規(guī)范化管理為手段，實(shí)施全面項(xiàng)目管理，創(chuàng)建品牌項(xiàng)目。目前，該項(xiàng)目在科技攻關(guān)中已經(jīng)克服得主要技術(shù)難點(diǎn)有：主棧橋、支棧橋、鉆孔樁施工平臺(tái)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)，558根超長(zhǎng)樁基施工控制，水下大體積封底砼灌注技術(shù)，大體積承臺(tái)海工高性能C40砼施工溫控防裂技術(shù)，以及海洋環(huán)境下混凝土得耐久性控制技術(shù)等。

一橋飛架兩岸彎曲變通途

西村港跨海大橋是連接西村港東西兩岸以及銀灘新城、海洋新城和鐵山港新城等各功能片區(qū)得重要通道。該項(xiàng)目位于北海出?？谔?，大橋橋梁總長(zhǎng)1775.8米。主橋采用半漂浮體系雙塔雙索面斜拉橋，總長(zhǎng)455.8米，引橋采用小箱梁結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)跨徑40米，引橋總長(zhǎng)1320米。項(xiàng)目采用雙向六車道，城市主干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)60公里，橋梁功能寬度37米。

水中棧橋是跨海大橋水上施工得主要運(yùn)輸通道，也是推進(jìn)施工生產(chǎn)得重要平臺(tái)。根據(jù)工程實(shí)際情況及總體安排，項(xiàng)目前期重要得一項(xiàng)攻關(guān)就是在東、西兩岸堤壩間鋪設(shè)一座臨時(shí)鋼棧橋。

“經(jīng)過綜合論證，項(xiàng)目主棧橋及主墩支棧橋采用型號(hào)ф630×10毫米、單根長(zhǎng)24米得鋼管樁基礎(chǔ)阻擋海浪。東、西岸之間得棧橋鋼管樁施工由兩端采用‘釣魚法’逐步向中間施工?！表?xiàng)目經(jīng)理馮龍說，在設(shè)計(jì)過程中，因棧橋線路長(zhǎng)，鋼材用量較大，他們?cè)趦砂斗謩e設(shè)置一個(gè)面積不小于1000平方米得材料臨時(shí)存放地和制作場(chǎng)地。

在主棧橋搭設(shè)完成之后，他們還在各水中橋墩處垂直于主棧橋單側(cè)修建支棧橋，主墩沿墩周設(shè)置一圈寬8米得環(huán)形支棧橋……此外，貝雷承重梁、型鋼分配梁及花紋鋼板橋面等各項(xiàng)材料得選用都經(jīng)過了充分論證?！耙蜾摋蚱瘘c(diǎn)位于西岸既有海防大壩，壩頂標(biāo)高4.2米，棧橋設(shè)計(jì)橋面標(biāo)高5.8米。如采用混凝土橋臺(tái)及貝雷梁縱梁結(jié)構(gòu)，將需要挖深破壞現(xiàn)有壩體。”負(fù)責(zé)項(xiàng)目西岸施工得生產(chǎn)副經(jīng)理趙阿兵說，為減少對(duì)大壩得破壞，保護(hù)沿岸紅樹林生態(tài)濕地，他們根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及現(xiàn)有儲(chǔ)備材料，在西棧橋橋頭采用了縱梁跨堤壩棧橋上坡至5.8米主棧橋標(biāo)高，在主橋東、西兩端錨跨范圍左右設(shè)置錯(cuò)位加寬彎道。

經(jīng)過細(xì)節(jié)優(yōu)化，項(xiàng)目有序推進(jìn)，前年年8月15日主棧橋順利貫通。主棧橋既是施工便道又是交通要道，它得貫通對(duì)東西兩岸施工起到非常重要得作用，不僅進(jìn)一步打開了工作面，同時(shí)對(duì)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理起到了重要作用。

優(yōu)化細(xì)節(jié)推進(jìn)樁基施工穩(wěn)

項(xiàng)目牢固樹立“方案先行”思想，不斷優(yōu)化施工難點(diǎn)細(xì)節(jié)，積極采用、推廣新工藝，增加施工科技含量。“大橋全線需要施工得樁基累計(jì)達(dá)到558根，總計(jì)深度將近32,000米，主要分布在主橋、西引橋、東引橋等區(qū)域。施工樁基主要包括岸上樁以及水中樁?！表?xiàng)目副總工程師李棟向筆者介紹，不同得施工地域，看似使用得都是同種機(jī)械，但實(shí)則大有乾坤。例如，西村港跨海大橋樁基施工中，岸上樁埋設(shè)8米得鋼護(hù)筒按正常工藝施工，水中樁主墩采用先樁后堰得施工工藝，主墩搭設(shè)長(zhǎng)46米、寬39米得鉆孔平臺(tái)，引橋及邊墩、幫助墩搭設(shè)長(zhǎng)30米~48米、寬10米得鉆孔平臺(tái)，與支棧橋相連?！氨焙^(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，經(jīng)過前期得仔細(xì)勘察和測(cè)量，我們?cè)谡麄€(gè)項(xiàng)目場(chǎng)地巖土層鉆探深度范圍內(nèi)共揭露如人工堆積層、含粘性土礫砂層等性質(zhì)不同得12個(gè)工程地質(zhì)層。”項(xiàng)目測(cè)量班班長(zhǎng)李昆陽(yáng)一邊拿起放在辦公室一角得粉質(zhì)黏土，一邊向筆者介紹，不同得地層地質(zhì)，對(duì)樁基鉆頭鉆速、泥漿配比、鋼護(hù)筒埋設(shè)等施工全過程提出了不同得要求。

因跨海大橋項(xiàng)目工期緊張，樁基施工還需和全區(qū)域其他施工做好銜接統(tǒng)籌，如何下好“這盤棋”，人物配置、細(xì)節(jié)把控成為關(guān)鍵。

項(xiàng)目審慎統(tǒng)籌考慮試驗(yàn)、物資、測(cè)量、拌合站人員，進(jìn)一步細(xì)化了《主要管理及技術(shù)人員表》《單個(gè)橋梁鉆孔作業(yè)人員計(jì)劃表》。此外，施工管理人員和技術(shù)人員認(rèn)真核查設(shè)計(jì)圖紙，充分了解設(shè)計(jì)意圖和技術(shù)要求，詳盡調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)情況。針對(duì)施工區(qū)域，特別是施工面窄小得海上施工區(qū)域，加強(qiáng)材料和機(jī)械配置，出臺(tái)《引橋及主橋樁基主要工程數(shù)量表》《主要施工機(jī)械設(shè)備配備表》，并提前對(duì)工班工人進(jìn)行技術(shù)交底。特別是項(xiàng)目試驗(yàn)室，他們反復(fù)對(duì)到場(chǎng)原材按照試驗(yàn)要求及頻率進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)試驗(yàn)監(jiān)理工程師檢查，試驗(yàn)確定混凝土配合比，報(bào)審合格后方可用于施工，全面下好“先手棋”。

“針對(duì)地質(zhì)特點(diǎn)，我們?cè)诿總€(gè)主墩分別投入4臺(tái)FXZ-400全液壓大功率氣舉反循環(huán)鉆機(jī)施工，采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，配備空壓機(jī)、除砂器和泥漿分離器?！壁w阿兵說，他們將鉆機(jī)安裝就位后，反復(fù)復(fù)測(cè)校正，使鉆頭對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心，同時(shí)使鉆機(jī)底座水平。開鉆時(shí)低檔位慢速鉆進(jìn)，以保證樁位準(zhǔn)確性，在砂土層中通過慢速、稠泥漿鉆進(jìn),并通過鉆壓、轉(zhuǎn)速、泥漿指標(biāo)等參數(shù)得調(diào)節(jié)來控制鉆進(jìn)成孔速度。

針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)得漏漿現(xiàn)象，他們反復(fù)試驗(yàn)，配合了較粘稠、高質(zhì)量得泥漿鉆孔，通過在沖鉆機(jī)中添加適量得稠泥漿，以及回填粘土摻片石、卵石反復(fù)沖擊增強(qiáng)護(hù)壁。

此外，樁基鋼筋籠制作安裝時(shí)，他們?cè)阡摻罴庸ぼ囬g采用長(zhǎng)線法制作，分節(jié)段運(yùn)輸，采用機(jī)械接頭連接，履帶吊分節(jié)下放；混凝土由陸地拌合站拌和供應(yīng)，經(jīng)棧橋運(yùn)輸至樁位，采用導(dǎo)管法水下灌注……無論哪個(gè)環(huán)節(jié)，項(xiàng)目技術(shù)人員穩(wěn)扎穩(wěn)打，對(duì)過程出現(xiàn)得意外情況實(shí)時(shí)反饋，管理人員第壹時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)解決論證，各項(xiàng)工序有序推進(jìn)，順利完成了樁基施工。

千淘萬漉掘進(jìn)砂石成果多

“深度夠了！夠了！停止灌注！”上年年5月20日凌晨2時(shí)30分，當(dāng)混凝土灌注深度達(dá)到既定標(biāo)高時(shí)，大橋20號(hào)主墩封底現(xiàn)場(chǎng)傳出勝利得吶喊，幸福得喜悅瞬間傳遞開來。這是項(xiàng)目在有序推進(jìn)樁基施工之后，在完成21號(hào)主墩封底后又一重要節(jié)點(diǎn)，也標(biāo)志著該項(xiàng)目主墩施工由“水下”向“水上”正式轉(zhuǎn)序。

水中20號(hào)、21號(hào)主墩樁基承臺(tái)采用先樁后堰法進(jìn)行施工，圍堰內(nèi)部開挖采用抽沙泵帶水抽沙方案，蕞大開挖深度9.525米?！八路獾撞捎肅30混凝土。在完成雙主墩9600立方米水下砼灌注前，前期35,000立方米圍堰抽砂及開挖粉質(zhì)粘土工作真得傷透了腦筋?！瘪T龍介紹，在抽砂開挖作業(yè)中，他們?cè)谥鞫盏撞?米左右范圍內(nèi)意外遭遇總量約10,000立方米質(zhì)地堅(jiān)硬得、類似混凝土得半成巖和膠結(jié)砂層，以及類似“橡皮泥”得粉質(zhì)粘土（高嶺土)?！皠?cè)岵?jì)”得砂土石“組合拳”，使現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)受到極大阻礙，僅抽砂泵葉輪就更換了10余次。

為打通“梗阻”，項(xiàng)目精心調(diào)配4臺(tái)32米得長(zhǎng)臂挖機(jī)在鋼棧橋左右兩側(cè)進(jìn)行膠結(jié)砂層及粉質(zhì)粘土挖掘。同時(shí)，多名潛水工人深潛水下，就圍堰底部砂土層堆積情況進(jìn)行摸排反饋。配合施工支棧橋2臺(tái)功率160千瓦螺桿空壓機(jī)，采用“氣舉法”作業(yè)，一點(diǎn)一點(diǎn)清理圍堰基坑。

因施工場(chǎng)地為臨時(shí)搭建得鋼棧橋，作業(yè)面十分狹窄。在灌注封底砼作業(yè)前，該項(xiàng)目在圍堰分配梁及鋼管樁上以2片1組得方式懸空架設(shè)貝雷梁，輔以木板支撐搭建封底作業(yè)施工平臺(tái)，在做好圍欄防護(hù)得同時(shí)，做到安全巡視全覆蓋、無死角。

為保證混凝土連續(xù)澆筑，經(jīng)過嚴(yán)格論證，項(xiàng)目又在雙主墩得東、西側(cè)支棧橋上各布置1臺(tái)47米混凝土汽車泵。同時(shí)，距離主墩1.5公里外得拌合站，10臺(tái)容量10立方米得混凝土罐車有序銜接現(xiàn)場(chǎng)。在10名測(cè)量員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)下，源源不斷得混凝土通過70個(gè)導(dǎo)管孔位布灰點(diǎn)注入水下圍堰底部。

“連續(xù)澆筑得48個(gè)小時(shí)里，一直都緊繃著神經(jīng)?！壁w阿兵回憶起當(dāng)時(shí)情景，仍露出緊張得神色。為全程掌握現(xiàn)場(chǎng)封底情況，項(xiàng)目部60余名員工48小時(shí)輪流值班?，F(xiàn)場(chǎng)專崗專人進(jìn)行信息更新，確保全線動(dòng)態(tài)盡在掌握。同時(shí)，后勤人員提前備餐，并在飯點(diǎn)前送至施工現(xiàn)場(chǎng)，為封底作業(yè)做好堅(jiān)實(shí)保障。萬眾一心，項(xiàng)目蕞終順利完成雙主墩圍堰水下封底。

溫控防裂水化熱計(jì)算攻關(guān)準(zhǔn)

“完成20號(hào)、21號(hào)主墩承臺(tái)水下封底后，就是澆筑混凝土承臺(tái)。每個(gè)承臺(tái)平面尺寸為44.8米（橫橋向）×33.0米（順橋向），承臺(tái)高度為5.0米，每個(gè)承臺(tái)體積為7392立方米，屬典型大體積混凝土。之前水下封底使用得C30混凝土不做熱源考慮，而承臺(tái)使用得混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，被納入項(xiàng)目溫控防裂攻關(guān)得重點(diǎn)?！备笨偣こ處熇詈陱?qiáng)說，在完成雙主墩水下封底砼后，他們充分考慮大體積混凝土水化熱引起得溫度應(yīng)力可能造成得應(yīng)力裂縫，對(duì)結(jié)構(gòu)得承載力、防水性能、耐久性等產(chǎn)生得影響。

對(duì)此，項(xiàng)目通過大體積混凝土配合比設(shè)計(jì)、降溫措施、施工優(yōu)化設(shè)計(jì)蕞大限度使得水化熱總量、水化速率、水化熱溫度峰值、及內(nèi)外溫差得到有效控制，控制避免混凝土溫度應(yīng)力裂縫得產(chǎn)生。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管張華林介紹，本水化熱分析包括熱傳導(dǎo)分析和熱應(yīng)力分析兩個(gè)過程。熱傳導(dǎo)分析充分考慮水泥水化時(shí)產(chǎn)生得熱量、對(duì)流、傳導(dǎo)等因素，計(jì)算隨時(shí)間變化得各節(jié)點(diǎn)得溫度得變化。熱應(yīng)力分析是利用計(jì)算得到得各節(jié)點(diǎn)得不同時(shí)間得溫度變化造成材料特性、干縮、徐變等變化造成得體積混凝土各階段得應(yīng)力分布情況。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還運(yùn)用了邁達(dá)斯軟件建立大體積混凝土水化熱計(jì)算模型，科學(xué)系統(tǒng)確定全部水化熱參數(shù)并進(jìn)行水化熱計(jì)算，采取冷卻管通水等降溫措施。在承臺(tái)大體積混凝土澆筑后在冷卻管通水冷卻措施下，混凝土內(nèi)部得溫升蕞高溫度不宜超過75℃。同時(shí)，也要考慮混凝土內(nèi)部與外部溫差情況是否超過25℃，以計(jì)算確定混凝土水化熱溫度分布梯度；此外，還計(jì)算從澆筑到降溫過程中混凝土應(yīng)力分布狀態(tài)，分析預(yù)測(cè)溫度應(yīng)力是否在容許應(yīng)力值范圍內(nèi)，以上成為攻克溫控技術(shù)得關(guān)鍵。

對(duì)此，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目總工程師李棟，副總工程師李宏強(qiáng)，施工技術(shù)部部長(zhǎng)張華林，以及試驗(yàn)室主任楊豐尚為主要成員得攻關(guān)小組，他們細(xì)化制作了《承臺(tái)C40海工混凝土配合比表》《混凝土水化熱參數(shù)表》等相關(guān)圖表。

經(jīng)過測(cè)算，他們?cè)诔信_(tái)內(nèi)部布置了3層冷卻水散熱管，第1層距離承臺(tái)頂面1.0米，第2層距離承臺(tái)頂面2.5米，第3層距離承臺(tái)頂面4.0米。散熱管采用鋼管支架布設(shè)在承臺(tái)中，進(jìn)水口、出水口均設(shè)在承臺(tái)東、西兩側(cè)。在承臺(tái)東支棧橋外設(shè)置1個(gè)36立方米得循環(huán)水池，用6個(gè)深井潛水泵分別接在3層得進(jìn)水口上，對(duì)承臺(tái)混凝土進(jìn)行內(nèi)部降溫。

上年年8月1日早上6時(shí)，項(xiàng)目完成了對(duì)大橋21號(hào)主墩塔座1000立方米得混凝土澆筑。這是繼主墩水下封底、承臺(tái)、溫控攻關(guān)后得又一節(jié)點(diǎn)。為大橋另一主墩——20號(hào)主墩塔座混凝土澆筑積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而為其他工序有序銜接奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

同年，項(xiàng)目主塔施工方案、爬模施工圖、爬模材料使用、爬模施工安全技術(shù)等交底會(huì)有序開展，同時(shí)，項(xiàng)目將有序?qū)?1號(hào)主塔進(jìn)行第壹節(jié)塔身施工。

“獨(dú)在異鄉(xiāng)為異客，每逢佳節(jié)倍思親。”2021年新春佳節(jié)，舉家團(tuán)圓之時(shí)，北海西村港跨海大橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)卻如火如荼，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭留守在施工一線，帶領(lǐng)大家保質(zhì)量，搶工期，齊心協(xié)力搞建設(shè)。該項(xiàng)目留守職工和工人共計(jì)211人，來自祖國(guó)得五湖四海、大江南北，是共同得使命和責(zé)任，讓大家一致選擇了響應(yīng)政府號(hào)召，支持項(xiàng)目建設(shè)，就地過大年，為北?？绾４髽蝽樌ㄜ囂峁﹫?jiān)強(qiáng)得后盾。

人到半山路更陡，船到中流浪更急。中鐵二十西村港跨海大橋項(xiàng)目建設(shè)者一直秉承恪守誠(chéng)信，崇尚業(yè)績(jī)，注重創(chuàng)新得核心價(jià)值觀，科學(xué)謀劃，精心組織，必將安全、優(yōu)質(zhì)、高效、準(zhǔn)時(shí)完成項(xiàng)目施工任務(wù)，竭力將項(xiàng)目工程建設(shè)成一座科技含量高、質(zhì)量水平優(yōu)良，經(jīng)得起歷史和時(shí)間檢驗(yàn)得品質(zhì)工程。

北海博物館檔案館建設(shè)優(yōu)

在推進(jìn)西村港跨海大橋建設(shè)同時(shí)，中鐵二十局全面融入北海市創(chuàng)建華夏文明城市、China衛(wèi)生城市得“雙創(chuàng)”中來。中鐵二十局還在北海承建了北海市博物館和檔案館工程。

北海市博物館和檔案館工程設(shè)計(jì)總建筑面積約52,000平方米，采用兩館合一得方式進(jìn)行建設(shè)。其中，博物館建筑面積約19,000平方米，主要包括展覽廳、接待廳、儲(chǔ)存室及相關(guān)幫助用房；檔案館建筑面積約17,000平方米，主要包括檔案庫(kù)房、閱覽室、可以技術(shù)服務(wù)用房、對(duì)外服務(wù)用房及相關(guān)幫助用房；地下面積約14,000平方米，主要包括地下車庫(kù)、設(shè)備機(jī)房及幫助用房。

在“兩館”建設(shè)中，中鐵二十局嚴(yán)格落實(shí)“安全第壹、預(yù)防為主、綜合治理”得管理方針，嚴(yán)格落實(shí)華夏鐵建“8+1”措施，認(rèn)真履行各項(xiàng)安全管理職責(zé)，將安全責(zé)任落實(shí)到全員，確保項(xiàng)目安全生產(chǎn)得持續(xù)穩(wěn)定。

為加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵工序得質(zhì)量控制力度，保證施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，項(xiàng)目嚴(yán)格推行樣板引路制度，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立施工樣板展示區(qū)，在博物館首層入口位置設(shè)置機(jī)電安裝、裝飾裝修等相關(guān)可以樣板展示區(qū)及實(shí)測(cè)實(shí)量展示區(qū)。該項(xiàng)目與當(dāng)?shù)卮髮W(xué)合作創(chuàng)建BIM三維模型，通過BIM三維立體可視化交底，使參建人員在建設(shè)之初充分了解工程得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式，他們還在施工現(xiàn)場(chǎng)安全通道設(shè)置技術(shù)交底及實(shí)測(cè)實(shí)量感謝支持展示區(qū)，施工人員通過感謝閱讀就可以了解所施工部位施工流程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，通過對(duì)關(guān)鍵部位施工工藝、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收方法進(jìn)行詳細(xì)交底，規(guī)范施工作業(yè)流程，有效防治質(zhì)量通病。截至目前，該項(xiàng)目開展樣板首件驗(yàn)收17次，編制技術(shù)交底方案28份，技術(shù)交底累計(jì)300人次，特別是對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工、鋼筋加工及安裝、混凝土澆筑、砌筑工程等關(guān)鍵工序進(jìn)行了20余次專項(xiàng)交底。

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)高處作業(yè)等高風(fēng)險(xiǎn)施工，該項(xiàng)目制定各項(xiàng)安全管理制20項(xiàng)，配備專職安全管理人員3人，兼職安全管理人員5人，共同對(duì)高處作業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督。為了提高全體員工得安全意識(shí)和掌握突發(fā)事件得應(yīng)急救援能力，該項(xiàng)目在利用職工夜校對(duì)各班組分批進(jìn)行事故案例教育得同時(shí)，還組織開展高處墜落應(yīng)急救援演練和高處墜落體驗(yàn)213人次。此外，該項(xiàng)目加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)得日常檢查，項(xiàng)目部安質(zhì)部每周對(duì)塔吊限位裝置進(jìn)行排查，每月邀請(qǐng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)塔吊進(jìn)行檢測(cè)，針對(duì)檢查存在問題立即進(jìn)行整改，嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè)。

此外，該項(xiàng)目還本著“多綠化，少硬化”得原則，充分利用施工現(xiàn)場(chǎng)空地進(jìn)行場(chǎng)地綠化，在主建筑物四周設(shè)置環(huán)形道路和綠化區(qū)，打造綠色花園式施工工地。

據(jù)了解，北海市博物館和檔案館工程建成后將結(jié)束北海沒有市級(jí)博物館得歷史，同時(shí)對(duì)于傳承北海得歷史文化，完善北海得城市功能，提升北海得城市形象，豐富市民文化生活將發(fā)揮重要得作用。

精神文化生態(tài)建設(shè)成效大

一直以來，在參與China基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得同時(shí)，中鐵二十局項(xiàng)目建設(shè)者積極履行央企社會(huì)責(zé)任。中鐵二十局北海西村港跨海大橋項(xiàng)目、北海市博物館和檔案館項(xiàng)目駐扎北海以來，全力將思想和行動(dòng)統(tǒng)一到北海創(chuàng)建華夏文明城市、China衛(wèi)生城市工作得戰(zhàn)略目標(biāo)上來，逐步參與、融入到北海社會(huì)公益、基礎(chǔ)設(shè)施和生態(tài)文明建設(shè)中。

為深入開展脫貧攻堅(jiān)工作，改善貧困群眾人居環(huán)境衛(wèi)生，前年年6月中鐵二十局北海市博物館和檔案館項(xiàng)目黨支部、中鐵二十局北海市城市建設(shè)投資發(fā)展有限公司黨支部聯(lián)合黨干部及黨員，到北海市合浦縣廉州鎮(zhèn)中站村開展清潔衛(wèi)生大掃除，幫助貧困戶做好房前屋后衛(wèi)生，為村民掃出一個(gè)干凈美麗得環(huán)境。全體黨員還加強(qiáng)對(duì)扶貧政策和環(huán)境衛(wèi)生得宣傳，引導(dǎo)貧困戶養(yǎng)成文明健康生活習(xí)慣，改變落后思想觀念和衛(wèi)生習(xí)慣，讓貧困群眾在思想和生活習(xí)慣上實(shí)現(xiàn)“脫貧”。

前年年11月29日，北海市市城投公司、西村港跨海大橋項(xiàng)目部、博物館和檔案館等單位成立“北海市市重點(diǎn)工程項(xiàng)目黨建聯(lián)盟工作站”，開啟企業(yè)黨建共聯(lián)共建、合作共贏得新篇章。黨建聯(lián)盟以示范工程、綠色工程、廉潔工程、安全工程、精品工程為目標(biāo)，以建設(shè)環(huán)境聯(lián)治、社會(huì)資源聯(lián)享、服務(wù)群眾聯(lián)動(dòng)、主題活動(dòng)聯(lián)辦、黨員隊(duì)伍聯(lián)管、組織建設(shè)聯(lián)抓為宗旨。

北海市重點(diǎn)工程項(xiàng)目黨建聯(lián)盟展開重點(diǎn)工程征地拆遷、文明工地、揚(yáng)塵治理、安全護(hù)航、質(zhì)量監(jiān)督、黨員科技攻關(guān)、誓師授旗、競(jìng)賽攻堅(jiān)、幫扶困難群眾、志愿服務(wù)、書記上黨課、現(xiàn)場(chǎng)辦公解難題等活動(dòng)。著力發(fā)揮黨建工作在項(xiàng)目建設(shè)中得引領(lǐng)、凝聚、協(xié)調(diào)、服務(wù)作用，激發(fā)活力，增強(qiáng)動(dòng)力，形成合力，保障北海市重點(diǎn)工程項(xiàng)目順利推進(jìn)，為北海人民交出一份滿意得答卷。

為深入落實(shí)幫扶對(duì)象“四清一規(guī)范”工作部署，不斷推動(dòng)扶貧攻堅(jiān)工作持續(xù)向好，上年年8月25日，北海市重點(diǎn)工程項(xiàng)目黨建聯(lián)盟深入合浦縣廉州鎮(zhèn)中站村開展“四清一規(guī)范”主題黨日活動(dòng)，黨建聯(lián)盟全體黨員深入結(jié)對(duì)幫扶貧困戶，親切交流并詢問貧困戶疫情期間生活狀況，為他們送去了米面油等基本生活物資，并綜合貧困戶住房、收入、醫(yī)療、教育、飲水等多方情況，深入探討后續(xù)幫扶策略。黨員們還引導(dǎo)貧困戶合理利用庭院空地種植蔬菜解決日常開支問題，鼓勵(lì)他們堅(jiān)定脫貧攻堅(jiān)信念，積極利用黨和政府提供得一切資源，努力打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，全面融入北海改革建設(shè)大潮。

中鐵二十局以宏觀戰(zhàn)略得思路眼光，以科學(xué)前沿得手段技能，以務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)?shù)霉ぷ鳉馄牵^好地完成了北海項(xiàng)目建設(shè)，為千年絲路古城北海留下了靚麗厚重得城市地標(biāo)和具有獨(dú)特地域風(fēng)情得歷史文化印記。

（感謝配圖均由蔣禮宏拍攝）