原標(biāo)題:黃其勵(lì):堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車,加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)
正處在高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段,應(yīng)堅(jiān)持新能源汽車發(fā)展路線不動(dòng)搖,加強(qiáng)充換電的總體布局和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。
在1月10日舉辦的2020中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施分論壇上,中國(guó)工程院院士黃其勵(lì)表示,“目前正處于高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段,要堅(jiān)持新能源汽車發(fā)展路線不動(dòng)搖,加強(qiáng)充換電的總體布局和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。”
可再生能源未來成為電動(dòng)汽車主要電力來源
黃其勵(lì)表示,在由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段,對(duì)能源口來講需要解決以下三個(gè)問題,一是化石能源消耗多,二是油氣的進(jìn)口依賴度高,三是單位產(chǎn)值能耗高。對(duì)于當(dāng)前存在的問題,措施有很多,黃其勵(lì)認(rèn)為,主要途徑可以歸納為一次能源的清潔化、二次能源電氣化、電網(wǎng)發(fā)展的智能化三個(gè)途徑,還有一個(gè)途徑就是節(jié)能的全社會(huì)化。
黃其勵(lì)認(rèn)為當(dāng)前電動(dòng)汽車體量雖然小,但它連接了四個(gè)方面,既可以提高一次能源的清潔化,也可以提高二次能源的電氣化,還可以提高和加強(qiáng)電網(wǎng)的智能化,還有一個(gè)節(jié)能化。因此在電動(dòng)汽車的發(fā)展上,應(yīng)該說是符合系統(tǒng)的觀點(diǎn),在大的系統(tǒng)上,1+1大于2,可能大于3,也可能大于4。
不過,他認(rèn)為大電網(wǎng)的發(fā)展可以為電動(dòng)車的發(fā)展提供巨大的支撐,除了夠用的電量之外,如果再加上可再生電力能源,就有很龐大的量,這些也恰好是將來可發(fā)展的,可利用的清潔能源資源,他們未來將成為電動(dòng)汽車的重要電力來源。
堅(jiān)持新能源汽車發(fā)展路線不動(dòng)搖
黃其勵(lì)稱,新能源汽車在短期和長(zhǎng)期發(fā)展面臨挑戰(zhàn),由于補(bǔ)貼退坡的關(guān)系,2019年下半年的銷量減少,行業(yè)處于政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)是不會(huì)變的;按照國(guó)家出臺(tái)的征求意見稿發(fā)展規(guī)劃,新能源汽車新車銷量力爭(zhēng)到2025年占25%,2035年成為主流。實(shí)際上,整個(gè)化石能源的發(fā)展趨勢(shì)和新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)都是相關(guān)的。
新能源汽車的快速發(fā)展帶動(dòng)充電設(shè)施的快速發(fā)展,充電樁2019年達(dá)到117萬臺(tái)、公共樁49.6萬臺(tái)、私人樁67.8萬臺(tái)。但快速發(fā)展中也導(dǎo)致了一些問題,例如安全問題。對(duì)充電設(shè)備來講,它應(yīng)該是一個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈的,它既涉及到本體的安全、接口的安全、整車和電池的安全以及信息的安全。
針對(duì)當(dāng)前新能源市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顟B(tài),黃其勵(lì)提出三點(diǎn)建議,一是堅(jiān)持新能源汽車發(fā)展路線不動(dòng)搖,推動(dòng)新能源汽車與能源轉(zhuǎn)型融合發(fā)展;二是加強(qiáng)充換電的總體布局,讓科學(xué)互聯(lián)、有序互聯(lián)構(gòu)成一個(gè)良性的生態(tài)圈;三是加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),包括即充即插即付,大功率充電時(shí)間可以縮短,移動(dòng)充電技術(shù)、車聯(lián)互動(dòng)技術(shù)等。
新京報(bào)記者 王琳琳 圖片來源 論壇官方
編輯 李文娣 校對(duì) 吳興發(fā)