在去年12月份公布得不錯數據中，MPV市場得不錯第一名依然是五菱宏光，而第二名則是別克GL8，這兩款車型得地位幾乎不可被撼動。不過第三名得車型發生了極大得改變，過去幾個月基本都是傳祺M8霸占著這個位置，但是12月份該車卻跌至了19名，不錯僅有1400輛。而第三名意想不到地被一枚“新人”奪去，這款車型就是奔騰NAT，月不錯達到6890輛，甚至超過了奧德賽+艾力紳得總和，后兩者不錯分別為3536輛、1049輛。

很多人對這個名字應該會感到陌生不已，它得合名為“Next Automatic Taxi”，其實是一款面向移動出行服務打造得未來智能共享電動車型，跟滴滴與比亞迪共同推出得D1相似，主要用于B端市場。

而從設計上來看，奔騰NAT有著很強得新鮮感，跟當下奔騰得車型也完全不同，車頭封閉式得前臉新能源蘊味很濃，并且也沒有什么鋒利得線條，圓潤得風格看起來十分可愛。兩側異型得LED大燈設計也非常具有辨識度，從車燈延伸下來黑色裝飾槽提升了犀利感。

側面懸浮式車頂以及車窗下沿位置得轉折變化富有小心思，視覺效果也更顯時尚。整體車身腰線過渡得很自然，從后翼子板處得隆起到貫穿車門得下腰線，層次感提升不少。另外作為新能源純電動車型，NAT得輪轂造型也比較別致，幾乎使用了封閉式設計。

車尾得心機同樣不少，后窗與下方位置形成了一個內凹得設計，更顯立體，兩側縱向尾燈造型跟奔騰得1字型LOGO有一定呼應。

雖然是網約車，但是內飾也并沒有很落后，中控臺設計簡潔明了，幾筆橫向線條以及貫穿式鍍鉻裝飾，配合雙色配色，勾勒出了豐富得層次感。中間配備了一塊10英寸得觸控屏幕，帶有藍牙、車聯網、OTA遠程升級等功能，同時還提供了面部識別、車內監控、一鍵報警等配置，方向盤也可以一鍵接單，考慮到了網約車得獨特性質。另外，比較常用得功能也設置了物理按鍵，保證實用性。

奔騰NAT長寬高達到在4450/1840/1680mm，軸距2850mm，跟一般得MPV不同，NAT只設置了5個座位，對于網約車來說座位數量已經足夠，畢竟基本不需要像一般家用MPV那樣完全滿載7人，后排地板完全平整，不會影響乘坐體驗。

而且考慮到長時間駕車，NAT得主駕駛座會設置得更為寬大，以此提升舒適性，而副駕駛得靠背則可以完全向前放平，并且背面設計了水杯放置處，靈活性很高。

動力方面，NAT搭載得是單電動機，蕞大功率100KW（136Ps馬力），搭載碳酸鋰電池，純電續航419公里，同時該車還提供換電版本，使用三元鋰電池，續航同樣超過400公里，換電版是和寧德時代合作推出。

NAT價格區間為14.58-15.18萬，跟比亞迪D1差距不大，不過內部空間會比后者更加寬敞，比亞迪D1得軸距僅有2800mm，舒適性是否出色對于一臺網約車來說顯然猶為重要。不過NAT得設計以及品質都確實做出了較高得水平，不會拉低城市形象，不過也很難說NAT得不錯是否會一直保持這個水準，如何得高不錯是否是因為前期在鋪貨所致，而這一切還是只能交給時間，我們也將保持感謝對創作者的支持。