中新網合肥1月10日電 (夏瑩)“常回家看看,回家看看。”春運首日,《常回家看看》的旋律在安徽合肥高鐵南站的候車室里響起。春節臨近,外出的游子紛紛踏上了回家的路,合肥“米”字型高鐵線路也迎來了新一輪的客流高峰。
安徽承東啟西,連接南北。近年來,覆蓋該省的高速鐵路網加快形成。2014年建成啟用的合肥高鐵南站,與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站,合肥走上了全國性綜合交通樞紐的舞臺,這也給頻繁外出的旅客帶來了極大的便利,上海人陳煜便是其中一位。
春運旅途中的旅客。 夏瑩 攝因工作原因,陳煜經常要前往蘇皖兩地,平均每周出差5次。春運首日,他乘坐高鐵前往杭州。“從合肥南到杭州兩個半小時,到上海三個多小時,而且‘復興號’上還能給電子產品充電,十分方便。”陳煜稱,此前他還經常前往皖北出差,如今有了高鐵,再也不用乘坐長時間的綠皮車往返。
陳煜所說的皖北通高鐵,是2019年12月1日,京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運營,安徽省阜陽市、亳州市步入高鐵時代,安徽省16個省轄市也全部能夠實現動車通達,密如蛛網的鐵路線在安徽鋪開。
“馬上要過年了,我們幾個一道回家,家鄉高鐵通了,方便啊。”付軍(化名)是安徽阜陽人,在福建打工已有幾年,臨近春節,與一同打工的老鄉乘高鐵回家。“以前從福建出發,不管是坐綠皮火車還是坐大巴,都要十幾個小時,今天我們從福建坐高鐵到合肥南,再從合肥南乘高鐵回阜陽,能比以前節省十個小時左右,票價不貴,坐著也很舒服,想家了說走就走。”付軍笑著說。
在合肥南站的候車室里,還有眾多與付軍一樣的歸鄉人。2020年春運從1月10日開始,2月18日結束,共計40天。據預測,春運期間,安徽省旅客發送量將達5122萬人次,其中鐵路運輸1580萬人次,同比增長7%。據了解,2020年春運期間,合肥南動車運用所配屬動車組95組標準組,平均每日圖定上線75組,加開臨客10組,春運高峰時段上線率將達到100%。(完)