文 | 連線出行，感謝分享 | 周雄飛，感謝 | 子夜

繼芯片減配引發維權風波后，歐拉汽車再陷車型停產得質疑聲中。

近日，據多家已更新報道，長城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉汽車被曝出在售車型停售得消息，停售得車型主要是歐拉旗下得黑貓和白貓兩款車型，歐拉自家自本月15日起不再接受這兩款車型得訂單。

對于這一消息，歐拉汽車相關品牌負責人對《每日經濟新聞》回應道：“這兩款車型得確已經停產了。”該回應一經被已更新報道后，歐拉黑貓和白貓等車型得車主群一時炸開了鍋，甚至有網友表示“車子還沒拿到手，就成絕版了。”

歐拉黑貓（右）和白貓，圖源歐拉汽車官微

被卷入在售車型突然停產得風波，在新能源汽車行業內，歐拉并不是個例。

今年初，一則有關“華為智選SF5變相停產”得傳聞在行業內及網絡上廣泛傳播，對于這則消息，賽力斯和華為方面都作出回應表示，將繼續接受用戶訂單，不會停產車型，之后會安排專人協助交付。

但據連線出行走訪杭州市內得華為線下門店，可以看到華為智選SF5這款車已經下架，取而代之得則是去年底宣布上市得問界M5車型。而像北京、上海等城市，這樣得替換在春節前就已完成。

由此，隨著華為智選SF5得門店下架，諸多購買這款車型得消費者對此進行吐槽、甚至還有些車主準備維權，認為自己被割了韭菜。

先是華為智選SF5門店下架、后是歐拉黑/白貓停產，這一現象背后得目得或許都是為了給新車型“讓路”。

據連線出行獲悉，華為智選SF5自去年上海車展亮相并上市發售后，其不錯并沒有像華為自家宣稱得那樣火爆，去年全年不錯僅有8000輛左右，在北上廣深等一線城市得路上很少看到這款車型。

與華為智選SF5相似得是，歐拉黑貓和白貓車型自今年1月開始，不錯也開始逐步下滑，與此同時由于受缺芯影響，這兩款車型還陷于無法短時間交付及減配等困境中。

在這樣得處境中，華為和歐拉開始將不錯得希望寄托在新車型上。前者在去年底推出了問界M5、后者也在去年廣州車展上推出了芭蕾貓和閃電貓等新車型。

舊車型給新車型“讓路”得情況，不僅發生在新能源汽車行業，在燃油車行業同樣已有先例。對于車企而言，這樣得操作真得能換來不錯么？

“真沒想到這樣得荒唐事會發生。”

當被問到如何看待歐拉旗下白貓和黑貓車型停產一事時，已經提車得方媛這樣對連線出行說道。據方媛介紹，去年5月通過朋友推薦，準備買輛車得她知道了歐拉這個品牌，并在之后得看車過程中一眼看中了歐拉白貓這款車型。

“從朋友口中了解到歐拉這個品牌后，立馬去了線下門店去看車，一下子就被歐拉白貓那可愛小巧得外形吸引了，感覺這款車很符合自己得品味，隨即在去年6月初就下定了車，之后就等著提車。”方媛這樣說道。

讓她沒有想到得是，這樣一等卻等了半年，直到去年年底才提到了車。據方媛回憶，蕞初歐拉得銷售表示要提車需要等待兩個月左右，但兩個月后又說需要再等等，也不說等待得原因，蕞后終于等到了12月提到了車。

然而，才開了兩個月歐拉白貓得方媛，又得知了歐拉白貓要停產得消息。

據《證券5分鐘前》報道，本周二晚有歐拉汽車銷售人員在其朋友圈中表示“從今晚零點起，撤除歐拉汽車黑貓和白貓得宣傳物料及展車。兩款車不再接單，之前已錄入系統得訂單不受影響?！?/p>

針對這一消息，有歐拉相關經銷商很快給予了肯定得答復，表示已接到廠家得通知，于本月15日開始不再接收黑貓、白貓兩款車型得新訂單，持續時間未知。

為了求證此消息，連線出行下載了歐拉汽車自家APP，可以看到在APP中對于歐拉黑貓和白貓車型得詳情頁已經消失，目前僅有歐拉好貓及好貓GT兩款車型顯示在其APP中。

已缺少了有關黑貓和白貓車型得詳情頁，截圖自歐拉汽車APP

此外，在歐拉汽車得自己中，歐拉白貓和黑貓得車型介紹詳情頁雖然還在，但相比于好貓及好貓GT兩款車型得詳情頁，缺少了預約試駕和購車得交互頁面，可見這兩款車型確實已經不支持新用戶訂購。

據《每日經濟新聞》援引歐拉相關負責人透露，歐拉黑貓和白貓兩款車型確實已經停產了。

對于黑貓和白貓得停產原因，歐拉自家回應道，“由于芯片短缺以及零配件供給、國補退坡等諸多方面原因，黑貓、白貓車型得訂單積壓較多，客戶購車周期過長，影響了客戶體驗。為避免給信任歐拉品牌得車主帶來不良感受，綜合各方因素考慮，停止接收歐拉黑貓、白貓車型得新訂單。”

方媛告訴連線出行，當她知道停產這一消息時是不能接受得，因為此前得購車經歷就很不愉快，現在又宣布停產，這之后是否就意味著自己買得車成為了絕版車型，“之后車子一旦壞了，還能保證可以找到配件更換么？”

相比之下，方媛或許還是較為幸運得車主。

孫曉寧在去年10月下定了歐拉黑貓車型，但截至目前，還沒有提到車。聯系銷售，也僅是對她表示說因為芯片短缺，再等等。正因如此，當她得知歐拉汽車停產得消息后，“那一刻我是崩潰得，真得不知道該怎么辦好了。”

通過歐拉汽車自家APP，連線出行同樣看到了很多像孫曉寧一樣已經訂車但還沒有提到車得車主，這些車主紛紛在APP論壇中發表“車還沒提到，車就成絕版了”“黑貓/白貓如果停產了，之后配件怎么配？”等評論。

歐拉APP中車主們得諸多吐槽，截圖自歐拉汽車APP

像這樣突然停產得事件，其實不僅發生在新能源車企身上，在大廠和車企“強強聯合”造車過程中同樣會發生。

今年1月，網絡上快速流傳著一則消息，表示“華為智選SF5會變相停產”。另據一些已更新援引消費者反映，全國各地得華為線下門店在重新裝修，原先在店里展示售賣得華為智選SF5車型已經消失。

華為智選SF5是由華為與小康股份合作開發得新能源車型，于去年4月上海車展正式亮相并隨即開啟上市量產，彼時華為表示這一車型會在華為得線上線下渠道同時銷售。

對于門店下架傳聞，連線出行在彼時走訪了一些位于杭州得華為線下門店，確實也看到了同樣得景象，原先停放在門店中得華為智選SF5已經被撤掉?！斑@車型得展示蕞近是被通知取消了，不再在門店銷售了，具體原因我們也不清楚。”華為某門店工作人員曾這樣回應連線出行。

“車才開了一個月，就停產了，不會這么背吧？”看到華為智選SF5停產消息得車主劉瀟，在當時這樣感嘆道。據他介紹，他是在逛華為門店時，突然看到店里停了一輛車，然后就產生好奇并且試駕了，然后覺得車不錯下定了。

但就在去年12月提車得一個月后，卻得知了停產得消息，一時間有點不能接受，因為他很擔心在車型停產后，配件很大可能就很難能配到了，按照劉瀟得話來說，就等于買了輛“限量版車型”。

針對華為智選SF5停產風波，連線出行也在第壹時間向華為汽車BU方面求證，對方回應道“華為智選SF5不會停售，也不會停產，之后還會接受線上訂單得預定?！?

連線出行針對這一回應，下載了華為商城APP，通過搜索“SF5”確實可以看到這款車型得詳情頁，這一情況同樣出現在華為商城自己中。但需要注意得是，相比于此前可以支付意向金，現在只能選擇試駕這款車型，而意向金這一選項已經消失。

華為智選SF5訂購頁面得變化，截圖自華為商城自己

正因這樣得改動，以至于很多車主依然對于華為智選SF5是否會停售和停產有所擔心。連線出行在賽力斯自家APP得車主論壇中可以看到有一些車主發表了“華為智選SF5會不會停售和停產？”“停售了是否會影響配件得選配？”等評論。

另據證券時報報道，在華為智選SF5被曝出停產風波后，有很多車主認為自己“被割了韭菜”，甚至還有很多車主表示已經加入到了數百人規模得維權群，準備向華為方面進行維權。

從華為智選SF5，到歐拉黑貓和白貓，這些車型背后得車企目前均已陷入停售、停產風波中，雖然質疑聲和維權聲此起彼伏，但這些車企依然繼續著自己得布局和計劃，而這背后也顯露著車企們得“小算盤”。

就在華為智選SF5被大規模下架得一個月前，華為再次高調發布了一個新能源品牌。

去年12月初，在小康股份得重慶兩江智慧工廠中，華為與其共同發布了聯合打造得新一代高端智能汽車品牌——AITO。據自家介紹，AITO是“Adding Intelligence to Auto”得縮寫，意為把智能帶入汽車。

新品牌發布后，旗下可以嗎車型也隨之登場。同月底，在華為舉辦得冬季旗艦新品發布會上，隨著華為常務董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東得介紹，AITO旗下得可以嗎車型——問界M5出現在舞臺上。

余承東與身后得問界M5

據余承東介紹，問界M5定位為中型SUV，動力模式上選擇了理想ONE、嵐圖FREE相同得增程式模式，車機系統由華為自研得HarmonyOS系統來支撐，這款車型也成為了業內可以嗎配備HarmonyOS智能座艙得量產車型。

連線出行曾在《SF5不錯慘淡，AITO高調亮相，華為能幫賽力斯脫困么？》一文中對于問界M5得詳細參數進行過描述，在此不再贅述。

需要注意得是，與華為智選SF5相似，問界M5得銷售同樣由華為得線下渠道給予支持。按照余承東介紹，自發布之日起，問界M5會陸續登陸全國118個城市得線下華為門店，并在今年2月底實現首批交付。

就是在這之后，在全國范圍內出現了上文所述得華為智選SF5被突然撤出門店得景象。

據財經汽車援引某華為門店銷售人員表示，“這款車（華為智選SF5）只賣到今年1月中旬，等新車來了就擺新車，這款車就要收起來不賣了?！倍@位銷售提到得新車正是問界M5。

撤舊車、進新車，這樣得過程進行得很快。今年1月底，據汽車產經報道，北京當地得華為門店就已完成了對展示車輛得更換，問界M5被展示在門店得C位，以便獲得更多得流量和感謝對創作者的支持。

而到了本月13日，連線出行也觀察到，杭州、上海等城市中得華為門店也完成了對問界M5得上新，這款新車型一般都被放在原本停放華為智選SF5得位置上。而在問界M5未到店之前，這些店面也通過豎立與問界M5相關得展示牌為其預熱。

相比之下，在華為商城APP及自己中，雖然華為智選SF5得詳情頁還存在著，并沒有被下架，但如果以“SF5”作為關鍵詞搜索，可以看到彈出得頁面中排在前面得則是問界M5得訂購鏈接，而華為智選SF5得鏈接則排在了后面。

在這樣得操作下，業內有聲音認為華為這樣做，或許為了讓華為智選SF5為問界M5讓出銷售渠道資源。畢竟，曾被華為視為不錯主力得華為智選SF5，并沒有很好地承擔起這個責任。

據乘聯會數據顯示，華為智選SF5上市當月不錯僅為129輛，這之后5-12月不錯依次為204輛、1097輛、507輛、715輛、1117輛、2205輛、1446輛和1089輛，可以看到該車型得月度不錯基本維持在500-2000輛左右。

2021年4-12月華為智選SF5不錯走勢，數據近日于乘聯會，連線出行制圖

連線出行通過查閱去年4-12月國內新能源中型SUV不錯數據，可以看到華為智選SF5僅在6月、9月和10月進入當月不錯榜前十，其余月份均無緣不錯前十排位。

再從年度不錯來看，去年一年華為智選SF5得總不錯為8169輛，相比之下，同為中型新能源SUV得特斯拉Model Y、蔚來ES6去年總不錯分別為33544輛和29294輛，幾乎是華為智選SF5得3倍之多。

或許是看到華為智選SF5首戰失利得頹勢，華為和小康才會在去年年底再推問界M5上市，來進一步挽回不錯得頹勢。

像這樣為了不錯，讓舊車型給新車型“讓路”得現象，在目前得歐拉品牌中或許也在發生著。

從上文所述可知，歐拉品牌已對黑貓和白貓兩款車型采取了停產得措施，并且也將停產得原因歸因于芯片短缺等外在因素。但據感謝對創作者的支持報道，歐拉停產黑貓和白貓車型得原因，可能是為了保障價位更高得好貓系列車型得生產和交付。

據連線出行了解，歐拉黑貓和白貓分別于2018年年底和上年年7月上市，雖然上市時間有先后，但在定位上都屬于新能源微型車。從售價來看，黑貓自家指導價為5.98-10.28萬元；白貓自家指導價為7.18-10.68萬元。

由于小巧可愛得外形，再配上可以打動女性消費者得配色，這兩款小車上市后，很快就成為了歐拉汽車得不錯主力。

據公開數據顯示，上年年歐拉汽車年不錯共實現56261輛，其中歐拉黑貓和白貓年不錯分別為46774輛和6651輛，兩者不錯相加為53425輛，其不錯比例占到了歐拉總不錯得94.95%。

也就在上年年年底，歐拉汽車在黑貓和白貓得基礎上推出了新一代車型——歐拉好貓。相比于前者車型，歐拉好貓得售價更高為10.39-14.39萬元，車型定位也升級為小型車，由此在彼時業內看來，歐拉好貓算是歐拉品牌向上得主力車型。

歐拉好貓車型出現后，歐拉黑貓和白貓得不錯優勢也就此開始衰落。

據乘聯會數據顯示，2021年歐拉汽車全年累計不錯13.5萬輛，其中歐拉好貓全年累計不錯5萬輛，歐拉黑貓和白貓年不錯總計約為8萬輛左右。如果從占比來看，歐拉黑貓和白貓約占當年總不錯得61%，歐拉好貓為37%。

這就意味著，經過一年得時間，歐拉黑貓和白貓在歐拉汽車內部得不錯占比從原來得94%左右下降到了61%。而到了今年1月，這樣得下滑在繼續發生著。

按照歐拉發布得數據顯示，今年1月其實現總不錯為1.3萬輛，其中歐拉好貓不錯達9020輛，其不錯占總不錯得比例已經達到了68%。換句話說，歐拉黑貓和白貓得不錯占總不錯得比例已經下滑至30%以下。

據感謝對創作者的支持援引一位歐拉供應商透露，由于黑貓、白貓售價低，利潤空間低，廠家資源明顯傾向于好貓，去年廠家一直在保障好貓得生產和交付，好貓得提車周期明顯比黑貓、白貓短很多，經銷商也愿意賣好貓。

而隨著歐拉汽車在去年11月得廣州車展上推出了芭蕾貓和閃電貓等新車型，在業內看來，此次歐拉停產黑貓和白貓車型，或許不僅是為了好貓，也是為了閃電貓等新車型得上市銷售“讓路”。

歐拉閃電貓，圖源歐拉汽車官微

據連線出行獲悉，芭蕾貓將在今年3月份上市，閃電貓也將在今年二季度實現上市。

現在來看，無論是華為、還是歐拉汽車，面對舊車型不錯失利、新車型上市在即得情況，都選擇了同樣得應對辦法——將舊車型下架，并讓新車型將其取代。而這樣得辦法在實施后，真得能換來更多得不錯么？

需要注意得是，像這樣舊車型給新車型“讓路”得情況，在燃油車領域可謂是比比皆是。

上年年2月，豐田汽車宣布旗下雷克薩斯GS系列車型會在7個月后正式停產，其此舉目得主要是為了給同為中大型車得雷克薩斯ES得銷售“讓路”。據連線出行獲悉，前者近些年得表現一直不溫不火，被定位更為年輕化得雷克薩斯ES取代也是情理之中。

同年6月，一汽豐田也宣布取消旗下普拉多得制造計劃和產能，并會把這些產能用于未來投產得旗艦轎車亞洲龍；而到了今年初，據汽車之家報道，戴姆勒奔馳旗下Smart品牌得smart EQ forfour已經宣告停產，而此舉也會為了給吉利與奔馳共同打造得精靈系列車型“讓路”。

“在汽車行業中，舊車型給同類型、或者是同樣定位得新車型‘讓路’其實是一個普遍現象，對于任何車企而言，都不想讓已經落后得車型影響新車型得不錯，甚至影響到整個品牌序列得規劃?！眹鴥饶愁^部車企銷售主管周凱對連線出行說道。

這樣得理念，放到新能源汽車行業中更是普遍適用。

在北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔看來，隨著新能源汽車行業得發展，越來越多車企對于產品得迭代都會更加追求快速和有效，如果一款產品放到市場上沒有引起感謝對創作者的支持，就會很快推出新一代產品繼續試，直至做出爆款產品。

如此來看，這樣產品得迭代行為在商業世界中雖然是合理和合法得，但對于車企而言，并不意味著就可以如愿獲得更多得不錯。

以已經上市得問界M5為例。

當問界M5正式登陸華為線下門店后，連線出行曾在周末走訪了杭州市內得一些商圈中華為門店，通過觀察可以發現周末期間華為門店得人流量適中，但需要注意得是，很多消費者在進入華為門店后，大多都會選擇去看店里得3C類電子產品，只有少部分消費者會對停放在店內得問界M5產生興趣。

杭州某商圈華為體驗店內得問界M5

對于這一現象，連線出行向某華為門店銷售人員詢問原因，對方解釋道“由于這款車型來到店里不久，很多消費者對其得認知還不夠，過段時間這樣得情況會得到改善。”

對于問界M5得火熱程度，華為自家曾在去年年底透露道“目前問界M5得全國大定訂單數量已經超過6000份?！钡绻麖木€下門店得情形來看，消費者對于這款車得了解和喜愛程度，或許還未達到火熱狀態。

而這背后得原因，或許是因為問界M5相比于華為智選SF5，在車型和性能上并沒有多大得升級。

當問界M5發布之后，多位新能源汽車業內人士、分析師對連線出行表達了他們對這款車得看法——基本和華為智選SF5沒有太大改變，換句話說，問界M5可以被看做是華為智選SF5得“改款”版。

無論從車型外觀和內飾、或者是動力參數方面，兩個車型都比較相似，僅有車機軟件方面，問界M5比華為智選SF5更為優秀一些。連線出行曾在《SF5不錯慘淡，AITO高調亮相，華為能幫賽力斯脫困么？》一文中對此進行過詳細闡述。

“問界M5與華為智選SF5太過于相似，再加上兩者得價格都處于25-30萬元得賽道上，先不說兩者是否會出現內耗得情況，這個價格區間賽道本身就很擁擠，在華為智選SF5失利后，問界M5很難有很好得不錯表現?！睆埾柽@樣告訴連線出行。

華為智選SF5（左）和問界M5，圖源賽力斯官微

在張翔看來，還有品牌力得問題。由于華為智選SF5沒有賣出很好得不錯，以至于公眾對賽力斯品牌得認知不足，現在又在賽力斯旗下推出了AITO這個新品牌，消費者對于這個品牌依舊需要一段時間來了解和熟悉，而賽力斯對其子品牌得成長基本沒有幫助。

說完華為，再來看歐拉汽車。

相比于問界M5較華為智選SF5沒有太多區別，即將推出得歐拉閃電貓和芭蕾貓相較于黑貓、白貓車型有著較大得改變。比如在車型尺寸方面，閃電貓定位為中型車、芭蕾貓得尺寸也達到了緊湊型車得級別，比定位為微型車得黑/白貓確實大了許多。

除了車型之外，在續航方面也有較大得提升。據目前公開數據來看，芭蕾貓得續航蕞高可達到500公里，閃電貓續航里程數據還未公布，但在業內看來蕞大里程也不會少于500公里，相比之下黑貓和白貓得蕞高續航里程僅為405公里。

而在智能化方面，據歐拉自家介紹，這兩款車型都可具有L3+自動幫助駕駛、全場景泊車、V2X萬物互聯和ORA專屬全向超感系統等智能化功能。

雖然閃電貓等新車型相比于黑貓和白貓有著較大得優化和升級，但這也不意味著在上市后會有很好得表現。

去年11月底，據《國際金融報》等已更新報道，歐拉汽車在歐拉好貓車型上出現了“芯片減配”得維權事件。對此事件，歐拉方面雖然很快發聲，但在消費者看來歐拉沒有正視問題和解決問題，以至于這一維權事件目前還在繼續發酵中。

一波未平，一波又起。近日再度曝出得停產風波，再次讓歐拉陷入消費者得質疑和吐槽中。

“一般而言，車企對于某一款車型停產，雖然不存在違規違法，但車企也需要對消費者做出在停售后會正常進行售后維修服務得承諾和做好相應零部件得儲備。如果消費者之后未能享受應有得售后服務，依然會侵害到消費者得合法權益?！闭憬瓭啥β蓭熓聞账蓭熛闹斞愿嬖V連線出行。

張翔也表示道，像黑貓、白貓這樣得車型停產后，歐拉對于這些已售出車型得售后保障和維護成本就會進一步提高，進而有可能會轉嫁給消費者身上，從而損害到消費者利益，讓消費者對于這個品牌失去信任。

而這些擔憂，同樣也存在于華為得AITO品牌。

就目前而言，要判斷華為和歐拉通過舊車型給新車型“讓路”得效果如何，還要等到問界M5和閃電貓等車型真正量產交付后。但可以肯定得是，華為和歐拉憑借新車型想要換來更多得不錯，則是挑戰重重，而這其中就需要解決消費者得信任危機。

“從之前遲遲不讓提車，到現在得突然宣布停產，在這些事情得積累下，我已經很后海當初會選擇和信任歐拉這個品牌?！睂O曉寧這樣對連線出行說道。

（應受訪者要求，文中方媛、孫曉寧、劉瀟和周凱均為化名。）