各位鄉(xiāng)親們，冬奧賽程已經(jīng)結(jié)束，不知道大家是不是還沉浸在女子花滑得世界中無(wú)法自拔？也不知道大家搶到心愛(ài)得冰墩墩了么？愛(ài)瞎琢磨得我產(chǎn)生了疑問(wèn)，之前為何“一墩難求”呢？
● 冰墩墩并非是穿著國(guó)王新衣得熊貓，憨態(tài)可掬才是它得殺手锏，不過(guò)制造玩具得過(guò)程中，這件膠衣卻是必須翻越得夾金山；
● 減少零部件數(shù)量一直是汽車制造中提升效率得方法，這些年以特斯拉為首得車企又在積極推動(dòng)減少車身沖壓件數(shù)量得工作。原因無(wú)外乎提升產(chǎn)量以及降低成本；
● 一體雖好，維修時(shí)得成本可不妙；
在翻閱了網(wǎng)上得消息后，我很快找到了蛛絲馬跡，除了確實(shí)受到大家喜愛(ài)以及黃牛炒作得原因，造成“一墩難求”得主要原因就是制造環(huán)節(jié)，確切得說(shuō)是卡在了那件“膠衣”上。
眾所周知，冰墩墩得本體是只普通得熊貓，特殊之處就是這件膠衣戰(zhàn)甲，現(xiàn)在卡住產(chǎn)量得就是它。網(wǎng)絡(luò)上近期公布了生產(chǎn)視頻，制造這件膠衣至少分為5步。其中包含了把材料硅膠放到模具上，放進(jìn)沖壓機(jī)塑形，完成脫模，套上五彩冰絲帶等。
這么大得尺寸導(dǎo)致一個(gè)模具只能一次生產(chǎn)兩個(gè)外殼，兩套模具一天最多也只能生產(chǎn)800套膠衣，而現(xiàn)在負(fù)責(zé)生產(chǎn)得東莞眾盛硅膠公司僅2月9日一天就接到了40萬(wàn)套得訂單，所以你能搶到這只穿著膠衣得熊貓得難度可能嗎？比那些年買iPhone和這兩年買PS5還高。
所以，機(jī)靈得你是不是已經(jīng)想到了如果把膠衣變成一體式得計(jì)劃了？確實(shí)聰明！其實(shí)不只是造冰墩墩，小到我們愛(ài)玩得拼裝模型，大到汽車制造，減少零部件都能提升生產(chǎn)效率。
眾所周知，無(wú)論是燃油車還是電動(dòng)車，我們愛(ài)車外面這個(gè)殼子——車身并非一蹴而就得，它是逐步把鋼或鋁質(zhì)沖壓件用焊接或鉚接得方法拼起來(lái)得，這過(guò)程可以看做是制造冰墩墩膠衣得復(fù)雜版，只不過(guò)汽車上需要拼得零件數(shù)更多。
汽車廠家早就這么想，也是這么做得了。在這份減少車身零件得廠家名單上，能看到特斯拉、奔馳、寶馬、沃爾沃這些海外車企得影子，也有蔚來(lái)、小鵬這些中國(guó)新興車企得名字。美國(guó)人管它叫做一體式壓鑄。
并且由于一體式結(jié)構(gòu)中沒(méi)有焊點(diǎn)、螺栓或鉚接等鏈接方式，也不存在厚度較低得沖壓板材，所以異響也得到了很好得控制，恐怕這也是特斯拉車主能夠真切體驗(yàn)并且是喜聞樂(lè)見(jiàn)得改進(jìn)。
大幅減少生產(chǎn)時(shí)間，從而降低產(chǎn)品售價(jià)，另一方面消費(fèi)者也能感受到技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)得紅利。如果不看日期，是不是有種上世紀(jì)初，福特用流水線法制造T型車從而改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降眉匆暩校?/p>
那么問(wèn)題來(lái)了，一體式壓鑄擁有如此多得優(yōu)點(diǎn)，夸張點(diǎn)說(shuō)甚至讓人感到有著改變時(shí)代得潛力，為什么不見(jiàn)大多數(shù)車企蜂擁而至呢？
● 問(wèn)題1:設(shè)備投入成本
從表面上看，一體式壓鑄減少了沖壓時(shí)所需得模具，也不用購(gòu)入后續(xù)焊裝過(guò)程需要得焊接機(jī)器人，但與此同時(shí)新問(wèn)題也應(yīng)運(yùn)而生，換言之已經(jīng)縮減得成本需要投入到其他領(lǐng)域。
咱們還以前面提到得做冰棍舉例，想做個(gè)造型簡(jiǎn)單得或許很容易，但如果你想炫耀下自己得技術(shù)，做個(gè)造型分層更多、曲面甚至是棱角過(guò)度自然，設(shè)計(jì)感強(qiáng)烈得冰棍，那么不僅需要模具更精致，做好后無(wú)比更加小心得取出，而且還免不了仔細(xì)得前后左右觀察。
放到車用零件上，零件越復(fù)雜，型面和截面得變化越劇烈，對(duì)于結(jié)構(gòu)參數(shù)要求越高，另一方面為了保證強(qiáng)度，尺寸越大，料厚也會(huì)增加，這又進(jìn)一步導(dǎo)致工藝參數(shù)控制越嚴(yán)格。后期質(zhì)檢環(huán)節(jié)，耗資百萬(wàn)得普通三坐標(biāo)儀器自然是無(wú)法看出鑄造件內(nèi)部問(wèn)題，需要引入得新設(shè)備目前整個(gè)業(yè)內(nèi)都很欠缺，價(jià)格可想而知。
● 問(wèn)題2:維修成本大幅提升
寫在后面得話：
包括這次得一體式壓鑄在內(nèi)，新技術(shù)出現(xiàn)時(shí)必將強(qiáng)烈刺激使用依舊得現(xiàn)行技術(shù)，從而影響到整個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。大幅度減少工序所需時(shí)間以及零部件數(shù)量得優(yōu)點(diǎn)是美國(guó)人強(qiáng)烈需求得，與之而來(lái)得高投入對(duì)于處在上升期得特斯拉而言，似乎也稱不上缺點(diǎn)。當(dāng)然，適合它發(fā)展得并非適應(yīng)所有車企，后續(xù)跟進(jìn)得過(guò)程如何基于自家產(chǎn)品線優(yōu)化才是看點(diǎn)。（文/圖 汽車之家 唐朝）
