【有車試駕】前段時(shí)間，我的同事剛為大家?guī)砹藙e克四座版的試駕，當(dāng)時(shí)他就對(duì)車輛表現(xiàn)出來的豪華感贊不絕口，認(rèn)為車輛依舊是商務(wù)接待的首選車型之一。而今天，我們要試駕的則是世紀(jì)的六座版本，我們想看看，作為更偏向家用的版本，六座版世紀(jì)又能否擔(dān)得起家用MPV標(biāo)桿的稱號(hào)。

外觀設(shè)計(jì)上，車輛采用PURE Design設(shè)計(jì)理念，車頭無論是橫向還是縱向都進(jìn)一步拉伸了視覺寬度，更顯磅礴氣場。至于大燈，車輛燈組用90顆光跡交互LED大燈組成，能實(shí)現(xiàn)兩種燈語，以及8種照明模式。

作為豪華MPV，世紀(jì)的車身尺寸為5230×1980×1867mm，軸距達(dá)到3130mm，巨大的尺寸也為車內(nèi)優(yōu)秀的空間表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。值得一提的是，雖然是偏家用的定位，但車輛也依舊配備了迎賓光毯，儀式感沒有打折。

尾部設(shè)計(jì)最大的亮點(diǎn)也在燈組，貫穿式的尾燈內(nèi)嵌730顆LED光源，點(diǎn)亮后無論是光源的細(xì)膩程度還是造型的辨識(shí)度，都非常出眾。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，六座世紀(jì)的前排也是采用一體聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而這個(gè)一體弧面的尺寸達(dá)到30寸，分辨率也達(dá)到6K，且值得一提的是，該屏幕的亮度達(dá)到850尼特，所以即使在強(qiáng)光下，車輛屏幕清晰度也比較不錯(cuò)。

至于中控屏幕的，它內(nèi)置的是8155芯片，所以無論是流暢度還是功能性都屬于時(shí)下主流的水平，像基礎(chǔ)導(dǎo)航、語音交互、音視頻娛樂軟件都支持，實(shí)用性完全不遜色。

當(dāng)然作為MPV車型，六座世紀(jì)最重要的還是二三排的體驗(yàn)。因?yàn)檐囕v創(chuàng)新的采用二三排共用縱向電動(dòng)長滑軌的緣故，世紀(jì)的后排座椅靈活度變得相當(dāng)突出，最直觀的，二/三排座椅可分別實(shí)現(xiàn)近半米的電動(dòng)前后移動(dòng)（第二排440mm，第三排460mm），而當(dāng)?shù)谌抛我苿?dòng)到最前面時(shí)，可形成縱深931mm/1850升的超大后備箱空間，實(shí)現(xiàn)乘坐空間與行李箱空間完美平衡。

關(guān)于世紀(jì)的第三排座椅，可以說這是目前為止個(gè)人體驗(yàn)過最舒服的第三排，首先它采用的是與第二排相同的座椅骨架，其次因?yàn)槭仟?dú)立座椅，它的坐寬達(dá)505mm、而且靠背支持132度超大角度調(diào)節(jié)、加上配置方面有3檔加熱和通風(fēng)功能，可以說乘坐感受基本屬于普通MPV二排的水準(zhǔn)，坐在第三排長途出行依然可以獲得相當(dāng)舒適的體驗(yàn)。

值得一提的是，世紀(jì)這臺(tái)車還預(yù)設(shè)幾個(gè)座椅聯(lián)動(dòng)模式，用戶可通過中控屏、座椅扶手屏等地方一鍵調(diào)整座椅布局，輕松實(shí)現(xiàn)商務(wù)與家庭不同場景之間的切換。

動(dòng)力部分，世紀(jì)搭載的是2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，匹配的則是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，最大功率174kW、最大扭矩350N·m。實(shí)際的動(dòng)力感受，車輛以平順為主，變速箱幾乎感受不到什么頓挫，當(dāng)然，因?yàn)檐囕v比較大也原因，你也很難用動(dòng)力游刃有余來形容，只能說一切剛剛好，適合載著家人舒舒服服的出行。

至于懸架變化，車輛給人的感覺是更緊致了一點(diǎn)點(diǎn)，增強(qiáng)型麥弗遜前懸架與五連桿后懸架都是經(jīng)過優(yōu)化處理，加上車輛的隔振墊材料也做了調(diào)整、所以在整個(gè)行駛的舒適性上，車輛依舊值得點(diǎn)贊。

編輯小結(jié)

體驗(yàn)完六座版的世紀(jì)，我個(gè)人的評(píng)價(jià)是“家用豪華MPV標(biāo)桿”；相比配置、氣場的優(yōu)勢，個(gè)人認(rèn)為六座世紀(jì)最大的突破點(diǎn)是在第三排座椅舒適性營造上，共用軌道讓布局更靈活，獨(dú)立座椅讓乘坐更舒適。