如果說10萬左右的SUV市場是國產(chǎn)車的天下，那么，20萬左右的中型車市場則可以說是被合資車全面搶占。大多數(shù)手握20萬左右買車的消費者都在各大品牌的暢銷合資中型車之間徘徊，比如我就是如此。拿到駕照一年多的我，本打算趁著現(xiàn)在是購車淡季把車買了，奈何面對日產(chǎn)天籟、上汽大眾帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞等暢銷中型車，卻不知道選哪款比較好？

后來還是開上汽大眾帕薩特的同事表示，要不開我車轉(zhuǎn)一圈？結(jié)果恰好下午公司有事兒，要讓我們?nèi)ネ獾匾惶?。同事則大方的把車鑰匙扔給我，拉著幾個人坐在了后排。講真，在4S店單看上汽大眾帕薩特的時候，還沒有覺得這款中型車這么大，和其他同價位車停在一起的時候，帕薩特真的太有排面。

坐進(jìn)車內(nèi)，由于同事的車是頂配，所以不論是氛圍燈還是用料做工都比我之前看的其他品牌中型車強(qiáng)太多，哪怕同樣是頂配車型做對比，帕薩特也是贏得很輕松。關(guān)于配置就不用多說了，關(guān)注過這款中型車的消費者都知道，帕薩特的入門級車型在配置上已經(jīng)拉滿了。頂配更是可以用充滿未來感來形容。

這里多說一點，很多人都知道上汽大眾帕薩特的空間大，但是你能想到帕薩特后排坐3個成年人，尤其是體重都不小的成年人之后，大家依舊不會覺得很擁擠嗎？講真，不論是商務(wù)接待還是日常家用，帕薩特的空間表現(xiàn)都足以傲視群雄。我不是沒有試駕過其他中型車，但是像帕薩特這么大空間的中型車，我還真的沒遇到過。

之后我們就出發(fā)去外地了，市內(nèi)駕駛的話，帕薩特給人的感覺和其他中型車并沒有太大差別，都是非常平順的，而且能夠感覺到懸掛充分考慮到后排乘客乘坐的舒適性，并沒有過于夸張的追求運動感，畢竟這也是一輛宜商宜家的產(chǎn)品。不過，上了高速之后，這輛中型車真的是刷新了我的認(rèn)知。

在高速上行駛的帕薩特可以說是打開了封印，將好開屬性完美展示。雖然我們都知道行駛質(zhì)感一直是德系車的強(qiáng)項，但是帕薩特的表現(xiàn)依舊讓人感到驚艷，除了依舊出色的平順性之外，指向變得更加精準(zhǔn)，重點是發(fā)動機(jī)和變速箱的契合度非常高，結(jié)合充滿韌勁的懸掛調(diào)校，在保證后排同事舒適性的前提下，更帶來了非常有趣的駕駛高級感。

對于我這樣的新手來說，也覺得很好開，安全感十足。而且除了在濾振和NVH靜謐性方面的出色表現(xiàn)讓我印象深刻之外，帕薩特的黑科技也非常多，高速上完全可以把車交給全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)（帶RCTA）……

另外，上汽大眾帕薩特的百公里油耗也是格外搶眼，我們?nèi)滔聛硇?000公里，油表竟然還有1格左右，算下來百公里也只要6L多的油耗。講真，跑完這次高速之后，我是對這款中型車動心了。打電話約試駕，銷售還表示現(xiàn)在購車還有機(jī)會搶至高50%購置稅優(yōu)惠，還等什么呢？沖?。?/p>