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城市代步的靠譜之選_這些車全是一線大廠出品_低

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-03-11 13:37:45    作者:微生一平    瀏覽次數:57
導讀

曾幾何時,被調侃為“老頭樂”的低速電動車,可以說是令無數新老司機都頭疼的“新品類”,一是它的部分車主不遵守交規,二是因為出自一些不知名雜牌廠的緣故,大家難以對其安全性持信任態度。但在現階段入門新能源純

曾幾何時,被調侃為“老頭樂”的低速電動車,可以說是令無數新老司機都頭疼的“新品類”,一是它的部分車主不遵守交規,二是因為出自一些不知名雜牌廠的緣故,大家難以對其安全性持信任態度。但在現階段入門新能源純電動車市場,大家以“老頭樂”的預算酌情加一點兒,已是能買到部分一線大廠可靠的電車,比如下面這三款。

第一款:長安Lumin(糯玉米)

指導價:4.99-6.99萬元

前幾天,中汽中心發布了一組長安Lumin的測評結果,這臺車在安全板塊評級為B,得分率81.9%;在續航充電測評等級為C,得分率為63.6%;再到碰撞安全方面,其評級為B、得分率為84.1%。

綜合來看,長安Lumin在這三大領域的得分率只能說是常規表現,但結合它5萬左右的定價,以及完成碰撞測試后不錯的安全性,再到能迎合短途代步需求的續航水平,我覺得大家在入手家庭短途代步車時,它依然還是值得考慮。

因為,以售價5.49萬的長安Lumin 香甜款來看,它的純電續航有210km,主副駕氣囊、倒車影像、中控大屏等等配置,這臺車也有給到。

另外,長安Lumin在座椅這塊也是3門4座布局,對于小三口之家來說,盡管乘坐空間沒有那么寬敞,但在滿足全家出行的代步剛需上,長安Lumin勝任起來難度還是不大。且在工薪族較為看重的用車成本上,其接上220V家用電產生的電費成本,也幾乎可以忽略掉。

第二款:比亞迪海鷗

指導價:暫無(預計6-9萬)

近期,關于比亞迪海鷗的產品信息,已釋放得越來越多,但關于這臺入門級比亞迪的最終定價,現階段我們也只能分析,大概會在6-9萬區間。

產品層面,作為比亞迪海洋網的一員,海鷗的設計思路還是與海豚有一些相似,整個外觀造型都比較突出設計與輪廓感。車身尺寸上,海鷗長寬高分別為3780/1715/1540mm、軸距為2500mm,座椅層面想必也將為4座布局。

此外,關于海鷗的內飾圖,小編還從網友那里獲悉到了街拍圖??梢钥闯?,新車雖是入門級產品,但像雙液晶屏和最新樣式的方向盤設計,在海鷗上都能見到;且不出意外,海鷗的中控車機屏應該也有自適應旋轉功能。

動力的話,比亞迪海鷗是有搭載型號為TZ180XSH的永磁同步電機,峰值扭矩為55kW。續航的話,預計新車的走量款續航水平,大概率就在300km級,但不排除,后續的頂配海鷗將和海豚一樣,為400km級續航。

第三款:五菱宏光MINIEV

指導價:3.28-9.99萬元

比起長安Lumin的初來乍到和比亞迪海鷗的暫未上市,可能不少年輕朋友在手握5萬級預算時,都會將這臺小五菱作為首選。

因為從市場認可度和銷量數據來看,宏光MINIEV幾乎是憑一己之力,帶動了整個入門級純電小車領域,畢竟在宏光MINIEV沒上市前,這塊細分領域的可選車型還是很少的。

加之,五菱對于宏光MINIEV的定位把控也相當精準,確實,很多人吐槽它沒快充、續航短,但人家就主打的是短途+不挑地區的純電代步出行場景;更何況,后續宏光MINI家族也有推出續航更遠的200km/300km版本。

還有用車氛圍這塊,五菱同樣也是玩得明明白白。比如很多宏光MINIEV的車主,就將自己的愛車改成了Dream Car的模樣,走在路上的辨識度和吸睛度更是不低;并且,五菱在看到廣大用戶對潮改有著如此大的興趣后,還特地舉辦了線下潮創聚會。

這也是為什么,靠著高性價比和通勤實用性出道的宏光MINIEV,最終能以“成年人的第一臺大玩具”這樣的玩樂屬性成功出圈。

寫在最后:

毫無疑問,無論今天我們聊到的哪一款車,它們比起“老頭樂”來說,絕對都是完虐級的存在。比如大家用車時關注的安全品質,再到真正能迎合短途代步需求和出行便捷性的用車體驗,長安Lumin、比亞迪海鷗和五菱宏光MINIEV都還不賴。最關鍵,價格這塊,它們也都只需要幾萬塊就能搞定,絕大部分打算買車的人都能負擔得起。

 
(文/微生一平)
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