中新網(wǎng)重慶1月14日電 (記者 鐘旖)中國(guó)西部地區(qū)唯一直轄市重慶正全方位推進(jìn)內(nèi)陸開放高地建設(shè)。地處“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，給予其統(tǒng)籌“東西南北”四個(gè)方向發(fā)力的條件，加持鐵公水空四種方式、人流物流資金流信息流四類要素，重慶完善出海出境大通道建設(shè)，開放型經(jīng)濟(jì)水平不斷提升。

重慶市商務(wù)委員會(huì)主任張智奎介紹，面向“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，重慶在全國(guó)率先開通中歐班列，并不斷拓展班列功能，為深化與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)合作創(chuàng)造了一系列可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

一路向西的中歐班列(重慶)終點(diǎn)站是德國(guó)杜伊斯堡。最新數(shù)據(jù)顯示，中歐班列(重慶)已累計(jì)開行突破4500班。運(yùn)輸貨物涵蓋筆電產(chǎn)品、汽摩零部件、通信設(shè)備、機(jī)械、小家電、食品、醫(yī)藥、醫(yī)療器械等數(shù)十個(gè)大類。2019年中歐班列(重慶)開行超1500班，運(yùn)輸箱量和貨值均增長(zhǎng)48%。

重慶向北，“渝滿俄”班列開行累計(jì)突破1200班。在此間舉行的重慶市五屆人大三次會(huì)議上，重慶市政府工作報(bào)告指出，2020年重慶將增開“渝滿俄”班列，探索開行更多貨物品種公共班列，擴(kuò)大汽車整車及零部件等產(chǎn)品出口。

南向出海的西部陸海新通道是重慶連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要窗口。根據(jù)國(guó)家西部陸海新通道總體規(guī)劃，重慶推動(dòng)形成西部12省區(qū)市和海南、廣東湛江“13+1”合作共建機(jī)制，2019年鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行923班、增長(zhǎng)51%。張智奎透露，目前西部陸海新通道線路延伸至全球88個(gè)國(guó)家、213個(gè)港口，重慶正組建通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心，完善通道運(yùn)行機(jī)制。

就在本月12日，中新網(wǎng)記者在重慶團(tuán)結(jié)村車站看到，一列運(yùn)載著重慶海爾洗衣機(jī)及零部件的貨運(yùn)班列首次通過陸海新通道出口啟運(yùn)至印度孟買。“這一運(yùn)輸方式較傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)可節(jié)省約15天，物流成本下降15%左右。”現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

有機(jī)銜接起“一帶”與“一路”后，地處長(zhǎng)江黃金水道上游的重慶，在“一江春水向東流”之上，進(jìn)一部拓展與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)。以實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行的渝甬鐵海聯(lián)運(yùn)班列為例(重慶至寧波)，來自歐洲的貨物經(jīng)中歐班列(重慶)抵達(dá)重慶后，可就地搭乘渝甬班列前往寧波并可經(jīng)舟山港出海；寧波及周邊地區(qū)貨物可經(jīng)渝甬班列集散至重慶后，通過中歐班列(重慶)運(yùn)往歐洲，由此形成一條貫穿中國(guó)東西兩端的鐵鐵聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流大通道。

基于出海出境大通道建設(shè)，重慶正書寫“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”文章。

重慶兩江新區(qū)是中國(guó)內(nèi)陸首個(gè)國(guó)家級(jí)開發(fā)開放新區(qū)。兩江新區(qū)黨工委副書記、管委會(huì)常務(wù)副主任王志杰介紹，該區(qū)通過培育開放產(chǎn)業(yè)，已形成帶動(dòng)“一帶一路”沿線國(guó)家的產(chǎn)業(yè)體系，2019年新增外資企業(yè)35家，其中來自“一帶一路”沿線國(guó)家企業(yè)25家，占比71%。預(yù)計(jì)全年直管區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總額1600億元人民幣，實(shí)際利用外資27億美元。

“兩江新區(qū)的對(duì)外開放工作涉及拓展開放通道、提升開放平臺(tái)、發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)、優(yōu)化開放環(huán)境、深化對(duì)外交流合作、構(gòu)建對(duì)外開放新格局等多個(gè)方面。”王志杰舉例稱，2019年12月末，美國(guó)康寧公司在重慶果園保稅物流中心(B型)(簡(jiǎn)稱果園B保)完成了第一票保稅貨物通關(guān)測(cè)試。其公司貨物從康寧公司日本工廠發(fā)出，通過江海聯(lián)運(yùn)，途經(jīng)太平洋由長(zhǎng)江黃金水道抵達(dá)重慶寸灘港并申報(bào)入關(guān)，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)后運(yùn)入果園B保進(jìn)行保稅倉(cāng)儲(chǔ)，用于康寧公司西南地區(qū)工廠的原材料儲(chǔ)備。此舉解決了以往康寧公司西部幾個(gè)工廠分別從日韓直接進(jìn)口運(yùn)輸成本偏高、時(shí)效性差等問題，截至目前已實(shí)現(xiàn)進(jìn)口貿(mào)易額近2000萬元人民幣，節(jié)約物流成本20%以上。

重慶建設(shè)出海出境大通道建設(shè)帶來的“紅利”還在不斷疊加。重慶市政府工作報(bào)告提出，2020年當(dāng)?shù)貙l(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建以果園港、國(guó)際物流樞紐園區(qū)、航空物流園、公路物流基地為支撐的現(xiàn)代化物流樞紐體系。

“2016年4月重慶東盟公路班車從巴南南彭公路物流基地首發(fā)，目前已拓展至6條運(yùn)輸線路，實(shí)現(xiàn)中南半島全覆蓋。”重慶市巴南區(qū)委書記辛國(guó)榮說，該區(qū)將依托佛耳巖碼頭，推進(jìn)中國(guó)林業(yè)集團(tuán)投資230億元人民幣的西部木材貿(mào)易港建設(shè)，建成國(guó)家級(jí)的木材貿(mào)易儲(chǔ)備加工基地。同時(shí)，推進(jìn)東盟跨境公路運(yùn)輸和鐵路樞紐東環(huán)線、重慶南彭站、西部木材貿(mào)易港等建設(shè)。