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長安逸達PK秦PLUS_爆款緊湊家轎_產品力互

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-03-19 10:32:38    作者:付臏雅    瀏覽次數:44
導讀

【有車以后 雙車對比】在剛剛過去2月,比亞迪銷量持續狂飆,以193655 輛的成績穩居新能源銷冠。究其原因,除了比亞迪的新能源技術已廣受認可外,月中上市的秦PLUS DM-i冠軍版絕對功不可沒。作為改款車型,新車非但沒

【有車以后 雙車對比】在剛剛過去2月,比亞迪銷量持續狂飆,以193655 輛的成績穩居新能源銷冠。究其原因,除了比亞迪的新能源技術已廣受認可外,月中上市的秦PLUS DM-i冠軍版絕對功不可沒。

作為改款車型,新車非但沒有因配置升級而漲價,反而將起售價進一步拉低至9.98萬元。也正是憑借“加量還降價”,新車在上市一周內就獲得了超3萬臺訂單,讓朗逸、軒逸等一眾合資車黯然失色。

無獨有偶,在2月底,同樣被視為“合資終結者”的緊湊型轎車長安逸達也正式開啟了預售。其不僅預售價格更為親民,來到了8.99-11.09萬元區間,綜合產品力也絕對不容小覷。那么問題來了,都是10萬出頭的價位,秦PLUS DM-i冠軍版和逸達究竟該選誰呢?

設計:經典穩重vs前衛科技

外觀上,比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版除新增墨玉藍車色外,整體設計與老款車型基本無異,依舊是前奧迪設計總監沃爾夫岡?艾格主導的Dragon Face設計語言。雖說近幾年未曾大改,但經典終究是經典,布滿“龍甲”的大尺寸格柵和“箭羽”燈組依然極具視覺沖擊力,讓人百看不厭。

相比之下,長安逸達的造型設計則更為新潮前衛。全新“縱橫萬象”設計理念的賦能下,新車有著更加修長和諧的車身比例;數字化無邊界格柵、數字光標燈組、18英寸能量律動輪轂及溜背、尾翼等元素,則展現出兼具科技感與運動感的個性氣質,這無疑將更容易吸引年輕群體的關注和青睞。

進入車內,秦PLUS DM-i冠軍版的全新暖陽棕內飾穩重有余,但個性不足,不過尺寸升級后的8.8英寸全液晶儀表,以及12.8英寸可旋轉自適應懸浮PAD,還是讓座艙科技感達到了主流水準。同時,車內使用了大面積的軟質材料包裹,并輔以撞色縫線、亮黑鋼琴漆飾板點綴,用料實在,質感不俗。

同樣采用雙大屏設計,同樣用料“不計成本”,長安逸達的內飾更為干凈簡潔,橫平豎直的線條,搭配10.25英寸全液晶儀表和13.2英寸豎置中控屏,營造出十分強烈地科技氛圍,看上去會給人一種純電車的錯覺。而雙輻式雙平底方向盤和航空擋把的組合,則為座艙增添了幾分戰斗氣息。

空間:A級價格,A+級體驗

既然都是主打家用的緊湊型轎車,車內的空間表現自然不能太差。比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的車身長寬高分別為4765×1837×1495mm,軸距為2718mm,這為車內創造了A+級的充裕空間。一般成年人坐在后排,腿部大約可以有2拳的余量,保障了后排乘客的乘坐舒適性。

長安逸達的車身長寬高分別為4770x1840x1440mm,軸距為2765mm,整車尺寸與秦PLUS DM-i冠軍版十分接近,因此其后排腿部空間也與前者保持高度一致,約為2拳左右,乘坐舒適性同樣不俗。

而后備廂空間方面,比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的標準容積約為500L左右,逸達的標準容積為520L,兩者差距不大。同時,兩車后排均支持按比例放倒,可進一步拓展后備廂容積。可見,無論是乘坐空間還是裝載空間,兩車的表現都是旗鼓相當。

配置:逸達性價比更勝一籌

在10-15萬級緊湊型轎車市場,車輛配置的“堆料”程度,往往是選擇國產車的消費者最為關注的一點。而在這方面,兩車都有著十分出眾的表現。

比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版擁有標志性的12.8英寸可旋轉自適應懸浮PAD和Dilink 4.0智能網聯系統,用戶可以輕松在車上K歌、看視頻、刷抖音,享受豐富的車載娛樂生活。同時,車輛還配備了360°全景影像、手機無線充電、自動空調、一體式運動座椅、主駕座椅等實用配置,且支持ACC全速域自適應巡航等L2級輔助駕駛功能(DiPilot)。

長安逸達主打智能座艙,中控屏內集成了訊飛飛魚4.0車機系統和聯發科MT8666芯片,不僅可以提供流暢的語音控制,還支持手勢控制、車內拍照、車外燈光秀等生態內容。另外,逸達還提供手機無線充電、主駕座椅加熱、Face ID人臉識別、DMS駕駛員監測系統、IMS乘客監測系統,以及IACC集成式自適應巡航等L2級輔助駕駛功能,智能舒適體驗同樣出色。

不過結合售價來看,比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版雖然全系售價進行了下探,但價格區間依然達到了9.98-14.98萬元。相比之下,長安逸達的起售價(預售)更低,僅8.99萬元,即便是頂配車型,價格(預售)也只有11.09萬元。也就是說,用比亞迪最低配的價格,就可以買到長安逸達的中配;不到次低配(11.58萬元)的價格,就可以拿下長安逸達的頂配。

那么以9.98萬的秦PLUS DM-i冠軍版和9.99萬元的長安逸達進行對比,可以看到,長安逸達已經擁有更大尺寸的交互屏幕、自動感應尾門、手機無線充電、主駕6向電動調節/加熱以及豐富的輔助駕駛功能,而比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版只有主駕6向手動調節、定速巡航等配置,手機無線充電、座椅加熱、L2級輔助駕駛系統等均未配備。同時,車輛的可旋轉懸浮PAD的尺寸也只有10.1英寸,并且只支持手動切換橫屏、豎屏,不支持語音切換。

如果將預算增加2萬,去對比11.58萬元的秦PLUS DM-i冠軍版和11.09萬元的長安逸達,從上圖中也不難看出,比亞迪所增加的配置雖然可以大幅提升駕乘體驗,但依然難以和頂配的長安逸達相匹敵,特別是輔助駕駛層面。想要體驗L2級的DiPilot輔助駕駛,用戶只能去購買14.58萬元的秦PLUS DM-i冠軍版 120KM卓越型車型才可以。由此可見,長安逸達在性價比上占有更突出的優勢。

動力:比亞迪經濟性更佳

動力部分,比亞迪和長安走了兩種完全不同的路線。比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版搭載DM-i插電式混合動力系統,其由驍云-插混專用1.5L發動機+EHS電混系統組成,采用P1+P3雙電機結構布局。其中,發動機熱效率高達43.3%,壓縮比達到15.5:1,并且可以輸出110馬力的最大功率和135牛·米的峰值扭矩。而根據車型不同,電機總功率可達180馬力或197馬力,電機總扭矩可達316牛·米或325牛·米。

這套插混系統的最大優勢是支持純電、串聯、并聯和發動機直驅多種模式,不僅提速又快又順,燃油經濟性在同級市場也幾乎沒有對手。官方數據顯示,車輛的0-100km/h加速時間最快為7.3秒,NEDC綜合工況純電續航最長可達120km,而虧電狀態下的NEDC綜合油耗低至3.8L/100km。

長安逸達則采用純燃油驅動,全系搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機,其應用了米勒循環、AGILE高效超凈燃燒系統(350bar高壓直噴+ 高滾流氣道)、雙出口集成排氣歧管、電控渦輪增壓等諸多先進技術,最大功率170馬力,峰值扭矩260牛·米;傳動匹配綜合傳動效率高達96%的藍鯨新一代7速濕式雙離合變速箱,WLTC工況綜合油耗可達5.99L/100km。

盡管長安逸達沒有比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版純電車一般的動力體驗和極低的油耗,但對于一款家用定位的燃油A級車而言,它的動力性能和燃油經濟性表現已然達到了同級領先水準,足以滿足用戶的日常出行需求。

底盤方面,很多人吐槽長安逸達采用前麥弗遜獨立懸掛+后扭力梁非獨立懸掛的結構設計,但其實比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版也采用了相同的懸掛結構,這也是該級別車型普遍的底盤解決方案。

行駛質感上,比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的底盤偏硬,路感較為明顯,在路面條件差的情況下,車輛的顛簸起伏較大,影響舒適性。長安逸達的懸掛調校則偏軟,以此來提供更舒適的駕乘體驗。不過較軟的底盤也會削弱一定的操控性和穩定性,顛簸路段行駛時的車身晃動也會更為明顯。

選購建議

看完了文章,相信大家對于這兩款車型有了更深入的認知。毫無疑問,比亞迪秦PLUS DM-i系列是當前轎車市場公認的“銷量之王”、“國貨之光”,其DM-i超級混動技術成熟可靠,可油可電,既沒有里程焦慮,又能夠大大降低用戶的用車成本,對于家用代步來說是最“多快好省”的選擇。然而在配置上,比亞迪卻比較吝嗇,別看全系車型售價下調,但想要獲得更好的體驗,仍需要購買價格較高的中高配車型。想要做到體驗與價格平衡的話,編輯認為售價11.58萬元的55km超越型車型是性價比更高的選擇。

長安逸達我認為是今年A級車市場最具潛力的一款新車,其設計前衛、空間寬敞、動力充沛,還有著堪稱越級的豐富配置,是非常符合當代年輕消費者的一款精致座駕。與比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版相比,其動力和油耗雖沒有絕對優勢,但駕乘舒適性完全不輸對手,更何況逸達目前的預售價格更低,同價位車型的配置更高,性價比顯然更勝一籌。如果購買逸達,9.99萬元的領航型是最值得推薦的車型,其標配的配置已足夠日常所需。而對于預算還算充足的消費者,編輯建議直接沖頂配吧。

那么評論區的朋友們,如果是你,你會選擇秦PLUS DM-i冠軍版,還是長安逸達呢?

 
(文/付臏雅)
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