在價格戰開啟之前，12萬多預算購買合資B級車相信大家都不信，現在價格戰已經持續了三四天了，期間又增添了很多優惠車型，但是最香的依然是它——雪鐵龍C6，不僅僅是因為它的降價幅度，其實還離不開它的實力。

沒降價之前，雪鐵龍C6入門版的指導價在21萬左右，那時候都說這款車是“老眼昏花”，現在的雪鐵龍C6入門版的價格降到12萬左右了，現在車友都評價這款車是性能和顏值并存，那么，雪鐵龍C6到底有幾許實力呢？讓我們一探究竟

筆者認為這款車有三大優點和兩大缺點，我來分析給大家看一下

優點有三：1，內飾用料和空間表現不錯；

雪鐵龍C6采用傳統的“T”型中控臺設計，中控臺采用大面積軟材料覆蓋，并且材料全部符合環保標準，也沒有什么異味發出，座椅材質采用仿皮材質，座椅內部用料也是更注重于支撐感，坐進去還是比較舒服的；

這款車的長寬高尺寸為4980/1858/1475毫米，軸距為2900毫米，完全達到了B級車的標準，主副駕駛中間隔斷也比較寬，放物品更加方便，我體驗過這款車，我的身高是1.76米，把駕駛員座椅調到合適位置后，坐在后排可以看到后排腿部空間還有約三拳的距離，這個空間表現就算不錯的了，雖然不能和B級車的標桿空間相比，但是這個空間家用是綽綽有余了。

2，雪鐵龍C6最讓消費者看好的就是它的動力系統和底盤系統，動力上搭載1.8T缸內直噴發動機，并且是全鋁發動機，不僅減輕了機體的重量還提高了散熱性，這款發動機的最大功率155千瓦，峰值扭矩300牛·米，傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗為6.4L/100km，整體性能表現不錯，尤其是超車時比較從容，還可以感受到明顯的推背感。

3，雪鐵龍的底盤系統也是出了名的穩定，雪鐵龍C6底盤系統配備前麥弗遜式獨立懸掛后多連桿式獨立懸掛，尤其是多連桿獨立懸掛更注重穩定性和舒適性，提高輪胎的抓地力，從而提高整車的操控極限。

缺點有兩個：

1，基于老款發動機來看，1.8T發動機故障率相對而言多一點，后期維修還貴；

這款1.8T發動機也是雪鐵龍的經典發動機了，以前的車也有搭載過的，它的性能還是不錯的，但是市場反映發動機故障率相對多點，反應最多的就是此發動機燒機油和輕微滲油問題（但是反應燒機油的都得行駛10多萬公里之后），包括雪鐵龍的1.8T發動機和1.6T發動機，雖說問題不大，但是故障是有的，這是基于老款發動機做出的判斷，新車的話應該會有所改進，比如活塞環可能會使用改進型，那樣的話問題就不大了。

2，這款車保值率比較低；

雖說這也是一個缺點，但是隨著新車價格戰的開打，二手車市場面臨崩盤的趨勢，可以說是現在的車保值率都大大下降了，所以說這個問題也基本可以忽略了。

結語：

以上就是筆者總結的雪鐵龍C6的幾個優缺點，其實這款車綜合實力真的不錯，尤其是降價后的性價比真是太高了，動力好、底盤好、空間大是這款車的真實寫照，缺點的話就是發動機故障問題不知道有沒有改善，但是從車主那得到的消息就是現在抄底是真香，主要價格太有優勢了。