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能賽道_能追尋詩和遠方_短暫試駕比亞迪海豹和護

放大字體  縮小字體 發布日期:2023-03-22 00:14:33    作者:馮矍蝶    瀏覽次數:89
導讀

3月18日,編輯在北京連續試駕了比亞迪海洋網的護衛艦07和海豹兩款熱銷車型。先說海豹,海豹是比亞迪汽車海洋網旗下的首款中型轎車,售價為21.28-28.98萬元,略低于小鵬P7i和特斯拉Model 3。從車身尺寸來看,海豹的長

3月18日,編輯在北京連續試駕了比亞迪海洋網的護衛艦07和海豹兩款熱銷車型。

先說海豹,海豹是比亞迪汽車海洋網旗下的首款中型轎車,售價為21.28-28.98萬元,略低于小鵬P7i和特斯拉Model 3。

從車身尺寸來看,海豹的長寬高軸距分別是4800mm、1875mm、1460mm、2920mm,但因為其是基于比亞迪全新的純電動后驅平臺打造,所以軸距尺寸達到了中大型轎車的級別,車內空間更大。

一番試駕下來,海豹相比于同級別競爭對手,有2個明顯優勢。

第一,它是一款偏向于后驅為主的的操控性車型。

活動現場布置了小型金卡納賽道,其中有繞樁、麋鹿測試、繞8字等項目。駕駛海豹4驅頂配車型,在突破抓地力極限時,尾部會更加靈活的滑動,讓車子更愿意專向,甚至是轉向過度,有點像寶馬3系。

小鵬P7i是偏向于推頭的設定,特斯拉Model更加偏向于抓地,駕駛樂趣比較少。

當然,比亞迪海豹搭配了iTAC智能扭矩控制系統,能夠控制在極限駕駛突破抓地力時的車身擺動幅度,將駕駛樂趣控制在安全的范疇之內。

第二個優勢是后排乘坐體驗更好。

相比特斯拉Model 3,海豹的后排座椅更加柔軟,坐墊又厚又大,像凱美瑞類似的家轎取向,后排的懸架調校也明顯偏向于舒適。

相比于小鵬P7i,海豹是首次搭載CTB電池車身一體化技術的車型,電池集成度高,極少侵占乘坐空間,乘客的頭部空間更加寬裕。

整體而言,依托于比亞迪在電動化技術上的領先優勢,海豹既具備操控樂趣,又兼具家用屬性。同時還車型全系搭配快充、Dlink智能座艙系統等,產品力十足。

試駕的第二款車型是護衛艦07。

護衛艦07是比亞迪海洋網旗下的第一款中大型混動大五座SUV,長寬高軸距分別是4820、1920、1750、2820mm,售價是20.28-28.98萬元。

護衛艦07和唐的軸距是一樣的,其差異在于唐可以提供6/7座選擇,護衛艦只做大5座SUV,后排的空間寬敞明亮,十分舒適。

除此之外,護衛艦07設計延續了海洋美學理念,看起來更加年輕和動感。

內飾方面,護衛艦07給人的好感度更高,不僅用料扎實,配色上也很清爽,尤其是將揚聲器和車門開啟集成在一起的設計非常有特點,相信這種設計未來將成為海洋網產品廣為傳播的辨識點。

短暫的試駕體驗,護衛艦07有2個特點讓我印象深刻。

第一,省。這款車搭載DM-i和DM-p兩種動力技術,虧電油耗也僅僅6L出頭,燃油經濟性碾壓同級別合資燃油SUV。

除此之外,護衛艦07最高達205km的純電續航及超1200km的綜合續航里程,可以做到市驅純電無壓力,長途續航無壓力。總之,高能耗一直是大車型的一大痛點,護衛艦07的能耗極低,油價漲跌再也不會牽動你脆弱的神經了。

第二個特點就是舒適。護衛艦07拋棄了第三排,全系五座布局,后排空間可以用寬敞明亮來形容。

其次,編輯在市區道路短暫的試駕了該車型,發現其在懸架調教上明顯偏向于舒適取向,對于高低速震動的過濾更加細膩,車輛底盤有明顯的高級感;更偏向于日系大SUV的調校。

從產品力來看,其對標的是理想L7、奔馳GLE、寶馬X5等車型,但從使用體驗來看,護衛艦07不但十分省油,而且舒適性十分不錯,其競爭力十分強悍。

總結:

2022年,比亞迪汽車累計銷量超過了180萬臺,其中海洋網累計銷售新車超70萬臺。其中海豹、海豚、驅逐艦05、護衛艦07,一經上市就稱為了同級別的熱銷爆款車型。

2023年,海洋生物系列將推出一款名為“海鷗”的微型電動車,軍艦系列將推出一款中型轎車,搭載DM-i技術,年底還將發一款全新電動皮卡。另外,海洋網還將推出改款車,包括剛上市的2023款海豚等。在多車型征戰之下,比亞迪海洋網銷量有望翻倍向上。

 
(文/馮矍蝶)
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