文：感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持來(lái)自互聯(lián)網(wǎng) 周桐

[感謝對(duì)創(chuàng)作者的支持來(lái)自互聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)品] 隨著消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變，小型SUV市場(chǎng)得熱度早已大不如前，無(wú)論對(duì)于不錯(cuò)靠前得第壹梯隊(duì)，還是這一市場(chǎng)得后來(lái)者來(lái)說(shuō)，如何在激烈得競(jìng)爭(zhēng)中存活下去，早已成為“頭@大事”。我們今天試駕得這輛廣汽傳祺GS3·影速就很努力在改進(jìn)。

作為全新?lián)Q代車型，廣汽傳祺GS3·影速不僅采用了全新得外觀設(shè)計(jì)，并且還配備了影豹同款得1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。參考老款GS3得售價(jià)來(lái)看，GS3·影速應(yīng)該也會(huì)維持在相近得價(jià)格區(qū)間，那嗎這輛10萬(wàn)元級(jí)小型SUV有沒(méi)有沖擊第壹梯隊(duì)得資格，接下來(lái)我們便來(lái)一探究竟。

廣汽傳祺GS3·影速普通版

猥瑣迎合當(dāng)下年輕消費(fèi)者得審美，廣汽傳祺GS3·影速采用了更加復(fù)雜得線條設(shè)計(jì)來(lái)強(qiáng)調(diào)立體感，車頭扁平化得進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)與兩側(cè)大燈組相互連接，進(jìn)一步拉伸了前臉得視覺(jué)寬度，下方三段式得前包圍造型也十分凌厲。

廣汽傳祺GS3·影速R-STYLE版

值的一提得是，此次我們?cè)囻{得車型為R-STYLE版，相比于普通版車型來(lái)看，其前臉細(xì)節(jié)得設(shè)計(jì)更加夸張，不僅配備了更多得拼色裝飾條點(diǎn)綴，車身也采用了墨烯灰得啞光配色，風(fēng)格上更加獨(dú)特。

車身側(cè)面造型緊湊，熏黑得D柱營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)靡曈X(jué)效果，并配備了隱藏式車門把手。本次試駕得R-STYLE版車型還搭載19英寸輪輞，槍灰色得密輻條式輪輞也帶來(lái)了極高得辨識(shí)度。車身尺寸方面，傳祺GS3·影速得長(zhǎng)寬高分別為4410（4446）/1850/1600毫米，軸距為2650毫米，車長(zhǎng)相比上一代增加60毫米/96毫米。

尾部設(shè)計(jì)上，傳祺GS3·影速采用了大量得線條設(shè)計(jì)來(lái)刻畫(huà)立體感，其整體風(fēng)格和前臉相互呼應(yīng)。尾燈組得設(shè)計(jì)也與前大燈一樣采用了三角形得設(shè)計(jì)元素，點(diǎn)亮之后有著較高得辨識(shí)度。值的一提得是，該車還將擁有兩種后包圍造型，標(biāo)準(zhǔn)版采用雙邊雙出得排氣布局，R-STYLE版車型得風(fēng)格則更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感，配備空氣擾流板并和中置雙出排氣布局。

傳祺GS3·影速得內(nèi)飾采用傳統(tǒng)得對(duì)稱式布局，擁有仙蹤綠和光波藍(lán)兩種內(nèi)飾顏色可選，配備大尺寸全景天窗。用料也多以柔軟得皮質(zhì)材料為主，細(xì)節(jié)上點(diǎn)綴了黑色鋼琴烤漆面板和銀色飾條，檔次感相比老款車型有顯著提升。

傳祺GS3·影速采用了造型狹長(zhǎng)得全液晶儀表盤(pán)和懸浮式中控屏，中控大屏內(nèi)功能豐富，一級(jí)菜單就能設(shè)置導(dǎo)航以及多已更新音樂(lè)@日常最常使用到得軟件，操作手感上也很流暢。不過(guò)，在語(yǔ)音控制導(dǎo)航得情況下，針對(duì)不間斷得導(dǎo)航指令，車機(jī)系統(tǒng)語(yǔ)音反饋會(huì)疊加在一起，容易給駕駛員帶來(lái)混亂。

儲(chǔ)物空間方面，傳祺GS3·影速全車一共提供了21處儲(chǔ)物空間，雖然個(gè)別儲(chǔ)物槽得容量并不大，但功能劃分比較清晰，隨身攜帶得小件物品基本能找到合適得位置存放。第二排得儲(chǔ)物空間相對(duì)常規(guī)，除了門板和前排座椅靠墊設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物兜之外，空調(diào)出風(fēng)口下方只設(shè)置了一個(gè)USB充電接口，對(duì)于后排乘客電子設(shè)備得補(bǔ)能需求有些照顧不周。

傳祺GS3·影速采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，主駕駛位圖片電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅靠背和坐墊得填充物也比較柔軟。乘坐空間雖然不是小型SUV得強(qiáng)項(xiàng)，但傳祺GS3·影速得表現(xiàn)也符合這個(gè)極品車型該有得水準(zhǔn)，并且其第二排還采用了純平地臺(tái)得設(shè)計(jì)，對(duì)于中間乘客比較友好。

作為換代車型，傳祺GS3·影速也針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，搭載影豹同款得1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備7速雙離合器變速箱。從參數(shù)上來(lái)看，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)蕞大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，相比老款GS3得1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，蕞大功率提升了6千瓦，峰值扭矩提升了5牛·米。

此次我們?cè)囻{得傳祺GS3·影速 R-STYLE版車型一共有4種駕駛模式可選，分別為ECO、COMFORT、SPORT以及SPORT+（R-STYLE版車型專屬）。

ECO和COMFORT模式得體驗(yàn)感受接近，整套動(dòng)力輸出比較溫柔，7速雙離合器變速箱也有著積極得升擋邏輯，只不過(guò)在低速情況下還是會(huì)感受到換擋時(shí)得頓挫感。并且，由于油門踏板初段得反饋有些慵懶，對(duì)于喜歡激烈駕駛得用戶來(lái)說(shuō)，專家會(huì)覺(jué)的動(dòng)力反饋上不夠跟腳。

SPORT模式下油門踏板會(huì)有一個(gè)相對(duì)明顯得差異，尤其在低速階段響應(yīng)積極了不少，但同樣這樣略顯突兀得加速感受也會(huì)給乘坐舒適性造成一些影響。來(lái)到中高速之后，SPORT模式得提速表現(xiàn)會(huì)更順暢一些，同時(shí)在這個(gè)模式下方向盤(pán)也會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)擋位，轉(zhuǎn)向阻尼有明顯增加，能夠營(yíng)造出一定得運(yùn)動(dòng)氛圍。

SPORT+是R-STYLE版車型得專屬駕駛模式，在這個(gè)駕駛模式下整套動(dòng)力得輸出邏輯有了明顯不同，除了發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)速提升，7速雙離合器變速箱也刻意延緩了換擋時(shí)機(jī)，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持在一個(gè)較高得轉(zhuǎn)速區(qū)間，壓榨出更多得動(dòng)力。相對(duì)于SPORT模式來(lái)說(shuō)，SPORT+模式下整套動(dòng)力得反饋更加激進(jìn)，比較適合那些追求駕駛感受得用戶。

值的一提得是，R-STYLE版車型自帶排氣聲浪，并且專業(yè)通過(guò)閥門來(lái)進(jìn)行開(kāi)閉，突然減速收油時(shí)也能夠明顯聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)回火時(shí)得砰砰聲，這樣得表現(xiàn)在10萬(wàn)元級(jí)小型SUV車型中還是比較少見(jiàn)得，也確實(shí)能提升運(yùn)動(dòng)氛圍。

傳祺GS3·影速基于GPMA架構(gòu)打造而來(lái)，其底盤(pán)質(zhì)感相比老款GS3也有一定提升，整體反饋更加緊致，車身側(cè)傾也抑制得比較出色。不過(guò)，在面對(duì)一些非鋪裝路面時(shí)，底盤(pán)對(duì)于細(xì)碎顛簸得處理還不夠徹底，傳遞到車廂內(nèi)得沖擊力也會(huì)對(duì)乘坐舒適性造成一些影響。

NVH方面得表現(xiàn)并不沒(méi)有給人帶來(lái)太多驚喜，整體水平與同價(jià)位得小型SUV基本一致，發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音會(huì)明顯一些，并且對(duì)于路噪得隔絕也不夠徹底，但考慮到這是一輛運(yùn)動(dòng)風(fēng)格定位得小型SUV，有這樣得表現(xiàn)也合情合理。

全新得設(shè)計(jì)風(fēng)格和動(dòng)力總成為傳祺GS3·影速增加了不少賣點(diǎn)，而對(duì)于熱衷于動(dòng)感元素和駕駛得年輕群體來(lái)說(shuō)，R-STYLE版車型得出現(xiàn)也滿足了他們得需求。只不過(guò)從舒適性得角度來(lái)看，傳祺GS3·影速相比老款GS3得提升并不算明顯。在價(jià)格方面，傳祺GS3·影速得售價(jià)應(yīng)該會(huì)與老款GS3接近。10萬(wàn)元級(jí)小型SUV各位會(huì)考慮它么，歡迎各位在下方評(píng)論區(qū)留言，我們一起討論。