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中國最快的男人敗了?神擋殺神佛擋殺佛 硬剛馬云13年

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-16 18:21:23    瀏覽次數:69
導讀

原標題:硬剛馬云13年,讓五大巨頭聞風喪膽!中國最快的男人,敗了?來源:金錯刀 文/金錯刀頻道 張一弛中國口碑最好的快遞公司,正面臨著前所未有的艱難時刻。2018年,在其他快遞形勢一片大好之時,順

原標題:硬剛馬云13年,讓五大巨頭聞風喪膽!中國最快的男人,敗了?

來源:金錯刀

文/金錯刀頻道 張一弛

中國口碑最好的快遞公司,正面臨著前所未有的艱難時刻。

2018年,在其他快遞形勢一片大好之時,順豐不僅市場份額下跌了近三分之一,順豐凈利潤也下降了近10%,財報一出,就被認為是順豐十年來最差的一次業績。

但事實證明,話還是說早了。

最近,順豐商貿高管大換血,王衛悄悄卸任了董事長的頭銜,補充一句,在這之前,王衛已經密集卸任了四家順豐系企業法定代表人及執行董事職位。

更要命的是,2018年到2019年11月,股東合計減持達65次之多,而且重要股東中無一人增持。

豐巢業務通過四輪股權融資獲得55億,累計虧損超過10個億。

順豐旗下生鮮超市“順豐優選”在上海、武漢、青島開始了大撤退,標志著豐布局電商近十年來的又一次重大挫敗。

順豐股價腰斬,近1300億市值蒸發。

曾經,快遞行業對順豐有兩條經典評價:

一是,

中國一共有兩種快遞,一種叫做順豐速遞,一種叫做其他快遞。

二是,敢游走于阿里的權杖之外,硬剛阿里的獨行俠。

27年前,只有22歲的王衛在順德創辦順豐,一刀一刀,神擋殺神,佛擋殺佛,干掉了無數競爭對手,成為中國最神秘的富豪。

在幾家快遞巨頭的聯合打壓下,幾乎試遍了中國互聯網公司的坑,建立了一個龐大的順豐帝國。

中國口碑最好的快遞公司,慫了嗎?

01

市場上的殺手:

神擋殺神,佛擋殺佛

順豐的破壞性基因,是創始人王衛刻在骨子里的。

2002年,對于順豐和王衛本人都有著里程碑式的意義。

彼時,王衛帶領著的順豐幾乎已經壟斷了所有的通港快件,行駛在通港公路上的快件貨運車,有70%都來自順豐。

即便如此,外界對順豐模式仍舊是不屑一顧,說不屑一顧都是好聽的。甚至當時還有一種質疑說,順豐是快遞公司嗎?

在快遞業除了順豐,比較出名的還有總部位于華東的四通一達(申通、圓通、中通、匯通、韻達),這五家快遞公司的老板和員工,大多來自浙江桐廬,又被稱為桐廬幫。

王衛遭到同行的如此排斥,正是因為他在這一年做出了一件石破天驚的事——通行的加盟制快遞公司變為直營。

這個模式在當時的中國,除了國家隊EMS,是獨一份。

直營制在王衛極其強悍的手段里,化為了順豐兩個另同行聞風喪膽的優勢:

1. 速度極快,絕不打價格戰。

順豐從不屑于跟同行打價格戰,甚至當同行都琢磨如何降價的時候,順豐還漲價。

北京到上海,在當時只有順豐能做到第二天早上到,也就是通常的次日達,是20元。這個價格幾乎是同行的一倍。

為什么順豐敢把價格太高,因為用戶認它,這就是口碑。

為什么認他,一個字,快。王衛是真正的把快遞做成了快遞。你可能覺得這是個廢話,但在當時,中國的很快快遞公司都是慢遞。

這就是直營制的優點。

2. 布局極快,下手太狠。

王衛雖然不愛公開說話,但順豐的一舉一動,同行都睜大眼睛看著,為什么?因為王衛今天做的事,很可能是你明天要做的事。

2009年,經濟危機非常嚴重,很多小快遞公司都死了,王衛的順豐也經歷了歷史上少有的虧損,但是,王衛卻又做了一件令人瞠目結舌的事。

申請成立航空公司,花錢,買飛機。

借航空運價大跌之際,王衛順勢與揚子江快運簽下包機 5 架的協議,第一個將民營快遞業帶上天空,其他公司還在跑,順豐已經飛起來了。

2009 年底,民航總局發布了一條不起眼的公告,宣布順豐航空正式獲準運營,這也是中國民營快遞企業第一次擁有自己的飛機。

幾個月后,順豐從南航購買了波音757-200型客機,經改裝成全貨機,載量20余噸,成為了順豐的首架飛機。

等其他快遞公司從經濟危機中恢復過來,再想追趕順豐時,黃花菜都涼了。

事實上,順豐悄悄布下了天羅地網。

到2018年,順豐由“66架全貨機+2134條散航及專機線路”構成的“天網”日均4196個班資、發貨量3391噸。

02

有性情的老大:

談用戶體驗之前,先把員工當人看

王衛真正的厲害之處在于,順豐的口碑來自于產品,但并不只是產品。

這個市場上的殺手,在面對自己的員工時,卻是一個絲毫不掩飾真性情的老大。

順豐內部,認為王衛有三個特質,一,對員工很尊敬;二,有理想主義;三,有社會責任感和關注弱者的情懷。

2016年4月,北京,順豐上市前夕。

一順豐小哥著急送件,不慎剮蹭了一輛現代。其實并沒有多嚴重,但是車主不依不饒,還惡語辱罵,并且連續掌摑6次,掌摑聲次次清晰可聞。

王衛知道后怒不可遏,撂下一句狠話:“我王衛向著所有朋友聲明!如果我這事不追究到底!我不再配做順豐總裁!”

有人掌摑自己的員工,王衛感覺這和掌摑自己并無兩樣。

從傷情鑒定到追究刑事責任,順豐上下沒人對這件事有一絲含糊。

上市那天,這位被掌摑的快遞小哥,拿著鐘錘,站到了王衛的旁邊。

2017年順豐的年會現場,王衛提到了一張順豐小哥在大雪中吃盒飯的照片,堂堂七尺男兒,竟然當著所有員工的面,心疼的嚎啕大哭,跟全體員工90度鞠躬。

當大多數公司簡單粗暴的通過“以罰代管”的手段管理外賣小哥、快遞小哥時,當他們想著如何控制人力成本時,順豐卻一直想著繼續提高員工福利。

一個反映順豐高福利真實的段子是,一位順豐快遞員同CBD寫字樓的白領發生了爭執說:“我一個月工資1.5萬,會為了你這2000塊錢的快件丟飯碗嗎!”

小白領的公司一片寂靜。

其實,順豐的成功最根本的原因就兩點,尊重員工,給夠錢。

絕大多數老板都是一邊要求員工實現“顧客就是上帝”,一邊卻把員工當奴隸。

但真性情的王衛,卻在談用戶體驗之前,先把員工當人看。

03

孤傲的創始人:

焦慮,幾次要了順豐的“命”

馬云多次毫不避諱的談起對王衛的欣賞,公開承認自己很難管好快遞,他最佩服的人是能管理七萬基層員工的“順豐”老板王衛。

但屢屢壓的順豐喘不過氣的,恰恰就是成立的2013年阿里系菜鳥網絡。

順豐為了保持高端優勢,曾經果斷與菜鳥“決裂”,主動關閉了菜鳥方面的接口。

而這時的“四通一達”,選擇抱緊阿里菜鳥的大腿——是啊,誰得到了電商平臺的支持,誰就有了天然的流量入口。

商界知己難覓,既然選擇了仗劍走天涯,讓順豐擁有自己的電商平臺,就成了王衛這么多年來一個心病。

在王衛的認知里,順豐是可以做電商的,原因很簡單:電商、物流的本質都是服務,從電商到物流走得通,那么從物流到電商,一定可行!

接下來,順豐的焦慮清晰可見。

2012年,這個被稱為“生鮮電商元年”的節點,推出對冷鏈技術要求較高的生鮮電商平臺——“順豐優選”,王衛在內部將這個項目列為“不能失敗的項目”。

2014年5月,在實體零售被電商打壓甚是慘重的情況下,依然在短時間內開出了2000多家線下零售品牌——“嘿客”,并推出維修業務“豐修”。

然而,傾注了大量人力、資金打造的電商業務最終并未成功,“嘿客”整整燒掉了16億。

2016年下半年,線上線下融合、跨界整合態勢下又布局快遞+便利店。

2017年無人貨架火起來了也同時推出自己的無人貨架——“豐e足食”。

攤子越鋪越大,業務越來越多,效果卻越來越差。

京東虎視眈眈,通達系之間的服務差距越來越小。

眼看著護城河越來越弱,新零售一再折戟,過去6年來順豐商業板塊7換CEO,順豐終于失去了孤傲的資本。

中國的快遞江湖就是這么殘酷。

2018年,韻達業務量增速48%,百世快遞45.1%,中通37.1%,圓通31.61%,申通31.13%。

而順豐業務量增速,僅為26.77%。

結 語 :

過去二十年,中國快遞行業有了巨大發展,但順豐卻一直和整個行業格格不入。

曾經王衛被媒體喻為彌漫在空氣中的幽靈,現在卻被很多文章早早下定論為“順豐大敗局”,但點贊最高的評論依然是:

只要稍微重要一點的東西都會只交順豐。

這個快遞江湖上的孤膽奇俠,割除自己的毒瘤,改變行業的速度,每一次變革,都總是沖在最前面,試遍了中國互聯網公司的坑。

選擇仗劍走天涯,本身就是一條難路。但只要王衛保持強悍的變革勇氣和決斷,順豐就有東山再起的機會。

希望中國快遞的孤膽英雄,不認慫!

 
(文/小編)
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