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殲15仿制蘇33為何卻實現(xiàn)彎道超車 依靠這項新設(shè)計

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-17 12:48:23    瀏覽次數(shù):83
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來源:大水1月11日,印度海軍研制的光輝艦載戰(zhàn)斗機成功完成航母甲板降落,隨后在1月12日,同一架戰(zhàn)機,也完成從航母甲板滑躍起飛,飛行員是印度海軍的準將Jaidip Maalonkar,這是印度海軍戰(zhàn)斗

來源:大水

1月11日,印度海軍研制的光輝艦載戰(zhàn)斗機成功完成航母甲板降落,隨后在1月12日,同一架戰(zhàn)機,也完成從航母甲板滑躍起飛,飛行員是印度海軍的準將Jaidip Maalonkar,這是印度海軍戰(zhàn)斗機研發(fā)的一個重大里程碑,標(biāo)志著印度人初步掌握了艦載機技術(shù),印度人高調(diào)宣稱這是亞洲國家第一款自己研發(fā)成功的艦載機,中國殲-15是一個不折不扣的仿制品,不符合原創(chuàng)原則。

航母艦載機大體有兩種類型,一種是彈射起飛,利用軍艦上的彈射器將飛機彈射到空中,這是美國航母最常見的方式,這種方式最大的好處是,出動速度最快,而且飛機起飛重量非常高,而且安全性比較好,麻煩就是,彈射器笨重復(fù)雜,使用不便,檢修比較費時,所以多個國家都放棄彈射器,另找出路!

滑躍起飛是一種簡單廉價的方式,但是效率和安全性受損

最早采用滑躍起飛的飛機是英國的海鷂戰(zhàn)斗機,這是一款可以垂直起降的攻擊機,利用推力矢量發(fā)動機,可以做到0跑道長度,但是在垂直起飛狀態(tài),飛機作戰(zhàn)半徑只有90公里,所以很快就找到新的解決之道,這就是滑躍起飛,將常規(guī)航母平甲板的前段抬高12-14度,可以利用滑跑初速,向空中拋射,這種設(shè)計,巨大提高了飛機的作戰(zhàn)半徑,一下子可以超過200公里,所以受到了世界各國廣泛的重視。

第一個跟進的就是俄羅斯,他們在1989年11月1日,俄羅斯著名試飛員,普加喬夫駕駛T-10K-2艦載機(蘇-33艦載機的蘇霍伊設(shè)計局代號,中國得到的是T-10K-7,仿制后變成殲-15)進行成功的首次航母甲板著艦,這拉開了全世界固定翼噴氣飛機滑躍起飛的熱潮,從此之后,中國,印度也紛紛跟進!

誰都想不到,看著這么簡單的2個板子,差點把普加喬夫坑死

著艦之后,經(jīng)過休息,很快就是起飛,起飛的時候突然發(fā)生大麻煩,差點機毀人亡,普加喬夫駕駛T-10K-2準備從斜角甲板起飛,飛機停在1號起飛位置,滑跑距離105米,普加喬夫打開發(fā)動機加力后準備起飛,突發(fā)故障,起飛攔阻板突然卡死,無法放下,最終艦載機被卡在甲板上動彈不得,隨后發(fā)動機工作超時10秒鐘后攔阻板才放下,最終將起飛位置的6塊發(fā)動機防熱板直接燒穿!最終普加喬夫還是很僥幸的從甲板緊急起飛。

事后查明,俄羅斯人制造的起飛攔阻板,質(zhì)量不高,這是這次險情,也給全世界采用滑躍起飛的國家提了個醒,艦載機不容易研制,配套的設(shè)備任何一種故障都可能帶來巨大的事故隱患,本來俄羅斯人也沒有覺得這個攔阻板有何高難,但是吃了虧之后發(fā)現(xiàn)不太對勁,還是有難度的。

T-10K-2的事故警醒了中國海軍,研發(fā)艦載機要謹慎

難度在哪里?第一個,需要能頂住發(fā)動機加力的巨大推力,不能出現(xiàn)突然潰縮的情況,另外一個就是,同步性要求極高,假如兩邊擋板一個早一個晚,就容易出現(xiàn),艦載機起飛階段就大幅度跑偏,最終結(jié)果就是墜入大海,飛機損失,所以這是一個很難的設(shè)計。

與之配套的就是航母的偏流防熱板,俄羅斯人采用耐高溫鋼板加背部水冷設(shè)計,這種設(shè)計好處是材質(zhì)要求不高,但是重量大,持續(xù)耐溫能力差,而且系統(tǒng)復(fù)雜,多了個冷卻系統(tǒng),中國殲-15戰(zhàn)斗機研發(fā)就采用了更先進的設(shè)計,航天耐高溫材料,不再需要復(fù)雜的冷卻管道,這是中國另類的彎道超車!

 
關(guān)鍵詞: 起飛 這是 甲板 航母 躍起
(文/小編)
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