來源：大水

1月11日，印度海軍研制的光輝艦載戰(zhàn)斗機成功完成航母甲板降落，隨后在1月12日，同一架戰(zhàn)機，也完成從航母甲板滑躍起飛，飛行員是印度海軍的準將Jaidip Maalonkar，這是印度海軍戰(zhàn)斗機研發(fā)的一個重大里程碑，標(biāo)志著印度人初步掌握了艦載機技術(shù)，印度人高調(diào)宣稱這是亞洲國家第一款自己研發(fā)成功的艦載機，中國殲-15是一個不折不扣的仿制品，不符合原創(chuàng)原則。

航母艦載機大體有兩種類型，一種是彈射起飛，利用軍艦上的彈射器將飛機彈射到空中，這是美國航母最常見的方式，這種方式最大的好處是，出動速度最快，而且飛機起飛重量非常高，而且安全性比較好，麻煩就是，彈射器笨重復(fù)雜，使用不便，檢修比較費時，所以多個國家都放棄彈射器，另找出路！

滑躍起飛是一種簡單廉價的方式，但是效率和安全性受損

最早采用滑躍起飛的飛機是英國的海鷂戰(zhàn)斗機，這是一款可以垂直起降的攻擊機，利用推力矢量發(fā)動機，可以做到0跑道長度，但是在垂直起飛狀態(tài)，飛機作戰(zhàn)半徑只有90公里，所以很快就找到新的解決之道，這就是滑躍起飛，將常規(guī)航母平甲板的前段抬高12-14度，可以利用滑跑初速，向空中拋射，這種設(shè)計，巨大提高了飛機的作戰(zhàn)半徑，一下子可以超過200公里，所以受到了世界各國廣泛的重視。

第一個跟進的就是俄羅斯，他們在1989年11月1日，俄羅斯著名試飛員，普加喬夫駕駛T-10K-2艦載機（蘇-33艦載機的蘇霍伊設(shè)計局代號，中國得到的是T-10K-7，仿制后變成殲-15）進行成功的首次航母甲板著艦，這拉開了全世界固定翼噴氣飛機滑躍起飛的熱潮，從此之后，中國，印度也紛紛跟進！

誰都想不到，看著這么簡單的2個板子，差點把普加喬夫坑死

著艦之后，經(jīng)過休息，很快就是起飛，起飛的時候突然發(fā)生大麻煩，差點機毀人亡，普加喬夫駕駛T-10K-2準備從斜角甲板起飛，飛機停在1號起飛位置，滑跑距離105米，普加喬夫打開發(fā)動機加力后準備起飛，突發(fā)故障，起飛攔阻板突然卡死，無法放下，最終艦載機被卡在甲板上動彈不得，隨后發(fā)動機工作超時10秒鐘后攔阻板才放下，最終將起飛位置的6塊發(fā)動機防熱板直接燒穿！最終普加喬夫還是很僥幸的從甲板緊急起飛。

事后查明，俄羅斯人制造的起飛攔阻板，質(zhì)量不高，這是這次險情，也給全世界采用滑躍起飛的國家提了個醒，艦載機不容易研制，配套的設(shè)備任何一種故障都可能帶來巨大的事故隱患，本來俄羅斯人也沒有覺得這個攔阻板有何高難，但是吃了虧之后發(fā)現(xiàn)不太對勁，還是有難度的。

T-10K-2的事故警醒了中國海軍，研發(fā)艦載機要謹慎

難度在哪里？第一個，需要能頂住發(fā)動機加力的巨大推力，不能出現(xiàn)突然潰縮的情況，另外一個就是，同步性要求極高，假如兩邊擋板一個早一個晚，就容易出現(xiàn)，艦載機起飛階段就大幅度跑偏，最終結(jié)果就是墜入大海，飛機損失，所以這是一個很難的設(shè)計。

與之配套的就是航母的偏流防熱板，俄羅斯人采用耐高溫鋼板加背部水冷設(shè)計，這種設(shè)計好處是材質(zhì)要求不高，但是重量大，持續(xù)耐溫能力差，而且系統(tǒng)復(fù)雜，多了個冷卻系統(tǒng)，中國殲-15戰(zhàn)斗機研發(fā)就采用了更先進的設(shè)計，航天耐高溫材料，不再需要復(fù)雜的冷卻管道，這是中國另類的彎道超車！