原標題：北汽新能源管理層：不懼特斯拉競爭，正打造一款全面對標的車

“特斯拉進入中國，以后高端以上的產品競爭會更大。北汽新能源的高端品牌里也有從我們的技術到合作伙伴等諸方面的優勢，所以我們也不懼怕競爭，我們相信我們有這種能力去應對這種競爭。”

1月15日，北汽新能源成立十周年慶典在北京舉行，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列在慶典后接受包括澎湃新聞在內的媒體采訪，作出如上表述。

2009年，國務院下發《汽車產業調整和振興計劃》，其中提出要大力支持新能源汽車的發展，并由中央財政安排資金給予補貼。同一年，北汽集團開始布局新能源汽車。

十年過去，根據北汽藍谷（600733）披露的產銷快報顯示，2019年全年，北汽新能源累計銷售新能源汽車15.06萬輛，已連續七年奪得純電動汽車市場的銷量冠軍。

但馬仿列和北汽的目標卻不止于保持銷量第一，“北汽新能源給自己定下的發展目標不僅僅是要奪得國內銷量第一，我們真正樹立的目標是要把新能源汽車產業做強做大，真正把將自身真的核心競爭挖掘出來。”

在馬仿列看來，成為純電動的銷量冠軍，只是北汽新能源在發展過程中附帶的一個目標，未來，只要企業能保持好的戰略，具有自己核心的創新能力、研發能力和豐富的產品，那么保持第一是自然而然的一個事。

十周年慶典會上，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在會上表示，北汽新能源將進一步深化開放共享，以國家新能源汽車技術創新中心、北汽新能源試驗中心為龍頭，全力打造開放式創新平臺，努力構建科技創新聯盟和合作共享生態，與眾多伙伴攜手打造世界級新能源汽車高地。

此外，會上北汽新能源還發布了“2029計劃”，提出了“一個目標，兩大路徑，三大舉措，四大體系”的路線圖，為接下來的十年做好規劃。

其中，“一個目標”是堅持“一個衛藍夢，兩個世界級”的企業愿景；“兩大路徑”是打造行業命運共同體和全面參與國際競爭。三大舉措，一是構建數字化研發能力，二是豐富電動化與智能網聯化深度融合的新能源汽車產品型譜，三是打造AI工廠，實現C2M的個性化生產。并從動力電池、智能互聯、客戶服務、能源生態等方面入手，構建四大體系：一是以鋰離子電池、固態電池、燃料電池 “三位一體”的能源驅動系統構建多元化能源體系，二是基于5G/6G構建采集、通信、數據、分析一體化的車-路-云大數據管理中心，三是線上線下、體驗交付一體化的無縫隙全新營銷網絡體系，四是建成車與車、車與能源網互通互聯的智慧能源生態體系。

在活動之后的采訪中，特斯拉國產化對中國車企會造成哪些沖擊，是大家最關心的話題。在馬仿列看來，特斯拉的競爭一方面讓中國車企有挑戰、有壓力，另一方面又有其正向作用。他認為，只有通過競爭，才能把整個新能源企業技術進步快速地提升，才能把整個產業做大做好。

自2009年國家開始大力支持發展新能源汽車后，國內新能源汽車產業蓬勃發展，新能源汽車銷量連續幾年都是全球第一。取得成績的同時也有著不足，新能源汽車配套產業鏈不夠成熟幾乎是業內的共識，也因此在特斯拉國產時中國供應商并不多。

對此，馬仿列表示，此前新能源汽車相關產業鏈的不成熟，給國內企業帶來很大的成長瓶頸。而特斯拉國產化很重要的一點，是為中國的新能源汽車產業賦能，擴展整個產業鏈體系。“最近在股市里面跟特斯拉沾邊的企業都暴漲，特斯拉進來后能夠加速中國新能源汽車行業的產出。”

北汽新能源黨委副書記連慶鋒透露，北汽新能源圍繞著ARCFOX品牌的核心產品，正在打造一款所有對標的指標都是特斯拉的車，“我們從整個指標的定義就是要做到全面超越，這款車應該很快跟大家見面。”