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給油工王效東的最后一個春運(yùn)見證了不同時代鐵路的歷史變遷

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-21 23:24:23    瀏覽次數(shù):67
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中新網(wǎng)太原1月21日電 (任麗娜)一年一度的中國春運(yùn)被稱為“人類最大規(guī)模的遷徙”,春運(yùn)的背后是數(shù)以萬計的鐵路職工堅守崗位,用辛勤和汗水、用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)所鋪就的旅客歸家路。2020年春運(yùn),是中國鐵路太原局

中新網(wǎng)太原1月21日電 (任麗娜)一年一度的中國春運(yùn)被稱為“人類最大規(guī)模的遷徙”,春運(yùn)的背后是數(shù)以萬計的鐵路職工堅守崗位,用辛勤和汗水、用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)所鋪就的旅客歸家路。2020年春運(yùn),是中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原北機(jī)務(wù)段給油組職工王效東的最后一個春運(yùn),即將退休的他在鐵路部門工作整整40載,從蒸汽機(jī)車到電力機(jī)車的升級換代,王效東見證了不同時代鐵路的歷史變遷,也見證了中國鐵路的高速發(fā)展。

王效東與蒸汽機(jī)車合影。 張秋生 攝

1980年1月,王效東參加工作,在太原北機(jī)務(wù)段蒸汽檢修車間水泵組。當(dāng)時,全段有112臺蒸汽機(jī)車,擔(dān)當(dāng)石太線、北同蒲等線路運(yùn)輸牽引任務(wù)。水泵組有17名職工,承擔(dān)建設(shè)、前進(jìn)型蒸汽機(jī)車?yán)渌谩崴玫臋z修保養(yǎng)工作。

王效東與韶山1型電力機(jī)車合影。 張秋生 攝

前進(jìn)型蒸汽機(jī)車熱水泵有400多斤,位于蒸汽機(jī)車前端大燈下方;冷水泵有兩個,一個大冷水泵有200多斤,在司機(jī)室里司機(jī)座位下方,另一個小冷水泵有70多斤,在副司機(jī)窗戶外的走板上,冷水泵是往鍋爐里補(bǔ)充冷水。大小冷水泵都是銅體,由水泵芯、大小噴嘴、止閥等部件組成。

王效東正給韶山4機(jī)車補(bǔ)油。 張秋生 攝

王效東說,那時候每周上6天班,3天一臺架修車,天天都有洗爐車。上班后,他換上勞動布工作服,要把冷水泵、熱水泵全部拆下來,解體、清洗、檢修,然后裝上車。每天下午交車,處理跑冒滴漏故障,經(jīng)常加班加點(diǎn),年輕不覺得累,感覺很充實(shí)。

王效東認(rèn)真看業(yè)務(wù)書籍。 張秋生 攝

當(dāng)時,太原北機(jī)務(wù)段還同時承擔(dān)著太原重型機(jī)械廠、太原線材廠、太原選煤廠和太原軌枕廠的上游型蒸汽機(jī)車的檢修任務(wù)。

談起最難忘的事,王效東回憶說,1988年臘月,前進(jìn)3117蒸汽機(jī)車大小冷水泵不能給鍋爐里注水,被迫停在朔縣站。天寒地凍,他帶上扳手、管鉗等工具、配件,坐上列車趕往朔縣搶修機(jī)車。在朔縣站,冰天雪地,零下20多度,燈光昏暗,從半夜12點(diǎn)半到凌晨2點(diǎn),他拆開大小冷水泵,身上濺了許多水,更換銅墊、水泵芯后,故障排除了,而他的衣服被凍僵了,手腳差點(diǎn)失去知覺,費(fèi)很大勁才走回公寓。

隨著蒸汽機(jī)車的逐步淘汰,1991年8月,太原北機(jī)務(wù)段只剩10余臺蒸汽機(jī)車用于調(diào)車,僅保留洗爐車作業(yè)。留下20余人維修、保養(yǎng)那十幾臺蒸汽機(jī)車。隨后幾年蒸汽機(jī)車只剩下3臺,留下張?zhí)颐鳌⒁笕f庭、陳有全、牛茂林和王效東5人維修保養(yǎng)。

王效東結(jié)束檢修作業(yè)。 張秋生 攝

1999年9月26日,太原北機(jī)務(wù)段最后一臺前進(jìn)型3131號蒸汽機(jī)車光榮“退役”。在蒸汽機(jī)車上干了19年,王效東把自己美好的青春年華奉獻(xiàn)給了蒸汽機(jī)車。

隨著中國鐵路的快速發(fā)展,王效東所在的機(jī)務(wù)段也發(fā)生著翻天覆地的變化。1999年國慶節(jié)后,王效東轉(zhuǎn)崗到電力檢修車間給油組,給韶山1型、8G型機(jī)車抱軸箱、齒輪箱等部位補(bǔ)充油脂。

2004年元月,太原北機(jī)務(wù)段有2700余名職工,韶山1型、8G型電力機(jī)車共有141臺,擔(dān)負(fù)石太線、北同蒲線、西山和太古嵐支線的貨物牽引任務(wù)。

2009年8月2日,太原北機(jī)務(wù)段與太原機(jī)務(wù)段合并,成立新的太原機(jī)務(wù)段,機(jī)車實(shí)現(xiàn)了專業(yè)化、規(guī)模化、集中修,極大地提高了機(jī)車的檢修質(zhì)量和運(yùn)用效率。

隨后幾年,8G型、韶山1型電力機(jī)車相繼從太原機(jī)務(wù)段“退役”,2012年,太原機(jī)務(wù)段建成了2.7萬平方米的現(xiàn)代化檢修庫。

2011年2月,太原機(jī)務(wù)段開始配屬韶山4型電力機(jī)車,如今,有185臺韶山4型電力機(jī)車,擔(dān)當(dāng)石太線、北同蒲、韓原線、太中銀等線路運(yùn)輸牽引任務(wù)。

2020年6月24日,王效東將退休。他說,“站好春運(yùn)最后一班崗,服務(wù)好我的最后一個春運(yùn),是我與鐵路最好的告別方式。”(完)

 
(文/小編)
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