原標題：豐田跑出轉(zhuǎn)型“加速度” 來源：中國青年報

汽車產(chǎn)業(yè)歷經(jīng)百年發(fā)展后，正在邁入電動化、智能化、互聯(lián)化、共享化的全新階段。“更包容”的中國汽車市場不僅是全球汽車廠商的必爭之地，也是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要策源地之一。

對于豐田來說，2019年是“播種之年”。一方面，在中國汽車市場陷入整體調(diào)整的大背景下，豐田汽車公司2019年在中國市場銷量達到162萬輛（同比增長9%），完成歷史銷售最好成績。

另一方面，從與清華大學(xué)成立聯(lián)合研究院，到向中國的汽車廠商提供氫燃料電池組件，再到在新能源、自動駕駛等“新四化”領(lǐng)域的突破。豐田一系列新戰(zhàn)略在中國穩(wěn)步落地，并收獲了豐厚成果。

在今年的豐田媒體新年會上，豐田汽車中國本部長、豐田中國董事長上田達郎表示：“2020年是21世紀20年代的第一年，我們希望努力使2020年成為‘萌芽之年’，致力于將豐田打造為被中國人喜愛的企業(yè)、為中國環(huán)境做出貢獻的企業(yè)。”對于2020年的期待，豐田信心滿滿的喊出了176萬輛的在華銷量目標。

通過產(chǎn)品陣營的不斷擴充，豐田切實履行加快中國事業(yè)的承諾，向“移動出行服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)型也在穩(wěn)步推進。今后，豐田將繼續(xù)以開放的姿態(tài)與各領(lǐng)域的伙伴合作，全方位推進電動化的普及，為中國未來移動出行社會做出貢獻。

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擴大“朋友圈” 豐田“電動化”換擋加速

2019年是豐田中國戰(zhàn)略的“實現(xiàn)”之年，除了銷量實現(xiàn)穩(wěn)定增長，中國市場地位的重要性也進一步凸顯。其中，豐田的各項電動化舉措不斷落實，電動化產(chǎn)品陣營擴充。

在電動化領(lǐng)域，豐田一直秉持著“只有實現(xiàn)環(huán)保車輛的普及才能真正為環(huán)保做貢獻”的信念，到2025年豐田計劃全球電動化汽車銷量達到550萬輛以上，并將在中國市場投入10款電動化車型。

在2019年的上海車展上，豐田基于TNGA豐巢概念首款SUV C-HR和奕澤 IZOA開發(fā)的EV（電動汽車）車型首次亮相。作為豐田首款量產(chǎn)電動車，它們的到來將為中國消費者提供更加多元化的選擇。兩款車型計劃于2020年開始在中國市場銷售。

針對純電動車電池安全、衰減、充電以及操控等現(xiàn)實問題，豐田以解決用戶焦慮為出發(fā)點，拿出了自己的“殺手锏”。比如在大容量鋰離子電池包內(nèi)外設(shè)置多重高強度保護舉措，提高碰撞時的保護性能；通過電池包內(nèi)部溫度管理、充電量控制等方法抑制電池老化，使得十年后電池容量保持率達到同類最高水平的80％以上。

種種電動化技術(shù)上的突破與保障，讓豐田在華首款純電動車一經(jīng)亮相就迅速迎來行業(yè)及消費者眾多期待目光。

作為電動化普及中的重要一環(huán)，豐田展示了開放共贏的姿態(tài)，在中國的“朋友圈”也不斷壯大。

2019年4月21日，豐田汽車與清華大學(xué)成立“清華大學(xué)-豐田聯(lián)合研究院”，對汽車新技術(shù)、氫能源、未來出行方面的課題展開為期5年的研究。

隨后，豐田接連與比亞迪、寧德時代、廣汽集團、中國一汽、新中源創(chuàng)投等多家企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在新能源整車、動力電池等領(lǐng)域展開深入合作，產(chǎn)品涉及混動、插混、氫燃料、純電等所有技術(shù)路線，全方位推進在華電動化事業(yè)的發(fā)展。

因為泛在、清潔的特性以及商業(yè)化推廣的潛力，氫能一直是國際能源變革的重要選擇，燃料電池汽車的研發(fā)因此被稱為“未來汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭的制高點”。

在中國，豐田于2019年開始全面推廣普及氫燃料電池技術(shù)，特別是FC（氫燃料電池）商用車領(lǐng)域，繼上海車展上宣布FC柯斯達將作為豐田品牌首次引進中國的FCEV（氫燃料電池車）之后，又陸續(xù)通過與北汽福田、億華通、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業(yè)開展合作，向多家中國商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件，以此實現(xiàn)FCEV在中國更大范圍的普及。

豐田社長豐田章男表示：“汽車的新四化會對現(xiàn)有汽車行業(yè)產(chǎn)生顛覆性影響。對汽車廠家來說，擺脫原有業(yè)務(wù)模式，搭建全新業(yè)務(wù)模式是一個重要的課題。這僅僅靠豐田一家的努力是不夠的。我們愿意與其他制造商分享技術(shù)，共同進步。”

布局移動出行 豐田按下轉(zhuǎn)型“快進鍵”

有分析認為，后工業(yè)經(jīng)濟時代的特點是共享、服務(wù)、智能。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，簡簡單單實現(xiàn)功能已經(jīng)滿足不了消費者的需求。在汽車向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的大背景下，汽車將從單純的交通工具演變?yōu)槿祟愋碌纳顖鼍埃蔀槿祟愋碌臏贤ā⒔涣髑馈?/p>

2018年1月，豐田宣布從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，以支援更多人的自由出行，作為象征同時發(fā)布了應(yīng)用了電動化、互聯(lián)化、自動駕駛等先進技術(shù)的e-Palette Concept（社會共享移動出行平臺），致力于創(chuàng)造出支援人們生活及面向未來多樣化服務(wù)的全新移動出行服務(wù)。

在轉(zhuǎn)型移動出行服務(wù)商的道路上，中國無疑是豐田全球戰(zhàn)略高地。

2019年7月25日，豐田與滴滴對于在中國深化移動出行服務(wù)領(lǐng)域的合作達成協(xié)議。為進一步強化兩家公司的合作關(guān)系，豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，開展面向網(wǎng)約車司機的車輛相關(guān)服務(wù)。

豐田與滴滴除2018年1月公布的圍繞e-Palette領(lǐng)域的合作以外，從2018年5月開始在豐田的示范經(jīng)銷店面向網(wǎng)約車司機開展車輛租賃業(yè)務(wù)，利用豐田構(gòu)建的智能互聯(lián)車輛信息系統(tǒng)“移動出行服務(wù)平臺”，通過智能互聯(lián)服務(wù)輔助車輛進行養(yǎng)護，并且向網(wǎng)約車司機提供安全駕駛指導(dǎo)。

2019年11月29日，豐田宣布成立豐田海南出行有限公司，開始在海南省提供出行服務(wù)。

豐田海南出行初期主要業(yè)務(wù)包括短期租賃、禮賓接送、長期租賃。其中短期租賃主要面向島內(nèi)外游客，可通過豐田海南出行有限公司的微信公眾號、旅行網(wǎng)站、合作酒店等多種方式預(yù)約，服務(wù)車型以凱美瑞、亞洲龍、榮放、漢蘭達等中高端車型為主。

作為由汽車制造商向移動服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的一環(huán)，豐田中國此次聯(lián)合豐田金融、中升集團以及嘉華集團， 憑借各自在汽車租賃、汽車金融、汽車銷售、售后服務(wù)等方面的豐富經(jīng)驗，通過提供高端、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓所有人都能夠享受安心、貼心的出行體驗。

豐田章男表示，如果“移動出行”成為人們挑戰(zhàn)夢想過程中的障礙，那么豐田會以此為己任，全力攻克難關(guān)，使“移動出行”助力實現(xiàn)夢想。

（數(shù)據(jù)來源：豐田中國）

2020年01月23日 12 版