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比奔馳EQC還要一般?寶馬iX3今年上市,中國產世界銷

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-25 12:39:35    瀏覽次數:83
導讀

還記得早前在網絡上看過這樣一句話“只要傳統車企開始造電動車,除了特斯拉,其他電動車企都得死掉”。這句話也并非沒有道理,畢竟在造車方面,傳統車企的經驗更為豐富,無論工廠還是管理也都更加成熟。但個人認為,

還記得早前在網絡上看過這樣一句話“只要傳統車企開始造電動車,除了特斯拉,其他電動車企都得死掉”。這句話也并非沒有道理,畢竟在造車方面,傳統車企的經驗更為豐富,無論工廠還是管理也都更加成熟。但個人認為,此時下定論還為時過早,畢竟消費者只看結果,這也意味著只有好產品才能夠打動人心。

近幾年,傳統車企也都加快了新能源市場布局,豪華品牌也不例外。去年,奔馳EQC成為了家族中首款電動車,但很多消費者卻認為它太過一般,設計不夠前衛,續航能力也僅僅達到了主流而已,甚至還被扣上了油改電的帽子。但不可否認的是,奔馳EQC搶占了豪華品牌的先機。

看到這種情況,寶馬自然也不會落后,其旗下的首款純電動車iX3也即將在今年上市。在外觀方面,前臉部分去除了夸張的進氣口,并對進氣格柵進行了微調,前后包圍和側裙的樣式也有所不同。不過,從新車身上我們能看到很多X3的影子。

續航方面,新車將采用容量為74kWh的電池組,在WLTP標準下iX3的續航里程為440公里。動力方面,新車的動力總成可輸出286馬力,峰值扭矩為400牛·米,性能參數還是不錯的。但由于設計和續航沒有太多驚喜,所以,很多人認為iX3比EQC還要一般。

不過,值得一提的是,生產iX3的工廠正是中國沈陽的華晨寶馬工廠。大家可別小看這個工廠,它是寶馬在全球最為先進的工廠之一,這也意味著,在中國生產的iX3將銷向全球。所以,對于iX3的質量與安全問題我是非常有信心的,而這也很可能成為它征服消費者的關鍵賣點。

 
(文/小編)
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