原標題：特斯拉銷量只有大眾的零頭，為何市值卻超過了大眾？ 來源：雪球綜合

自特斯拉上海工廠開建以來，特斯拉是好事不斷，而2019年年底，上海工廠的國產Model 3交付，也不斷的推升著特斯拉的股價一路高漲。

1月22日，這家電動汽車制造商的股價飆升4%。當天盤初的高點為572.11美元，特斯拉的市值約為1031億美元，超過了德國百年造車巨頭大眾汽車的998億美元，僅次于豐田汽車。

如果只是看銷量，你會發(fā)現，這一切是多么的不可思議。2019年特斯拉旗下所有的車型全球銷量為304841輛，而大眾汽車的全球銷量是6278300輛，它們兩者之間的銷量差距是600萬輛。我想許多人都會有一個疑問，特斯拉的銷量不過大眾的零頭，為何市值卻能超過大眾呢？

關于這個問題，當然不能只看銷量去下定論。整體銷量是一方面，更重要的是在細分市場領域的銷量。作為全球造車新勢力的代表力量，特斯拉2019年取得里程碑式的成功。Model 3共計交付247011輛，位列全球電動汽車暢銷榜第1名，這個數據要遠遠高于第2名北汽EU系列和第3名比亞迪元/S2。Model X以33964的交付量排在第12位，Model S以23866輛的成績排在第20位。

能取得如此傲人的全球銷量成績，美國本土的貢獻功不可沒。2019年美國市場銷售的32.9萬臺電動汽車中，特斯拉Model 3就占到了16萬臺之多，相當于每賣出去兩臺電動汽車，就有一輛一定是Model 3，僅憑這款車型，特斯拉的市占率就達到了50%，何其可怕！

另外，得益于中國上海工廠的神速，加上國產Model 3以30萬元以內的價格殺入市場，特斯拉在中國市場已有“燎原”之勢。為了能夠深耕中國市場，特斯拉決定在中國建立一個設計研究中心，并在中國地區(qū)招聘相關的研究人員，目標是設計一款為中國人量身打造的“特供”車型。

其實，特斯拉的市值暴漲也預示著以內燃機為代表的百年汽車行業(yè)將發(fā)生徹底的變革。我想，這才是特斯拉真正的可怕之處。

投資者們給特斯拉的定義首先是一家科技公司，然后才是汽車公司。正如大眾汽車集團的CEO迪斯所說：“如果我們看到了這一點，那么我們也就理解了為什么特斯拉在分析師看來是如此有價值。”