原標(biāo)題:雷克薩斯這款轎車多次降價,銷量卻一直低迷,到底為何? 來源:雪球綜合
在2019年的豪華車市場,可謂看點(diǎn)頻頻。一方面,奔馳品牌因?yàn)橘|(zhì)量問題鬧得“滿城風(fēng)雨”,另外還有雷克薩斯因?yàn)椤皟r格壟斷”被罰款超8700萬,當(dāng)然即便是遭到處罰,部分地區(qū)的雷克薩斯4S店依然在加價銷量,可謂是真的“任性”。
而即便是加價銷售,2019年雷克薩斯在中國累計(jì)銷量達(dá)200521輛,同比增長25%,增幅大幅領(lǐng)先豪華品牌整體水平。值得關(guān)注的是,雷克薩斯的銷量也首次突破20萬輛大關(guān),成為國內(nèi)第五家實(shí)現(xiàn)該殊榮的豪華品牌。
而在1月15日,雷克薩斯官方公布了雷克薩斯全新MPV車型——LM的售價,這款新車計(jì)劃將推出兩款車型,售價分別為116.60萬元及146.60萬元。同時,該車將于2月24日正式開始銷售。
而這款新車的官方建議售價公布后,已經(jīng)引發(fā)了不少網(wǎng)友的討論,紛紛表示:終端4S店是不會接受雷克薩斯官方“建議”的。甚至還有網(wǎng)友調(diào)侃:“加價50萬能賣么?經(jīng)銷商:不好意思,我們沒有這么大的優(yōu)惠!”
雖然說在大多數(shù)消費(fèi)者的眼中,雷克薩斯的車型加價已經(jīng)成為“正常現(xiàn)象”,不過目前確實(shí)還有“不正常”的車型,保持平價銷售,甚至已經(jīng)出現(xiàn)了多次降價,而這款車型就是雷克薩斯IS。
據(jù)悉,雷克薩斯IS在2013年引入國內(nèi)時的售價為37.50-55.00萬,全系搭載了2.5L自吸發(fā)動機(jī)。如今這款車型全系標(biāo)配2.0T動力,起售價一度降低到32.49萬的起步價,降低了4.41萬。而隨著去年進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào),雷克薩斯IS的起步價已經(jīng)進(jìn)入30萬元以內(nèi),僅為29.8萬元。
而作為一款中型轎車,雷克薩斯IS在外觀上采用了家族化的前臉設(shè)計(jì),紡錘形的前進(jìn)氣格柵顯得十分夸張,配合兩側(cè)的通風(fēng)口,讓前臉更具視覺沖擊力。車輛的側(cè)面線條也較為流暢,車尾的肩部明顯外拱,進(jìn)一步凸顯了力量感。
在內(nèi)飾方面,IS也采用了雷克薩斯經(jīng)典的風(fēng)格,整體十分簡潔,在配置上,入門級就配有10個氣囊、倒車影像、前后雷達(dá)、電動天窗、真皮多功能方向盤、7寸中控屏幕、自動空調(diào)等等,也算是相當(dāng)厚道了。
而在動力方面,雷克薩斯IS搭載了8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),其最大功率為180kW,峰值扭矩為350N﹒m,并配備了8速手自一體變速箱,百公里加速僅7秒。相比雷克薩斯ES搭載的2.0L+CVT動力組合,在加速性能上明顯有優(yōu)勢。另外IS的懸架為前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架,前后均帶橫向穩(wěn)定桿,并且采用了前置后驅(qū)形式,在操控方面明顯也更具吸引力。
寫在最后
雖然說雷克薩斯IS并沒有加價,相對雷克薩斯ES在價格上有優(yōu)勢,并且在動力系統(tǒng)上更具優(yōu)勢,不過從銷量來看,跟ES存在明顯的差距。顯然,國內(nèi)消費(fèi)者還是更喜歡一輛“大車”。而對于你來說,你會選擇哪款車呢?
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