在車市本身就不景氣的2019年，小廠商想要博出彩是難于上青天，老牌大廠商們的博弈才是重頭戲。這其中，南北大眾之間的存量爭奪和產(chǎn)品廝殺應(yīng)該說最具看點(diǎn)。

在被上汽大眾壓制了5年之后，一眾大眾終于在2019年迎來翻身一仗，以2129976輛的全年銷量和3.8%的年銷量增長率重奪國內(nèi)乘用車銷冠。

而在2020年，南北大眾之間的競爭會(huì)更加白熱化。我們都知道在產(chǎn)品層面上，南北大眾的“雙生”車型一直以來都是你爭我奪，難解難分。今年，一汽大眾將再推一款全新SUV，定位為品牌旗下的旗艦型SUV。

顯而易見，這其實(shí)又是一款“雙生”車型，它的“孿生兄弟”就是來自上汽大眾的途昂。途昂作為上汽大眾的首款大型SUV，同時(shí)也是大眾集團(tuán)目前在國內(nèi)投放的體型最大的SUV，其市場地位可見不一般。

另外，該車在2019年的銷量表現(xiàn)非常亮眼，它以84003 輛的全年銷量成績奪得了國內(nèi)中大型SUV的銷冠。對(duì)于一款中大型 SUV 來說，一年能夠賣出去八萬多臺(tái)，這個(gè)成績已經(jīng)能讓不少緊湊型 SUV 望塵莫及了。

對(duì)于一汽大眾來講，中大型SUV市場肯定是必爭之地，而現(xiàn)在只差一款與途昂相同定位的“雙生”車型。記得在2019年的上海車展上，一汽大眾曾亮相過一輛SMV concept概念車，其實(shí)就是這款SUV的原型車，卻未能在2019年內(nèi)上市。不過據(jù)說該車目前已經(jīng)進(jìn)入到最后的路試階段，相信今年內(nèi)就可以正式與大家見面了。

那么，與上汽大眾途昂互為“雙生”車型的它，會(huì)有哪些值得一看的亮點(diǎn)呢？

首先是在車身尺寸上，該車車長超5.1米，軸距更是超3.1米，一舉超越了上汽大眾的途昂，成為MQB平臺(tái)上尺寸最大SUV車型，屆時(shí)它正式上市后，途昂便要讓出“大眾最大SUV ”的頭銜。

外觀上，該車或與此前的概念車基本一致，采用了大眾家族標(biāo)志性的向下彎曲式橫條幅狀大嘴格柵，并與兩側(cè)的LED前大燈組相連，而前保險(xiǎn)杠部分則有著時(shí)下流行的梯形下格柵。尾燈將會(huì)采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈。

內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)將采用大眾最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積軟質(zhì)材質(zhì)、真皮座椅、三幅式平底多功能方向盤、全液晶儀表盤+懸浮式中控液晶觸控屏等等，都在營造一種豪華感。

動(dòng)力上，該車或有2.0T和2.5T兩個(gè)動(dòng)力版本，其中2.0T低高功率版本最大功率為186馬力和220馬力，2.5T動(dòng)力版本車型搭載是一臺(tái) V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為299馬力，兩種版本車型的傳動(dòng)系統(tǒng)都是匹配7速雙離合變速箱，同時(shí)在高配車型上會(huì)提供四驅(qū)系統(tǒng)。

點(diǎn)評(píng)：

這款大型SUV的到來，一是補(bǔ)足一汽大眾在中大型SUV市場的空缺，二是進(jìn)一步提升大眾在中國SUV市場的占有率，特別是在中大型SUV領(lǐng)域。雖然該車與途昂將存在著強(qiáng)競爭的關(guān)系，不過對(duì)于消費(fèi)者來講，肯定是好事一樁，不失為多了一種選擇。

另外，以途昂為例，相信該車的市場前景并不會(huì)太差，如果以更具震撼力的價(jià)格切入市場，那賣過途昂，也不是不可能。